Besserer Sound ohne Unterdruckschlauch

[DONNR32]

Bin auch deiner Meinung Tokon.

Die Unterdruckdose, welche die Klappe öffnet oder schließt wird ja durch die Druckverhältnisse im Schlauch beeinflusst. Diese Druckverhältnisse müssen ja über eine Regelung, in diesem Falle wahrscheinlich das Steuergerät freigegeben oder abgeschaltet werden. Diese geschieht natürlich elektronisch in Abhängigkeit von der Drehzahl oder einer sonstigen Messgröße. Der Klappennmachanismus selbst ist dann rein mechanisch.

 

[Crushcaspar]

Ok Jungs,

jetzt habt ihr mich soweit, dass ich nächste Woche nachlesen werden, und mir mal alle Kanäle vom Motorsteuergerät anschaue!!!

Ich glaub aber der Druck wird durch die Drehzahl gemanaget,


schauen wir mal, gebt mir mal bis ende nächster Woche Zeit....

 

[Klaus]

Super wenn Du da mal nachschauen könntest.
Drehzahlabhängig ist die Klappe ja gesteuert, allerdings ohne dass es beim 1. und 2. Gang so ist. Genau dieser Punkt deutet meiner Meinung nach auf eine elektronische Regelung hin.
Allerdings bleibt dann immernoch die Frage wer das umprogrammieren kann ...

 

[DONNR32]

Hallo ich bin's nochmal. Hier der Link zur Erklärung der Funktion des Klappenauspuffs.

http://home.t-online.de/home/manfred.borgwardt/auto/wissen/aklappe/abgasklappe.htm

Im alten Forum hatten wir das schonmal diskutiert. Hier ist das Motorsteuergerät in diese Regelung integriert.

 

[R32Chris]

@Crushcaspar
Wäre wirklich saugut wenn Du das mal ganz genau unter die Lupe nehmen würdest.
In der WOB steht,nochmals zitiert unter WOB!-tec:
Abgasanlage:Serie mit geänderter Bypaßsteuerung!!!!

Gruß Chris

 

[Tomir32]

Die Klappe wird doch nicht durch die Drehzahl gesteuert, sondern durch das erreichen einer vorgegebenen Geschwindigkeit von min. 65 Km/h! :wink:

 

[DONNR32]

Definitonssache,
da Drehzahl je nach eingelegtem Gang und die dabei erreichte Geschwindigkeit unmittelbar zusammenhängen. Ob die Messgröße nun direkt oder indirekt (durch Berrechnung) ausgewertet werden spielt prinzipiell keine Rolle, wäre halt nur interessant.

 

[Tomir32]

Definitonssache,
da Drehzahl je nach eingelegtem Gang und die dabei erreichte Geschwindigkeit unmittelbar zusammenhängen. Ob die Messgröße nun direkt oder indirekt (durch Berrechnung) ausgewertet werden spielt prinzipiell keine Rolle, wäre halt nur interessant.

Wieso denn das? Ist doch das gleiche wie mit Autolock, bei erreichen der Geschwindigkeit von 15 Km/h wird verrriegelt! :wink: Ist auch wurscht ob ich im ersten, zweiten oder dritten Gang anfahre, egal was für eine Drehzah ist habe, etc. l

 

[Tokon]

Aber im 3. Gang habe ich bei 65 km/h eine andere Drehzahl wie im 4. Gang.

 

[DONNR32]

Definitonssache,
da Drehzahl je nach eingelegtem Gang und die dabei erreichte Geschwindigkeit unmittelbar zusammenhängen. Ob die Messgröße nun direkt oder indirekt (durch Berrechnung) ausgewertet werden spielt prinzipiell keine Rolle, wäre halt nur interessant.

Wieso denn das? Ist doch das gleiche wie mit Autolock, bei erreichen der Geschwindigkeit von 15 Km/h wird verrriegelt! :wink: Ist auch wurscht ob ich im ersten, zweiten oder dritten Gang anfahre, egal was für eine Drehzah ist habe, etc. l

@Tomir32

Ich sagte ja, man kann das rein von der gemessenen Geschwindigkeit abhängig machen aber:
Du kannst die Geschwindigkeit auch errechnen wenn Du die Drehzahl und den gewählten Gang (Übersetzung) als Größe hast.
Ausschlaggebend war bei der Entwicklung der Anlage der „Sound“ in Abhängigkeit von den gesetzlich erlaubten Werten. Da der Pegel aber stark davon abhängt in welchem Gang (Drehzahl) ich mich befinde müsste das eigentlich auch ein Kriterium gewesen sein. Viel wichtiger als der reine Mittelwert des Pegels ist aber die Verteilung des Frequenzspektrums (d.h. die Verteilung der einzelnen Frequenzanteile und deren Pegel). Die für die gesetzlichen Messungen verwendeten Messgeräte benutzten da die sogenannte A-Kurve, deshalb dB(A), welche das Lautstärkeempfinden des menschlichen Gehörs bei unterschiedlichen Frequenzen berücksichtigt. Das Gehör ist bei hohen und sehr tiefen Frequenzen unempfindlicher, d.h. wir „vertragen“ dort einen höheren Pegel als im Mitteltonbereich. Du wirst bei höheren Drehzahlen immer auch höhere Frequenzanteile in deinem „Sound“ haben, also ein anderes Spektrum. Du siehst, für den reinen Messwert ist es schon auch wichtig bei welcher Drehzahl Du dich bei 65 Km/h befindest. Ob sich das bei unserer Anlage bei der Entwicklung dann Akustisch so ausgewirkt hat, könnten uns wahrscheinlich nur die Herren Entwickler der Akustikabteilung verraten. :wink:

