Die Frage über Turbo R32

[LeonR32]

Also das ich noch ne Frage die ich mir selber zur zeit stelle, habe den Adapter verbaut und 2x 1m schlauch, aber weiß nochnicht wohin mit dem Kühler, war am überlegen den auf der fahrerseite vorm Radhaus zu verbauen,also genauso wie der Zusatzwasserkühler vom DSG auf der Beifahrerseite verbaut ist, andere möglichkeit wäre fals vom platz möglich über den Front LLK montieren, nur dann bekommt mein Wasserkühler nochweniger luft.
Ja Serienzusatzwasserpumpe ist noch verbaut.

 

[SDI-Driver]

Hmm da haste dann das Problem das ich mal hatte, denn wenn der Ölkühler mal warm ist kühlt er schwerer ab, da er nicht richtig frei durchströmt wird, da ja dann Klimakühler und Wasserkühler kommen. Besser wäre es den Ölkühler so zu verbauen, dass er nach hinten frei ist.

Dann wirst du nochmal einige Grad gewinnen, zudem wird er schneller von der Temperatur fallen.

Dein Wasser Öl Wärmetauscher sollte aufgrund vom Baujahr noch ok sein. Die Dinger kalken nämlich gerne zu.

Ladeluftkühler in der Front ist halt auchimmer ne Sache. Haste mal nen Bild welchen du verbaut hast?

SDI

 

[m4rt1n]

......Noch die Serienzusatzwasserpumpe drin?.....

was gibt es denn was passt und mehr Förderleistung hat?

 

[SDI-Driver]

wenn einer mal die Bosch / VW Nummer hätte?

Wie gesagt falls der gleiche Typ pumpe wie im Vr6 / S3 ist dann macht die ca 8 Liter pro Minute...

die hier macht ca 16,8 Liter / min bei halber Einbaugröße

SDI

 

[LeonR32]

Ne habe leider grade kein Bild wo man nur den LLK sieht an der Front ohne Stossstange.
Die Maße sind aber 600x300x100 netzmaß.
Naja bei der Version im Fahrerradhaus hätte ich paar Lüftungsschlitze ins Radhausgemacht wie es manche Fahrzeuge ab werk haben so das sie luft da wieder entweichen kann.
Welchen vorteil hat denn eine Stärkere Zusatzpumpe, die soll doch nur bei stillstand des motors ein punktoelles überhitzen vermeiden und hällt daher das wasser noch für ca 10min in bewegung nach dem motorabstellen.

 

[Stephanm]

nein, die Pumpe unterstützt auch die normale Wasserpumpe wahrend des Motorlaufs...

 

[SDI-Driver]

Jop so ist es.

Ne habe leider grade kein Bild wo man nur den LLK sieht an der Front ohne Stossstange.
Die Maße sind aber 600x300x100 netzmaß.
Naja bei der Version im Fahrerradhaus hätte ich paar Lüftungsschlitze ins Radhausgemacht wie es manche Fahrzeuge ab werk haben so das sie luft da wieder entweichen kann.

Wichtiger als die Netzmaße wäre welches Netz, welcher Typ und welche Qualität.

Version Fahrerradhaus? Kann man auch machen beim leichten Single Turbo, wenn dann eher das Doppelpack

SDI

 

[m4rt1n]

wenn einer mal die Bosch / VW Nummer hätte?



SDI

die Nummer vom R32/V6 lautet 3D0 965 561 D

evtl gibts ja auch was besseres was die gleiche bauform hat *zufaulzumHalterbauen* *lol*

 

[LeonR32]

Mit dem Radhaus hat sich auf den Ölkühler bezogen nicht auf den LLK, da ein Ölkühler brauche ich nicht im Doppelpack.

Frag mich mal was leichteres, ist ein normales netz am LLK wie die meisten haben.
Also laut der werte die ich bei VAG-com auslesen kann ist die wirkung im vergleich zu keinen LLK enorm.

 

[SDI-Driver]

Klar ohne Ladeluftkühler ist natürlich der totale Oberkill, auf keinen Fall machen.

Mach einfach nen Bild vom LLk

Um dem gesamten "Haushalt" eben was gutes zu tun eben LLK jeweils auf ne Seite udn vorne nix noch dazu, dazu der Ölkühler mit freier Durchströhmung.

SDI

 

[Stephanm]

Effektiv kannst ja dann nurnoch den ladeluftkühler in die mitte setzen. sonst sitzt der ja nirgends mehr im Fahrtwind.

müßte ja eigentlich langen, wenn man dahinter so ca 5cm oder so platz läßt, zum klima/wasserkühlerpaket. dann kann der ölkühler auch ordentlich durchströmt werden.

richtig?

oder aber man setzt den forn hinter den kühlergrill. dann sitzt der komplett im fahrtwind. hat aber wenig luft dahinter...

 

[SDI-Driver]

Hi,

nee leider nicht. Dann müsstest den Abstand von den Kästen zum hinteren Kühler mit ner Schottwand abtrennen, damit die Luft nicht seitlich weggeht.

Zudem haste dann noch immer den Widerstand dahinter. Mit den Seitenkästen ist schon ok, denn dort werden die Sachen ja auch angeströmt und durchströmt. So wars ja bei S3 / TT / TDI usw die ganze Zeit.

Porsche machts ja auch noch immer, ok hinten aber auch doppelt

SDI

 

[LeonR32]

Also mein TDI hatte ein FrontLLK, war der ARL und somit der stärkste 1,9l TDI in der Golf 4 Plattform.
Die schwächeren haben den in der Seite.
Also der Front llk ist ja schon vorhanden und angeschlossen und sofern ich damit nicht thermikprobleme vom wasser her bekommen werde, bleibt der auch dort.
Fotos gibs nachher, jetzt gehts erst mal ins bett nach der Nachtschicht.

 

[SDI-Driver]

Bedenke, der TDI hat ein ganz anderes Drehzahlband und andere Temperaturen auch was den Turbo betrifft. Die Diesel LLK Netze sind je nach Hersteller unterschiedlich zu den Benzinern. Oft "billiger"...


SDI

 

[LeonR32]

So hier ist der LLk zu sehen, und Direkt dadrüber der Ölkühler wo er Theoretisch sitzen könnte wo er durchströmt wird und vorne im Fahrtwind ist.

 

[SDI-Driver]

ah bissel kleines Bild. Könntest mir auch zuschicken wenn du es größer hast

SDI