Also meines Wissens nach (lasse mich gerne korrigieren) braucht der Motor auf der Auslaßseite einen gewissen Staudruck um eine gute Zylinderfüllung und damit ein hohes Drehmonent zu erzielen.
Ein geringer Staudruck dagegen begünstigt einen schnellen Ladungswechsel im Zylinder und damit die Leistungsabgabe (im oberen Drehzahlbereich).
Es ist also (wie bei fast allen Dingen im Leben) bei der Abstimmung Motor-Abgasanlage-Einheit ein guter Kompromiss gefragt.