 

[Anonymous]

So, hab nun ja seit Freitag auch das mit dem Schlauch gestestet.
Sollte auch wirklich nur ein einmaliger Test werden, aber irgendwie schaff ich es nicht mehr, den Schlauch wieder anzubringen.

 

[DONNR32]

So was aber auch.. :lol: :lol: :lol:

 

[Donky904]

Habs noch nicht probiert, aber wenn ihr alle so schwärmt, dan kann es sein das ich es wohl auch bald mache. Wollte eigentlich auf gutes Wetter warten. :lol: :lol:

 

[DONNR32]

Es lohnt sich. :lol: :lol: :lol:

 

[Tomir32]

So, hab nun ja seit Freitag auch das mit dem Schlauch gestestet.
Sollte auch wirklich nur ein einmaliger Test werden, aber irgendwie schaff ich es nicht mehr, den Schlauch wieder anzubringen.

Wieso denn das? :shock: Ist doch ganz easy!

 

[Tomir32]

Definitonssache,
da Drehzahl je nach eingelegtem Gang und die dabei erreichte Geschwindigkeit unmittelbar zusammenhängen. Ob die Messgröße nun direkt oder indirekt (durch Berrechnung) ausgewertet werden spielt prinzipiell keine Rolle, wäre halt nur interessant.

Wieso denn das? Ist doch das gleiche wie mit Autolock, bei erreichen der Geschwindigkeit von 15 Km/h wird verrriegelt! :wink: Ist auch wurscht ob ich im ersten, zweiten oder dritten Gang anfahre, egal was für eine Drehzah ist habe, etc. l

@Tomir32

Ich sagte ja, man kann das rein von der gemessenen Geschwindigkeit abhängig machen aber:
Du kannst die Geschwindigkeit auch errechnen wenn Du die Drehzahl und den gewählten Gang (Übersetzung) als Größe hast.
Ausschlaggebend war bei der Entwicklung der Anlage der „Sound“ in Abhängigkeit von den gesetzlich erlaubten Werten. Da der Pegel aber stark davon abhängt in welchem Gang (Drehzahl) ich mich befinde müsste das eigentlich auch ein Kriterium gewesen sein. Viel wichtiger als der reine Mittelwert des Pegels ist aber die Verteilung des Frequenzspektrums (d.h. die Verteilung der einzelnen Frequenzanteile und deren Pegel). Die für die gesetzlichen Messungen verwendeten Messgeräte benutzten da die sogenannte A-Kurve, deshalb dB(A), welche das Lautstärkeempfinden des menschlichen Gehörs bei unterschiedlichen Frequenzen berücksichtigt. Das Gehör ist bei hohen und sehr tiefen Frequenzen unempfindlicher, d.h. wir „vertragen“ dort einen höheren Pegel als im Mitteltonbereich. Du wirst bei höheren Drehzahlen immer auch höhere Frequenzanteile in deinem „Sound“ haben, also ein anderes Spektrum. Du siehst, für den reinen Messwert ist es schon auch wichtig bei welcher Drehzahl Du dich bei 65 Km/h befindest. Ob sich das bei unserer Anlage bei der Entwicklung dann Akustisch so ausgewirkt hat, könnten uns wahrscheinlich nur die Herren Entwickler der Akustikabteilung verraten. :wink:

Das ist alles schön und gut was du da schreibst, aber Fakt ist, das die Klappe erst ab 65 Km/h öffnet! Den Rest kennst du ja... :wink:

 

[Anonymous]

So, hab nun ja seit Freitag auch das mit dem Schlauch gestestet.
Sollte auch wirklich nur ein einmaliger Test werden, aber irgendwie schaff ich es nicht mehr, den Schlauch wieder anzubringen.

Wieso denn das? :shock: Ist doch ganz easy!

Versteh mich doch, der Sound ist so viel besser, dass ich es nicht schaffe, es wieder rückgangig zu machen.
Wie man einen Schlauch befestigt weiss ich auch :wink:

 

[Tomir32]

Ach so, du Schlingel du... :lol: :lol: :lol:

 

[DONNR32]

@Tomir32

Schade, das Du mich nicht verstehst und wir aneinander vorbeireden.

zur Erinnerung: Ich sprach von der technischen Realisierung eines solchen Systems und welche Randbedingungen man berücksichtigen muss, und nicht ob die Klappe bei 65 km/h aufgeht. :roll: :wink:

 

[7ieben]

also ich hab jetzt auch nen hahn hinten in nähe der rückleuchte ist echt praktisch, das man nun nicht mehr unter das auto greifen muss :wink:

via adapter geht es jetzt auch beim geriffelten schlauch