Tobi´s #Gegramlt R30 Turbo

[Tobi R32 WRC]

Hey ich stell mich hier auch mal vor, wird ja auch Zeit

Ich bin der Tobi, komm aus der nähe von Regensburg und fahren einen Golf 5 R32 (R30 Turbo) umbau.

habs gerade schon paar mal versucht per Handy Bilder in den Beitrag hochzuladen aber leider jedesmal mit Fehlermeldung abgebrochen (Format passt nur vlt zu groß :/ )

Kurz mal ein Paar Eckdaten zu meinen Wagen:

2006er 5 Türer Schalter
bis 2016 auf Saugertuning betrieben. Domi Box, A3 Rohr, Fächerkrümmer, 200 Zeller, BN Pipes, JE Schmiedekolben mit Höherer Verdichtung, Kopf bearbeitet. Abstimmung erst von Carlicousparts/Zoran CC danach von Ettl Motorsport. Leistung 290-300PS.

Dann war eigentlich ein Kompressor geplant, wurde aber dann aufgrund eigener Eskalation komplett verworfen und es ging zum Turboumbau.

Eckdaten:

EMU-Motorsteurung, EMU Black
Eurospec Pleuel
JE-Kolben
Vr6 Schmiedewelle
Supertech Auslassventile (Inconel)
Rohte Krümmer
0815 Ansaugbrücke bearbeitet und angepasst
Ettl Motorsport Auspuffanlage mit neuen 200Zeller Kat von HJS
und Downpipe von Ettl.
AMG E55 Standheizungspumpe als Zusatzwasserpumpe verwendet
Externer Ölkühler
Front LLK von Boost Products
Turbo von Ettl-Motorsport Gleitgelagert (ähnlich Turbobandit)und für Max 550ps ausgelegt dafür sehr frühes Ansprechen, nutzbares Drehzahlband 2500-7500UPM
Getriebe mit SQS Radsatz verbaut 3-6 Gang annähernd Geradeverzahnt (von Ettl-Motorsport umgebaut)
Auch die Abstimmung war bei Ettl-Motorsport, wo ich seit Jahren sehr zufrieden bin.
2x DW65v und 1x 044 Bosch sind für die Benzinversorgung zuständig mit den dazugehörigen Düsen.

Ergebnis: Bei der Messung am Radnabenprüfstand bei über 30 Grad, knapp über 500ps und gut über 700nm. Seitdem wurde der Kat nochmal geändert und noch etwas nachgestellt und jetzt liegen noch ein paar mehr an. Fakt ist er lässt sich wirklich schön fahren und hat beständig ein steigendes Drehmoment bis auf 5500 danch leicht abfallend auf 550nm bis zum Begrenzer. Also keine 1/4 Meile Abstimmung sondern für die Straße und Trackdays

Viele Kleinigkeiten wie, Clubsport Bügel, 3x Feuerlöscher, Eigenbau Catchtank für KGE und Aktivkohlefilter,....

Schraube sonst fast alles Selbst, aber beim Auspuff oder z.b. der Abstimmung habe ich aufm Wolfgang Ettl und sein Team vertraut (will mich ja hier nicht mit fremden Federn schmücken )


Lese schon paar Jahre im Forum mit aber hab mich nie Vorgestellt, war Zeit das nachzuholen :great:

Grüße Tobi *lol*


Edit: Ich hoffe die Bilder klappen bald

 

[Tobi R32 WRC]

So jetzt ein paar haben Funktioniert

 

[UweGolf32]

Herzlich Willkommen :wc:
Also macht der Wolfgang gute Arbeit

 

[Tobi R32 WRC]

Bin absolut zufrieden. Die Abstimmung oder auch das Getriebe und die Aga sind Top

 

[Kinzigtal R32]

Herzlich :wc:hier bei uns, und viel Spaß

 

[KingDouchebag]

Herzlich Willkommen im Club :wc:

Nen schicken. :R hast du da :great:
Habe ihn ja schon öfter bei FB gesehen.

 

[.:r-line]

Willkommen.

Warum so einen Aufwand betrieben für die verhältnismäßig kleine Leistung. Mit den Pumpen kann man 800 ps betreiben, ebenso mit dem weiteren Set up. Klär uns mal auf.

 

[Tobi R32 WRC]

Vielen Dank ja ich bin aus Facebook und Instagram ausgetreten und nur noch in paar Foren Aktiv


Der ganze Motor ist für gut 800-900ps gebaut. Nur der Lader wurde aufgrund dem nutzen aufm Track gewählt und das mit den Pumpen hat folgenden Hintergrund.

Ich hab mit einen zusätzlichen pumpenkorb vom 4er GTI in die andere tankhälfte gebaut die beide parallel die 044 (wäre um eine weitere erweiterbar)füttern. Das ganze ist einzeln geschalten und einzeln abgesichert, das falls am Track eine unter Last ausfällt das ganze ohne Einbruch weiter läuft, das System läuft quasi fast redundant ^^

Hab's mit einer dw65v ohne die beiden anderen versucht. Reicht bis 1.0 Bar

 

[.:r-line]

Das beantwortet meine Frage nicht.
Weshalb die vr6 Welle und der Motoreingriff für 550 ps, das hebt der oem Motor ohne Probleme *noahnung*

 

[Tobi R32 WRC]

Im Grunde hab ich deine Frage schon beantwortet


Ich will mit dem aufm Track, und dazu kommt das ich wenn ich was mache es gleich von Anfang an vernünftig machen will.

