4 Motion in aktion

[ishino]

funktion eines diffenrentials --> google

und ob du die handbremse anziehen darfst zum driften ohne erhöhten verschleiss zu ernten, keine ahnung
aber das würd ich evtl, bevor jmd was anderes sagt, sein lassen


seit dem ich den R habe, hats hier bei uns leider noch nicht einmal geschneit (2 winter)
würde auch so gern mal den allrad auststen

 

[JDean]

Handbremse na klar!! Aber dabei Fuss vom gas, und erst wieder drauf wenn handbremse vollständig raus genommen ist. Sonst gibt dir die haldex aprubt volle pulle auf die Hinterachse und du drehst dich wie nen kreisel und fähsrt rückwärst anstann zu driften.

 

[grissly_7]

@jossa r32

also zum driften ist er da ... passiert nix ausser FUN ....

Handbremse kann ich nix zu sagen

Felgen dürfen hinter breiter sein, kein Problem, ABER der Räderumfang muss derselbe sein, sonst kriegst Probleme mit dem 4M ...

Vergleiche unsere Autos nicht mit Alfa's oder so ...*lol* *lol*

 

[jossa_r32]

Danke viel mal für eure Auskunft... auf euch ist einfach verlass
Ich überleg mir scho einen Mechaniker in diesem Forum zu suchen... die Mechs in der schweiz können nur Fehlerspeicher ablesen sonst nichts!!!
da fahr ich lieber nach Deutschland in die Werkstatt zu einem aus dem forum... da weiss ich wenigstens das mein .:R in guten händen ist...

 

[R32 Kj]

Hängt sich die Haldex aus, wen man vom Gas geht, und die Handbremse betätigt? Sprich, blockieren nur die hinteren Räder, wen man in einem Gang die Kupplung nicht drückt?

 

[phoenix84]

Soweit mir bekannt: Handbremse -> Haldex aus

 

[JDean]

wenn keine last vorhanden ist und kein schlupf an der VA, dann ist die haldex aus.

 

[undruff]

also ich würd auch gern mal so driften..
kann das leider ned...

gebt mir dummi mal bitte ne anleitung/hilfe....

 

[jossa_r32]

also ich würd auch gern mal so driften..
kann das leider ned...

gebt mir dummi mal bitte ne anleitung/hilfe....

ganz einfach... du suchst dir einen grossen Plazu wo du in nichts reifahren könntest
und probierst es einfach, so lernst du es am besten...

 

[sta-rr 320]

ESP aus und nicht vom Gas gehen *lol* *lol* *lol* *lol*

 

[JDean]

Nass ist am besten...schnee optimal!
Einfach mal mal die handbremse am punkt der größten Fliehkraft leicht anziehen...wirst schon sehen in welche richtung die Reise dann geht

 

[undruff]

habs auf nem grossen parkplatz probiert... der schiebt mehr oder weniger nur über vorderräder... :-(
war trocken allerdings...

handbremse fahren kenne ich... will das aber a so schön über die hinterräder machen

hmmm..
des geht ned...

 

[sta-rr 320]

Ich an deiner Stelle würde es mal probieren wenn es regnet oder zumindest nass ist. Da geht das schon wesentlich leichter!!!! Und das der Rrrr die ersten Meter über die Vorderräder schiebt ist auch normal ausser Du nutzt den Conterschwung aus was aber wesentlich schwerer ist.

hier ist noch eine kleine Gebrauchsanweisung:

http://www.youtube.com/watch?v=_SSNluMYSo4

Grüße Sven

 

[comici]

Hallo Leute,

ich hab hier diesen Drift-Threat mal ausgegraben, weil ich die Möglichkeit hätte an einem Drifttraining teilzunehmen. In Saalfelden.

Bin mir nur nicht sicher ob der R hierzu wirklich das richtige Auto ist. Ich meine, wenn ich hier schon lese, dass sich das ESP nicht ganz ausschallten lässt. Kann man dann überaupt richtig driften?*noahnung*

Es wird bei diesem Training alles geübt. Von Spitzkehren über Kurvenkombinationen, bis zum langgezogenen Drift. Auf nasser Straße, damit der Verschleiß am Auto nicht so hoch ist.

