Mit H&R federn.....

[svenTThomsen]

Habe bei mir nur H&R Federn drin und ahbe bis gestern elends darauf geflucht! Habe heute aber neue Dämpfer bekommen, weil die Dinger komplett ausgelaufen waren....und jetzt ist alles super! Allerdings sind das auch die S-Line Federn...

Im R hatte ich auch nur die H&R Federn und war damit vom 1. Tag mehr als zufrieden....
Aber eins iss klar....ein Fahrwerk iss IMMER wesemtlich besser!
Iss ja auch klar...wenn ich die Federn verkürze, dann arbeitet der Dämpfer nicht mehr im optimalen Bereich...und beim Fahrwerk iss das halt wieder abgestimmt...

Stellt sich für mich aber die Frage, wan man sowas mal ausnutzt...auf der NS bin ich höchstens 5x im Jahr...und auch wenn ich ein Fahrwerk hätte, dann wäre ich nciht nennenswert schenller, als heute...

Gruß

 

[HD-YX777]

Da ich auch nicht gerade der geborene Rennfahrer bin, habe ich noch das Serienfahrwerk drin. Das Einzige, was mich daran wirklich stört ist das ab und zu bei langen Bodenwellen und höheren Geschwindigkeiten auftretende "Hoppeln" :evil:

 

[SvenR321]

Dann bau dir ein Fahrwerk ein :wink:

 

[Randall Flagg]

Stellt sich für mich aber die Frage, wan man sowas mal ausnutzt...auf der NS bin ich höchstens 5x im Jahr...und auch wenn ich ein Fahrwerk hätte, dann wäre ich nciht nennenswert schenller, als heute...

Gruß

Genau das wollte ich mit meine Posting ausdrücken. Die meisten pumpen viel Kohle in irgendwelche Sachen die sie eh nicht nutzen/nutzen können. :roll:

Ist halt so wie der Wimmer 'nen Bekannten keine Porschebremse für den TT verkauft hat, weil der halt nie auf irgendeiner Rennstrecke unterwegs ist.

Bei Fahrwerken kann ich es aber auch noch verstehen, da diese meist komfortabler/harmonischer abgestimmt sind als die Serienfahrwerke.

Finde aber das originale Fahrwerk im R sehr angenehm und vollkommen ausreichen.

 

[HD-YX777]

Das R32-Fahrwerk ist (z. B.) um Klassen besser als das vom Golf VR6 Letztgenannter ist viel zu weich

 

[Indecent]

....ich greife dieses Thema (nachdem ich es natürlich gelesen habe ) einfach nochmals auf .Gibt es da nun irgendwelche neuen Erkenntnisse bezügl. der Teilenummer von H&R ? Habe eben mal bei denen auf die HP geschaut und siehe da -es wird nur eins angeboten mit der Endnummer -1 .Ich weiß auch das ein Gewindefahrwerk in gewissen Bereichen besser ist ...aber auch strammer ,das möchte ich halt nicht .Der R soll dem Boden halt "nur" ein wenig tiefer rücken .
Das Problem mit den HA Federn hatte ich mit meinem Jubi auch und es wurden mir kostenlos innerhalb von 10 Tagen neue Federn zugeschickt -sehr kulant .Aber wie das so ist reichten die Federn dann nach 6 Monaten nicht mehr ......ein Gewinde mußte her auch wenn man dazu nicht unbedingt "hart" sagen sollte ging mir das olle "Gewippe" bei Bodenwellen auf die Nerven .
Das FW im R finde ich sehr harmonisch wenn auch ziemlich straff für Serientrimm .

 

[Rocco]

Federn

Ja und wie siehts danach mit der Härte aus mit H und R Federn. Würde mich mal wundernehmen, da der R ja schon Werksseitig recht hart ist.

MfG Rocco

 

[Randall Flagg]

Also das ein GW-Fahrwerk immer härter ist muss nicht stimmen.

Die Fahrwerke von Wimmer in der "Komfort" Abstimmung sind zB. sehr angenehm.

 

[Viagraman]

....ich greife dieses Thema (nachdem ich es natürlich gelesen habe ) einfach nochmals auf .Gibt es da nun irgendwelche neuen Erkenntnisse bezügl. der Teilenummer von H&R ? Habe eben mal bei denen auf die HP geschaut und siehe da -es wird nur eins angeboten mit der Endnummer -1 .Ich weiß auch das ein Gewindefahrwerk in gewissen Bereichen besser ist ...aber auch strammer ,das möchte ich halt nicht .Der R soll dem Boden halt "nur" ein wenig tiefer rücken .
Das Problem mit den HA Federn hatte ich mit meinem Jubi auch und es wurden mir kostenlos innerhalb von 10 Tagen neue Federn zugeschickt -sehr kulant .Aber wie das so ist reichten die Federn dann nach 6 Monaten nicht mehr ......ein Gewinde mußte her auch wenn man dazu nicht unbedingt "hart" sagen sollte ging mir das olle "Gewippe" bei Bodenwellen auf die Nerven .
Das FW im R finde ich sehr harmonisch wenn auch ziemlich straff für Serientrimm .

die Federn speziell für den R32 haben die Teilenummer 29438-2 und stehen nicht im Katalog, können aber über jedem Vertriebspartner bestellt werden. Einfach auf die -2 bestehen !!!! Wie die 2eer Optisch aussehen kann man in meiner Galerie anschauen (sofern man registriert ist).

