Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips

[Golf2_VR6]

So ich weis zwar nicht warum ich jetzt wieder nicht auf der Liste stehe bin aber dann morgen auch da... :great:

15.05.2010:
1.) Orggschuurff (A3, NWT 2,0 & DSG)
2.) manolo (A3 3.2) NWT 2 + DSG + ggf. vorher / nachher Leistungsmessung (eher Nachmittags)
3.) Golf2_VR6 NWT (Golf 5 R32) 15.05.
4.) swiss_r32) NWT- DSG optimierung /V .:R32) bin am morgen da
5.) Seb only DSG optimierung denn NWT hab ich schon... (Golf 5 R32) ca. Mittags wenns gut klappt auch eher.

Und warum stehe ich hier wieder mit drin? *noahnung*
Ich hatte schon lange abgesagt...

Grüße

 

[coolhard]

15.05.2010:
1.) Orggschuurff (A3, NWT 2,0 & DSG)
2.) manolo (A3 3.2) NWT 2 + DSG + ggf. vorher / nachher Leistungsmessung (eher Nachmittags)
3.) swiss_r32) NWT- DSG optimierung /V .:R32) bin am morgen da
4.) Seb only DSG optimierung denn NWT hab ich schon... (Golf 5 R32) ca. Mittags wenns gut klappt auch eher.

 

[swiss_r32]

15.05.2010:
1.) Orggschuurff (A3, NWT 2,0 & DSG)
2.) manolo (A3 3.2) NWT 2 + DSG + ggf. vorher / nachher Leistungsmessung (eher Nachmittags)
3.) Seb only DSG optimierung denn NWT hab ich schon... (Golf 5 R32) ca. Mittags wenns gut klappt auch eher.


abgesagt.

 

[coolhard]

Wenn ich mich recht erinnere hat Commanda, genau wie ich, nur die DSG Optimierung gemacht, da wir beide das NWT 2.0 schon drauf hatten.

ok, habt ihr irgendwelche LPS Messungen gemacht ?

 

[Commanda]

Ja ich habe mir nur die DSG Optimierung drauf spielen lassen. Zoran hat dann noch den Fix vom NWT drauf gemacht und meine geänderte Luftführung angepasst. ( DOMI BOX )
Hatte bevor Zoran geflasht hat eine Lesitungsmesung machen lassen und sehe da, genau wie die Messung nach NWT direkt. 255 PS und 325 NM bei 2500 Umdrehungen. Aber die Kurve ist etwas anders, sie hat nun keine Schwankungen mehr beim Drehmomentplateu.

Bin gestern noch etliche KM gefahren und ich finde die DSG Anpassung + NWT 2.0 fühlt sich so geil an ! Die Kiste schiebt echt nach vorne, ist totall GEIL !

 

[coolhard]

Ja ich habe mir nur die DSG Optimierung drauf spielen lassen. Zoran hat dann noch den Fix vom NWT drauf gemacht und meine geänderte Luftführung angepasst. ( DOMI BOX )
Hatte bevor Zoran geflasht hat eine Lesitungsmesung machen lassen und sehe da, genau wie die Messung nach NWT direkt. 255 PS und 325 NM bei 2500 Umdrehungen. Aber die Kurve ist etwas anders, sie hat nun keine Schwankungen mehr beim Drehmomentplateu.

Bin gestern noch etliche KM gefahren und ich finde die DSG Anpassung + NWT 2.0 fühlt sich so geil an ! Die Kiste schiebt echt nach vorne, ist totall GEIL !

Ja, die Drehmomentkurve und deren Verlauf ändert sich zu vorher deutlich, wesentlich gleichmässiger. Man sieht das auch an den Diagrammen, wenn z.B. 100 Oktan optimiert wurde, da sind die Verläufe nochmals besser vor allem oben raus.