Vielleicht hat ja jemand von euch schon so ein Training gemacht und kann dazu etwas sagen.

Danke u. lg
Comici

 

[Regenkönig]

Der R ist definitiv das falsche Auto dafür.
Driften geht damit nur auf Schnee oder mit sehr sehr viel Leitung und einer Sperre..

Am besten mietet man sich einen BMW 320i oder größer.
Gibt es eigentlich auch da, wo man solche Trainings machen kann.
Oder speziell abgestimmte Allradler, meist Mitsubishi Lancer Evo..

 

[comici]

Also mein Freund hat einen EVO VIII und er hat gemeint ich soll auch mitmachen. Aber wenn die Sache so ist, lasse ich es lieber.
Naja, schade aber ich habs mir schon fast gedacht.

 

[R32-Dirk]

Also meins wissens kann man das ESP komplett ausschalten,durch einen kleinen Trick; wobei das nicht Sinn der Sache ist!
Das ESP ist auf der gleichen Sicherung wie das ABS gekemmt, zieht man also die ABS Sicherung raus, funktioniert auch das ESP nicht mehr; da die Radsensoren nicht mehr arbeiten! Bloß ob das so gut ist wenn das ABS nicht mehr geht! Denke nicht ! Hoffe ich hab nichts falsches geschrieben! Beim Golf IV R32 ging das auf jeden Fall so !!

Gruß
Dirk

 

[Carsten R36]

Ich denke mit der selben Sicherung legt man auch das 4 Motion lahm *noahnung*???*noahnung*
Somit wre dann auch ein Driften nicht mehr möglich...
Wenn ich auf der falschen Fährte bin dann bitte um Korrektur...

Gruß, Carsten

 

[Regenkönig]

Nein nein, beim IVer kann man definitiv das ESP mit dem ABS komplett ausschalten, so wie Dirk es schreibt, allerdings ändert das nix am Allrad..
Es bleibt ein 90:10 Frontkratzer mit max.50:50-Aufteilung und das ist nicht optimal zum driften.
Selbst bei Regen schon sehr schwer.

Ich bin knapp 2 Jahre ohne ABS/ESP gefahren, drifte auch sehr gern aber der R ist das falsche Auto.
Fahr lieber mit deinem Kumpel mit oder leih dir nen Hecktriebler.:great:

Oder probiers halt.
Auf jeden Fall viel Spaß..8)

 

[Pusher]

Hi,

bin kürzlich über dieses gestossen...
Interaktive, fahrdynamische Regelung "Haldexsteuerung"

HALDEX-GETRIEBE-STEUERUNG

Informationen zur interaktiven fahrdynamischen Regelung:

Das Motordrehmoment wird wie bei Frontantrieb üblich über das Schaltgetriebe und das Vorderachsdifferential auf die Vorderachse übertragen. Je nach fahrdynamischen Anforderungen wird das Moment zusätzlich über Vorderachsabtrieb, Kardanwelle, Haldexkupplung und Hinterachsantrieb an die Hinterachse übertragen. Die Momentenübertragung an die Hinterachse erfolgt elektronisch geregelt über die Haldexkupplung.
Dieses System ermöglicht eine fast 50 - 50 % Kraftaufteilung im Fahrbetrieb bei Schnee, Eis, Schotter und nasser Fahrbahn. Für den sportlichen Fahrer von großer Bedeutung!

Die Vorteile:

• 50% - 50% Kraftaufteilung im Fahrbetrieb
• Tendenz vom Untersteuern zum Übersteuern
• Besseres Handling im Schnee und losem Untergrund
• Verbesserte Spurtreue bei Lastwechsel
• ABS - tauglich
• Einfacher Einbau, Aktivierung mittels Zusatzschalter, Originalschalter oder Funkfernbedienung Arbeitsaufwand
  ca. 4,5 Std.

Zusätzliches Wintersportpaket:

• Linksbremsen mit Gasgeben
• ABS mittels Schalter ein/ausschaltbar