Die Plattenlösung gefällt mir nicht vor allem nicht wenn ich mehrere Runden aufm Salzburgring drehen will. Dazu kommt das der R32 mir einfach zu Langhubig ausgelegt ist und Drehmoment eh ohne Ende anliegt. Deswegen die Kurze VR Welle, es entlastet einfach die Mittlere Kolbengesw.

Die Pumpen sind Redundant, Die EMU bietet viele Sicherheitsfunktionen die ich mit der ME nur sehr schwierig abdecken hätte können. Die Kolben und die Pleuel gehören dann dazu das vor allem wollte ich die Originalen Pleuel nicht mit über 700nm belasten.

Das Getriebe kann ich auch vom 3-6 ohne Kuppeln schalten, zusätzlich hält der Radsatz einfach recht gut. Einen MQ500 Umbau wollte ich noch nicht machen wäre aber die Alternative. Der Selbe Radsatz läuft in einen 2er R32 Turbo mit über 1000nm schon mehrere Saisonen problemlos, dem wird auch nichts geschenkt. deswegen der Radsatz.

Wie gesagt das Auto ist nicht Hochglanzpoliert, nicht Tief und es sind keine Schicken Felgen drauf, das Auto ist für ne Flotte Sonntagsrunde oder den Trackday Deswegen hab ich das ganze von vorne bis hinten sehr Umfangreich umgebaut statt mit den Serienmotor zu Hoffen


Ich hoffe das Beantwortet deine Frage :great:

 

[.:r-line]

Im Grunde hab ich deine Frage schon beantwortet


Ich will mit dem aufm Track, und dazu kommt das ich wenn ich was mache es gleich von Anfang an vernünftig machen will.

Die Plattenlösung gefällt mir nicht vor allem nicht wenn ich mehrere Runden aufm Salzburgring drehen will. Dazu kommt das der R32 mir einfach zu Langhubig ausgelegt ist und Drehmoment eh ohne Ende anliegt. Deswegen die Kurze VR Welle, es entlastet einfach die Mittlere Kolbengesw.

Die Pumpen sind Redundant, Die EMU bietet viele Sicherheitsfunktionen die ich mit der ME nur sehr schwierig abdecken hätte können. Die Kolben und die Pleuel gehören dann dazu das vor allem wollte ich die Originalen Pleuel nicht mit über 700nm belasten.

Das Getriebe kann ich auch vom 3-6 ohne Kuppeln schalten, zusätzlich hält der Radsatz einfach recht gut. Einen MQ500 Umbau wollte ich noch nicht machen wäre aber die Alternative. Der Selbe Radsatz läuft in einen 2er R32 Turbo mit über 1000nm schon mehrere Saisonen problemlos, dem wird auch nichts geschenkt. deswegen der Radsatz.

Wie gesagt das Auto ist nicht Hochglanzpoliert, nicht Tief und es sind keine Schicken Felgen drauf, das Auto ist für ne Flotte Sonntagsrunde oder den Trackday Deswegen hab ich das ganze von vorne bis hinten sehr Umfangreich umgebaut statt mit den Serienmotor zu Hoffen


Ich hoffe das Beantwortet deine Frage :great:

Also fährst du mit Shift cut?

 

[Tobi R32 WRC]

Momentan nicht ist aber hinterlegt, auf der Straße brauch ich es nicht (Verschleißschonender) aber aufm Track kann ich es Freigeben ja

 

[Tankwart]

Moin Tobi,


ist alles echt schön zu lesen !!



Hast noch ein paar Bilder vom Umbau ??







Und noch eine Frage zum schluss :

Ist das Getriebe sehr laut ? Radsatz ist aber noch mit Synchronringen, oder ??

 

[coolhard]

netter Umbau optimiert für Track :great:

 

[Kenny]

Sehr geile bilder und rattenscharfes Auto! Bissl OT aber was für ne Kamera benutzt du? (oder hat nen profi die für dich gemacht?)

:great:

 

[Tobi R32 WRC]

Sehr geile bilder und rattenscharfes Auto! Bissl OT aber was für ne Kamera benutzt du? (oder hat nen profi die für dich gemacht?)

:great:

Hat ein Profi gemacht ich bin dazu vollkommen unfähig

Danke Coolhard

 

[Tobi R32 WRC]

Moin Tobi,


ist alles echt schön zu lesen !!



Hast noch ein paar Bilder vom Umbau ??






Und noch eine Frage zum schluss :

Ist das Getriebe sehr laut ? Radsatz ist aber noch mit Synchronringen, oder ??

Ja das Getriebe ist schon sagen wir mal gut hörbar ^^ und ja es ist synchronisiert. Weitere Bilder reiche ich nach


Gruß

 

[coolhard]

Hat ein Profi gemacht ich bin dazu vollkommen unfähig

Danke Coolhard

Naja, manch einer scheint die Herausforderungen Track vs. street hier nicht so recht unterscheiden zu können

 

[Tobi R32 WRC]

Ja das darf man definitiv nicht unterschätzen^^

 

[.:r-line]

Ja das Getriebe ist schon sagen wir mal gut hörbar ^^ und ja es ist synchronisiert. Weitere Bilder reiche ich nach


Gruß

Wenn du das sqs fährst, dann ist da nichts synchronisiert (3.-6.) darum kannst du ja auch mit dem Shift cut ohne Kupplung schalten. Da sind dann die Dog Ringe im Einsatz.