Überprüfung Steuerkette/Beurteilung der Fotos

Arni · 20.05.2013

Hallo zusammen,

ich fahre jetzt schon seit ein paar Monaten einen R32. Weil die MWB 208 und 209 nicht besonders gut aussehen habe ich eine manuelle Sichtprüfung durchgeführt. Leider fällt es mir schwer die Fotos richtig zu beurteilen. Deshalb bitte ich euch um eure Hilfe.
Die Ölverkrustungen bestätigen, dass der Motor vom Vorbesitzer mit Longlifeöl gefahren wurde.

Liegt eine Steuerkettenlängung vor oder ist alles OK?

Dobermann · 20.05.2013

Ich kann das auch nicht wirklich deuten.

Die Werte sehen aber nicht so gut aus... Hörst du ein Rasseln?

Drücke die Daumen, dass es doch nicht so schlimm ist anhand des Sichtchecks.

straightshoot · 20.05.2013

Dürfte dir Event. Weiter helfen...weiter unten anleitung der Sichtkontrolle http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=4299

Arni · 20.05.2013

Also ein rasseln ist nicht festzustellen. Auf der Grundlage des Steuerkettenberichts(A3-quattro) habe ich die Sichtprüfung gemacht. Die dort gezeigten Beispielbilder helfen mir leider nicht so 100%ig weiter.

coolhard · 22.05.2013

im A3Q hattest Du doch die Skizze der richtigen POsition gesehen, ergo 1 ist soweit ok mit etwas Versatz und 2 hat deutlichen Versatz.

Dobermann · 27.05.2013

Muss der Riemen dafür runter?

coolhard · 27.05.2013

Dobermann schrieb:
Muss der Riemen dafür runter?

meinst Du den Anriebsriemen für LIma etc. ? nein muss nicht runter.

Dobermann · 27.05.2013

Ich konnte das Rad nämlich absolut nicht drehen :/

Oder muss ich dort mit ner Nuss ran? *noahnung*

pisci · 27.05.2013

straightshoot schrieb:
Dürfte dir Event. Weiter helfen...weiter unten anleitung der Sichtkontrolle http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=4299

Dein Link funktionniert irgendwie nicht... Micht würde auch mal interessieren wie man diese Sichtkontrolle durchführt!

Dobermann · 27.05.2013

http://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuerkettenbericht_update1-0-0.pdf

pisci · 27.05.2013

Vielen Dank!

Ich werde dem gleich heute Abend auf den Grund gehen und Bilder posten. Beim Kouf waren meine Werte vom Kurbelwellenneigungswinkel bei -2 und -1.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Longlife ist er zwar gefahren, jedoch wurde es nicht in Longlife Intervallen gewechselt, sondern alle 15000km, daher auch keine Ablagerungen beim Einfüllstutzen!

Bin gespannt was die Sichtprüfung ergibt.
Ich hab nur eine etwas dämliche Frage. Wie kann man den Riemen denn überhaupt drehen? Mit einem Schlüssel an einer Umlenkrolle oder von Hand? Kann mir grad nicht vorstellen was da für eine Kraft drauf wirkt, deshalb auch die Frage... Will da auf keinen Fall etwas kaputt machen!

Dobermann · 27.05.2013

Per Hand ging es bei mir nicht.

manfredissimo · 27.05.2013

Knarre, Schraubenschlüssel etc., aber immer schön im Uhrzeigersinn ...

Dobermann · 27.05.2013

manfredissimo schrieb:
Knarre, Schraubenschlüssel etc., aber immer schön im Uhrzeigersinn ...

Und dann an der großen "Schraube" in der Mitte vom Rad quasi?

manfredissimo · 27.05.2013

Dobermann schrieb:
Und dann an der großen "Schraube" in der Mitte vom Rad quasi?

So isses :great: 'Rad' = Riemenscheibe ...

pisci · 27.05.2013

manfredissimo schrieb:
Knarre, Schraubenschlüssel etc., aber immer schön im Uhrzeigersinn ...

Steht im Golf V Handbuch an welcher Umlenkrolle man drehen darf/kann, respektiv am besten dran kommt?

Anderwerts schonmal danke

Hab mir das mit der Knarre oder dem Schlüssel schon gedacht, nur war ich mir nicht mehr ganz sicher...