Fragen zu nwt

[coolhard]

mit DSG kostet es aktuell 850€, zum Rest sach ich mal nix....

 

[didgeridoo]

Mach ein Motorsteuergerät Softwareupdate und freu Dich an der verbesserten, original VW Software.

Kommt günstiger und verbessert ebenfalls deutlich(!) den Motorlauf und die Gasannahme.

Schau mal hier; insbesondere ab Seite #2: [KLICK]

Ich für meinen Teil fahre lieber eine tausendfach bewährte, geprüfte und vom Fahrzeughersteller entwickelte und freigegebene Software als das Gebastel eines Tuners..
Da sind 10 PS hin oder her für mich kein Argument.

Das aktuelle Update "6338" für den 4er R32 Handschalter hab ich übrigens da und kann ich euch auf Wunsch gerne aufspielen.
Dauert 5 Minuten und kostet keine 600 Euro *schock* *roll*

 

[coolhard]

Wer eine optimale Werks SW hat, kann sich glücklich schätzen. Das war ja bereits vor Jahren bekannt, dass es für den 4rer SW Stände gab, die optimal auch in Form der Leistung waren.
NWT basiert ja auf einem speziellen Werksfile, so dass der Rest lediglich fein Anpassung ist.
Bei DSG ist die Getriebe SW zudem wesentlich optimaler vs. OEM, was sich auch in Fahrkomfort und Verbrauch je nach Modus positiv auswirkt.

Dazu kommen weitere Feinheiten, die die OEM weiter optimiert und Kettenprobleme, Anfahrschwächen etc. optimiert.

Die Mehrleistung ist daher sekundär gibbet aber oben auf.

Also alle Sparfüchse ab zu Stefan und aufspielen lassen. :-D

 

[Cero]

Mach ein Motorsteuergerät Softwareupdate und freu Dich an der verbesserten, original VW Software.

Kommt günstiger und verbessert ebenfalls deutlich(!) den Motorlauf und die Gasannahme.

Habe die 6338 damals extra zwecks Aggrogas raufmachen lassen (vorigen Stand müsst ich nochmal nachschauen) fand aber, dass die Änderungen minimal waren und das Gas immer noch sehr empfindlich.

Rundlauf und Gasannahme sind beim NWT merklich harmonischer! "Nachteil" weniger Blubbern beim abtouren. Rest wurde schon geschrieben 8)

 

[manfredissimo]

So, mal eben nachgeschaut ! Ich hatte die "aktuelle" MSG-Softwareanpassung am 11.09.2007 durchführen lassen; kostete mich damals freundliche EUR 95,68 ^^

 

[dsg-driver]

kann man eig. seinen aktuellen motorsoftware-stand irgendwo bzw. irgendwie ablesen?
gibt's da also fürs dsg auch oem-seitig mehrere Versionen?
6338 ist jetzt für Motor od dsg??

 

[.:r-line]

kann man eig. seinen aktuellen motorsoftware-stand irgendwo bzw. irgendwie ablesen?
gibt's da also fürs dsg auch oem-seitig mehrere Versionen?
6338 ist jetzt für Motor od dsg??

Via vcds, odis o.ä. Geräte

 

[.:r-line]

mit DSG kostet es aktuell 850€, zum Rest sach ich mal nix....

War doch mal 550€ für clubber

 

[wHiTeCaP]

Wollte bei meinem R auch das NWT von Zoran machen lassen, was meint ihr? lohnen sich da die 850€

Ich habe ja jetzt seit ein paar Tagen den R32 von Uwe, der NWT 3.0 mit der ECO-Abstimmung für Motor/DSG hat.
Ich mus gestehen, dass ich keinen Serien R32 mit DSG kenne, sondern nur die Schalter.

In D fährt er extrem untertourig und schaltet schon bei 45 in D6 im Flachland. In S kann man mit ruhigem Gasfuß dann bei ca. 2500 rpm den nächst höheren Gang erleben. Er schaltet mir hier aber zu nervös hin und her. Ebenso ist in D die Abstufung fürs cruisen zu kurz und er schaltet daher extrem viel hoch und runter, wenn der Verkehr nicht gleichmäßig fließt. Hat man Platz zum fahren, sind beide Modi gut geeignet zum Fahren.
In M "knallt" er die Gänge etwas härter rein. In D merkt man den Gangwechsel überhaupt nicht. In S ist es auch sehr ruhig.
Anfahren ist mit etwas Übung in allen Modi gut machbar. Er vershluckt sich auch nicht, wenn es extrem zügig zu geht. Weder Kickdown aus dem Stand, noch kurz vorm Drehzahlbegrenzer nochmal kurz draufgeklatscht, bringt ihn irgendwie aus der Ruhe. Er schaltet weiterhin so, wie es sein soll.

Ich wollte alleine schon wegen den diversen Motorschutzmodi das NWT. Mit der ECO-Abstimmung ist darüberhinaus das Motoröl deutlich kühler, auch wenn man ihn hart rangenommen hat. Nach fast ner Stunde Landstraße prügeln, kam das Öl nicht über 95°. Serie sind da wohl ganz andere Werte möglich.

