Meiner ist nun 3 Jahre und 2 Monate, und wie schon geschrieben ,war das Anlasserkabel abgebrochen 29.07.2006 und soll nun 67,75 € bezahlen ( 50 € Selbstbeteiligung und 17,75 € für Batterie prüfen ).Das Beste: Am Freitag den 4.08.2006 springt er nicht mehr an: Ergebnis : Lüftersteuerung saugt Batterie leer , da sie schon mit Zündung oder willkürlich die Lüfter in Betrieb nahm. Das " grüne Auge " der Batterie ist nun auch nicht mehr grün, somit warte ich auch noch auf den Zusammenbruch der Batterie.
Mobilität habe ich selber für 2 Wochenende realisieren dürfen , trotz Mobgarantie. Die Frontschürze ist durch den Abschlepper total zerkratzt ( Dies habe ich auch nur durch Zufall mit Bildern hier im Forum , bei einem Abschleppvorgang mit Dielen / Holzbalken ) überprüft und habe noch keine Info. Bin mal gespannt , was sich hier noch tut: Defekte Batterie durch fehlerhafte Lüftersteuerung, zerkratzte Frontschürze durch Abschlepper , fehlende Mobilität, Abrechnung über die Lifetimegarantie , Selbstbeteiligung , Verdienstausfall und dann noch die Rechnung. Und im Winter bleib ich dann noch irgendwo stehen wegen der defekten Batterie?
sind. Bei der ersten VW Garage stellte mir mann die Diagnose dass der Alternator deffekt sei dh. der Ladestrom zu niedrig. Wass mir aber unlogisch erschien da er die Batterie mit 100 A belastet und der Regler satte 45 A lileferte und dass im Leerlauf (Altenatorleistung ist 90A). Nach ihm sollte der bereits im Leerlauf die vollen 90A liefern. :-D weiss da jemand von euch mehr? Nach mir muss der im Leerlauf erst 1/3 leisten dh. ca 30A
