Ohne Worte

[Pusher]

Wie ist das wenn so eine Kulanz/Garantie Arbeit am R gemacht wurde

Bekommt man etwas schriftliches von der Werkstatt
wie z.B was alles gemacht, Ersetzt wurde und was das gekostet hätte

Ich habe nichts in den Händen nur die mündliche Aussage des Werkstattcheffs
und im Servicebuch steht auch nichts

Wie war das bei euch, die eine Garantie-Arbeit auch schon gemacht haben
Irgendwie hätte ich schon gerne so ein Blatt von den lichen


Stell mir gerade vor, die wechseln nur den Spanner und Kasieren die Grosse Arbeit ???
Ich weis, ist sehr misttrauisch von mir
aber man weis ja nie

Ich werde Morgen die VW Werkstatt anrufen und fragen (heute war der Meister nicht da )
wollte aber zuerst eure erfahrungen hören...

 

[SK-R32]

Gar nichts! Diese Geräusche die beim Ver auftretten sind scheinbar normal.
Zumindst ist es garantiert nicht die Steuerkette und Komponenten!

Dann ist es doch Schwachsinn die Kette+Zubehör wechseln zu lassen! Nur komisch das Leute die das Problem hatten, nach dem Kettentausch kein Rasseln mehr hatten?! Ich verstehe das irgendwie nicht *roll* ???

 

[swiss_r32]

Die frage stellt sich wie lang... wenn etwas rasselt heisst dies nicht = "Defekt".

Ich musste auch lernen damit umzugehen. habe keine ander wahl.
Die haben alles überprüft und kein verschleiss oder schaden an den ganzen steuerketten komponenten finden können. Es könnte ein X belibiges Teil sein, was dieses Geräusch beim 5er verursachen kann.

Leider weis niemand was.. da immer gleich alles getauscht wird.

 

[Pusher]

Heute habe ich noch die Rechnung von meinem Teil bekommen

Erfreulich das auch die Garantie-Arbeit Aufgeführt wurde
Steuerketten/ Pumpe / Spanner
Der Werkmeister hat mir aber auch gesagt das die Gleitschiene auch gewechselt wurde...ist aber nicht vermerkt
Nehme mal an das sie die auch gewechselt haben

Ich muss 440 SFR Bezahlen
Ersatz-Auto habe ich keins bekommen ( habe ja noch einen 3L Lupo 8) )
76.50 Motorreinigung
Niveaukontrolle Gratis
Auto innen gereinigt.... war sauberer Vorher Gratis
153.00 Steuerzeiten Einstellen
52.00 Frostschutz
und leider haben sie mir das LL 5,5L wieder reringeschüttet 127.90

Gut ... konnten sie ja nicht Wissen
Mit MWST 440 SFR

Da ich das M1 0W 40 wieder nehme kommen noch mal so 220 SFR mit dem Filter dazu
Also so 660 SFR

Passt schon finde ich ...

Frage mich, ob sie mit der Steuerzeiten-Einstellung auch das NWT Überschrieben haben ???

Muss mal Stefan fragen

 

[republic]

Heute habe ich noch die Rechnung von meinem Teil bekommen

Erfreulich das auch die Garantie-Arbeit Aufgeführt wurde
Steuerketten/ Pumpe / Spanner
Der Werkmeister hat mir aber auch gesagt das die Gleitschiene auch gewechselt wurde...ist aber nicht vermerkt
Nehme mal an das sie die auch gewechselt haben

Ich muss 440 SFR Bezahlen
Ersatz-Auto habe ich keins bekommen ( habe ja noch einen 3L Lupo 8) )
76.50 Motorreinigung
Niveaukontrolle Gratis
Auto innen gereinigt.... war sauberer Vorher Gratis
153.00 Steuerzeiten Einstellen
52.00 Frostschutz
und leider haben sie mir das LL 5,5L wieder reringeschüttet 127.90

Gut ... konnten sie ja nicht Wissen
Mit MWST 440 SFR

Da ich das M1 0W 40 wieder nehme kommen noch mal so 220 SFR mit dem Filter dazu
Also so 660 SFR

Passt schon finde ich ...

Frage mich, ob sie mit der Steuerzeiten-Einstellung auch das NWT Überschrieben haben ???

Muss mal Stefan fragen

wenn da was geändert wurde (NWT) *schock*

wie kommst du auf 220 franke für M1 0W 40? der Liter kostet doch 21 Franken. oder ist der Filter so teuer?

 

[Pusher]

6L M1 und 220 SFR habe ich vor zwei Monaten mit dem Filter Bezahlt und Arbeit bei einem lichen


PS:
so viele Oelwechsel wie an meinem R in den letzten 12 Monaten hat sicher noch keiner gemacht

Feb 08 LL mit Filter ( Service vom Vorgänger )
April 08 M1 mit Filter ( wollte ja etwas gutes für meine Ketten tun )
Dez 08 M1 mit Filter ( 10T Km )
Feb 09 LL ohne Filter ( Beim Kettenwechsel ...leider )
und wieder M1 am Donnerstag mit Filter

Was solls......

 

[makki83]

@pusher

bei dir sitzt das Geld auch verdammt locker 8) 8) 8)

 

[Pusher]

Ich wollte halt was gutes für die Ketten und Motor tun

Das mit dem LL beim Kettenwechsel ist meine Schuld ...habe nicht daran gedacht

Der Vorbesitzer hat 15T Km mit dem LL gefahren und ich 15T mit M1 ( 2x mit Filter/Jahr )

Ich kann mir nicht Vorstellen das die 15T Km vom Vorbesitzer mit dem LL
zu dem Kettenproblem geführt haben
Mein R hatte so im Durchschnitt 5x neues Oel mit Filter für 30T Km bekommen

Was ich sicher machen werde ist
Jährlich die Werte Auslesen zu lassen ( mit Pumpe ) und nur mit dem
M1 0W 40

 

[Klaus]

Feb 09 LL ohne Filter ( Beim Kettenwechsel ...leider )
und wieder M1 am Donnerstag mit Filter

Warum lässt Du das LL nicht für die nächsten 10 -15 tkm drin ?
So schlecht ist das Öl nun auch wieder nicht, man sollte halt nur nicht unbedingt das volle Intervall ausnutzen.