Ich kann wenig vergleichen, kann dir nur sagen, wie es aktuell ist. Gerade das DSG hab ich mir so schon beim Golf VI GTI gewünscht gehabt. In D echtes ECO und in S kein hochgeorgel bis über 5000rpm. Wie gesagt, keine Ahnung, ob der R32 Serie nicht auch schon so wie mit dem NWT abgestimmt fährt. Ich kenne es aber auch aus dem Golf/Scirocco R so, dass er in S die Gänge selbst bei sanftem dahingleiten ausdreht wie ein Vollidiot.
Dagegen ist die Abstimmung vom Cayman mit der PDK zwar noch nen Zacken besser, aber man kann ja nicht alles haben

 

[dsg-driver]

also grundsätzlich kann man ja IVer u Ver was DSG u Motorsoftware angeht eher nicht vergleichen, ich kann nur soviel sagen, dass ich mit meiner momentanen super zufrieden ist!
welche das ist, kann ich euch im frühling dann sagen wenn ich beim war!
ist das 6338 nun nur für Motor od DSG auch...Manfred hat ja was vom DSG-update geschrieben u vorher gings um den Motor *noahnung*
vorallem wird ja hier sicher auch ein unterschied zw Ver u IVer sein...

 

[wHiTeCaP]

Ja okay. Mein Fehler. Sind hier im Unterforum vom 5er und hab übersehen, dass DSGDomi nen 4er hat 8)

 

[didgeridoo]

Der 4er R32 Handschalter hat eine andere Software als der 4er DSG.
In England (Rechtslenker) gibt es noch ein drittes Motorsteuergerät.

Für den Handschalter (022906032CN) ist der aktuellste originale SW Stand: 6338
.. für den Rechtslenker (022906032CP) die 6463.
Für den Doppelkuppler (022906032DS oder 022997032A) gibt es den aktuellen Softwarestand: 7831

Dies sind alles aktuelle Informationen aus dem Jahr 2016; es wird also vermutlich nie wieder aktuellere Softwarestände geben.

Veraltete Softwarestände sind:
022906032CN -> 0001, 0002, 0003, 0004, 0005 und 0006
022906032CP -> 0001 und 0002
022906032DS -> 0001, 0003, 0004, 0005
022997032A -> 7000

Hier gibts noch etwas mehr zu dem Thema: [KLICK]

.. aber ich sehs jetzt gerade auch:
wir sind hier im Golf 5 Bereich..

 

[manfredissimo]

Manfred hat ja was vom DSG-update geschrieben u vorher gings um den Motor *noahnung*

Sry, Wolfgang *oops* Ich meinte natürlich 'MSG' (Motorsteuergerät) ! Danke, habe es soeben korrigiert ...

 

[coolhard]

War doch mal 550€ für clubber

soweit ich weiß sind die Preise höher geworden, aber im Zweifelsfall einfach nachfragen.

 

[dr heile]

kann man eig. seinen aktuellen motorsoftware-stand irgendwo bzw. irgendwie ablesen?
gibt's da also fürs dsg auch oem-seitig mehrere Versionen?
6338 ist jetzt für Motor od dsg??

evtl, schau doch mal auf deine Rechnung von der Durchsicht. Bei mir ist da immer nen Diagnoseprotokoll dranne...

 

[dr heile]

Der 4er R32 Handschalter hat eine andere Software als der 4er DSG.

Für den Handschalter (022906032CN) ist der aktuellste originale SW Stand: 6338
.. für den Doppelkuppler (022906032CP) die 6463.

Hier gibts noch mehr zu dem Thema: [KLICK]

.. aber ich sehs jetzt gerade auch:
wir sind hier im Golf 5 Bereich..

ich weiss ist nen Ver Fred, aber mein 4er Mst ist ein 022906032DS!?

 

[timmen]

Bekommt man die Software irgendwo her für vcds? Oder wie läuft sowas ?

Ich denke mal mein 5er hat auch nicht den aktuellsten stand ????

 

[.:r-line]

Bekommt man die Software irgendwo her für vcds? Oder wie läuft sowas ?

Ich denke mal mein 5er hat auch nicht den aktuellsten stand ????

Muss man sich kaufen
~300€

 

[didgeridoo]

ich weiss ist nen Ver Fred, aber mein 4er Mst ist ein 022906032DS!?

Das passt natürlich!
Du hast laut Deinem Foto das ganz normale 4er DSG Motorsteuergerät (022906032DS) mit Software Version 0005 (veraltet)

(ich hab meine Angaben oben korrigiert; sorry)

Bekommt man die Software irgendwo her für vcds? Oder wie läuft sowas ?
Ich denke mal mein 5er hat auch nicht den aktuellsten stand ????

Mit VCDS kann man kein Motorsteuergerät aktualisieren.
Du kannst Dir aber in VCDS die aktuelle Softwareversion anzeigen lassen.
Steht oben rechts, wenn du dich mit dem Motorsteuergerät verbindest.

 

[dsg-driver]

also so ein Protokoll hab ich noch nie bekommen...werde aber bei der terminvereinbarung fürs dsg-ölservice im frühling darauf verweisen - d.h. nun, sollte sich ein alter stand herausstellen, direkt auf den neuen wechseln?? der ist immer besser als der alte od wie?
den bekommt die Werkstatt online dann sofort od brauch ich da dann wieder einen Termin?
wie schauts bei der dsg-software aus, wenn ich da schon zum Service fahre??