Ja und wie siehts danach mit der Härte aus mit H und R Federn. Würde mich mal wundernehmen, da der R ja schon Werksseitig recht hart ist.

MfG Rocco

Die VA Federn sind laut H&R sogar weicher als bei der Serie, die HA ist aber deutlich straffer. Das Fahrverhalten ist nicht "viel" besser als Serie, aber auch nicht schlechter. Man hat jedoch spürbar weniger untersteuern.

Der R ist mit den H&R Federn insgesamt schon etwas härter gefedert als die Serie, aber weicher als mit einem Gewinde.

 

[Indecent]

.....irgendwie finde ich Dich nicht in der Gallerie . ??? Würde gerne mal sehen wie Dein R mit den Federn so steht . *noahnung*

 

[Indecent]

Gestern sind dann nach langem Hin und her meine H&R Federn gekommen .Habe direkt dort angerufen und mich erkundigt wegen dieser -2 Nummer .Der Service dort im Hause ist echt nicht zu toppen ! :great: Mußte allerdings direkt über meinen Händler bestellen -der hat es eine Woche lang verbockt *oops* .
Dann kam der große Moment ....Auto auf die Bühne ,Räder runter,Xenon Sensoren als erstes ab(bevor es im Wahn vergessen wird) .Na ja zum Glück dauert es ja beim 4er Golf nicht sehr lange das Fahrwerk auszubauen 8) .Nach einer guten Stunde der große Moment ....Bühne abwärts !Das Auto kommt auf dem Boden zu stehen .......... ??? ??? Was ist das nun ????Voll Scheiße !!!!!!!!!!Nein ,nicht die Tieferlegung .....die Räder der Hinterachse sehen aus als wenn Jemand mit 100 Sachen in die Seite gefahren ist und verschwinden voll im Radkasten ......
Die Federn von H&R sind super -keine Verschlechterung der Fahreigenschaften spürbar und gut runtergekommen ist eR auch .Steht genau grade .So wie es sein muß
Auch wenn heute Samstag ist -ich fahre nun los und besorge mir Spurplatten für die HA -so geht es ja gar nicht .

 

[speci]

was muss man den beim tieferlegen bezüglich xenon beachten?

 

[Indecent]

...an der HA den Kugelkopf ausclicken und an der VA am besten die 8mm Schraube vom Querlenker lösen .Kein Ding -nur sollte man echt dran denken....die Teile sind bestimmt nicht billig und reißen schnell ab .

 

[speci]

und hat das auswirkungen?
also das irgendwas dann nicht geht (höhenverstellung) oder so?

 

[Tomir32]

Ja und wie siehts danach mit der Härte aus mit H und R Federn. Würde mich mal wundernehmen, da der R ja schon Werksseitig recht hart ist.

MfG Rocco

Mein R (11/2002) war mit den H&R Federn deutlich weicher, das Fahrverhalten wurde ebenfalls schlechter!

 

[Tomir32]

und hat das auswirkungen?
also das irgendwas dann nicht geht (höhenverstellung) oder so?

Das sind die Niveauregler für die Xenonscheinwerfer, die sind für die automatische Leuchtweitenregulierung zuständig!

 

[Indecent]

Mein R (11/2002) war mit den H&R Federn deutlich weicher, das Fahrverhalten wurde ebenfalls schlechter!

...kann ich echt nicht sagen daß es schlechter damit ist -vielleicht im Grenzbereich .Für den Alltagsbetrieb ist es wesentlich angenehmer .Kann mir allerdings auch nicht vorstellen ,da H&R Erstausrüster ist, daß die schlechtere Federn entwickeln .Aber die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden

 

[speci]

Das sind die Niveauregler für die Xenonscheinwerfer, die sind für die automatische Leuchtweitenregulierung zuständig!

also geht die automatische Leuchtweitenregulierung danach nichtmehr?

 

[Indecent]

Dafür soll man die Teile ja ausclipsen oder abschrauben ....sonst geht die Regelung danach nicht mehr weil sie bestimmt zu Bruch geht ......... *oops*

 

[speci]

und was haltet ihr von nem komplettem gewindefahrwerk?