 

[a3quattro]

Ich will mich hier gar nicht groß einmischen, aber sind 255 PS und 325 NM nicht zu wenig? Ich mein, der sollte Serie ja schon 250 PS/320 NM haben. Gut, gestreut vllt nur 235-245 PS/305-315 NM, aber der Zuwachs kommt mir nur sehr gering vor??? Vor allem 325 NM, alle anderen reden von mind. 350 NM*noahnung*

 

[coolhard]

Ich will mich hier gar nicht groß einmischen, aber sind 255 PS und 325 NM nicht zu wenig? Ich mein, der sollte Serie ja schon 250 PS/320 NM haben. Gut, gestreut vllt nur 235-245 PS/305-315 NM, aber der Zuwachs kommt mir nur sehr gering vor??? Vor allem 325 NM, alle anderen reden von mind. 350 NM*noahnung*

Momentan ist das vordergründig betrachtet sicher kein sehr guter Wert, da man ja nicht weiss wie die Ur Basis Leistung war. (wurde nie gemessen) Letztendlich wird nur nach ALP die 2. AGM mehr ans Licht bringen, da nun zusammenhänglich MSG und DSG optimiert sind und sicher noch etwas an Leistung dazu kommt. Die älteren Baujahre kommen bekanntermaßen nicht an die Leistung der neueren Baujahre ran. Ich denke nach ALP werden es knapp um die 260PS/ 340NM sein.

 

[a3quattro]

Kann dann vllt ein Defekt vorliegen(LMM, Kette usw.)?

 

[coolhard]

Kann dann vllt ein Defekt vorliegen(LMM, Kette usw.)?

Ich kenne Commandas Laufleistung nicht, so dass ggf. verschleißbedingt der LMM etwas einbremst. Kette glaube ich nicht, da die Werte bei den Logs vor NWT überprüft werden. Andererseits würde sich bei den Logs auch ggf. bei der Luftmasse Auffälligkeiten zeigen und Zoran würde dann entsprechend den LMM zum AT vorschlagen.

Ich denke eher, dass die komplexe ME7 Mechatronik sich erst mit der neuen Anpassung des DSG harmonisieren muss und daher die Leistung bislang etwas eingebremst war.

 

[Commanda]

Kette und LMM fallen raus, habe bei 46 TKM neuen Motor und DSG bekommen
Auto hat nun 77 tkm drauf.
Habe den Wagen eingefahren und auf Festintervall umgestellt.
Kann natürlich sein das meiner BJ 2004 wirklich einer war der 230 PS nur hatte !

Mich ärgert das so der maßen das ich keine Eingangsmessung habe !
Nun kann ich nur spekulieren und muß mir so ein dummfug von SYSTI anhören

Aber ich werde nochmal eine LMS bei Elmerhaus machen lassen, weils mich intressiert.

 

[JonnyV6]

So hier mal ein kleines Bild von unserem Treffen....

@Commanda....Danke nochmal fürs codieren

 

[coolhard]

Nun kann ich nur spekulieren und muß mir so ein dummfug von SYSTI anhören Aber ich werde nochmal eine LMS bei Elmerhaus machen lassen, weils mich intressiert.

Solche Trolle gibt es in jedem Forum, einfach nicht ernst nehmen, der braucht das.

Warte mal die nächsten 500km ab bevor Du zu Elmerhaus gehst. Durch die Änderung am DSG müsste da noch etwas mehr rauskommen. Und wenn nicht mal das Auto durchchecken lassen, ob irgendwas außer der Norm ist.

 

[Commanda]

danke Jonny fürs Bild und mit dem codieren--> gern

@Coolhard, ja werd das mal abchecken. Danke fürn Tip. Aber wie gesagt, diesmal geht der echt besser wie nach NWT 2.0 im September. KOmisch, denke mal die Domibox spielt da noch mit rein.

 

[coolhard]

danke Jonny fürs Bild und mit dem codieren--> gern

@Coolhard, ja werd das mal abchecken. Danke fürn Tip. Aber wie gesagt, diesmal geht der echt besser wie nach NWT 2.0 im September. KOmisch, denke mal die Domibox spielt da noch mit rein.

Das gesamte Setup machts, jedes bisschen hat seinen Anteil.

Hast Du jemand der ein VCDS hat und mit Dir mal ne Log fahren kann?

Da kannst Du ganz einfach die Leistung überprüfen (Luftmasse und NM)

 

[Commanda]

Ja habe selber nen VCDS, werd das mal in 500 km machen

 

[coolhard]

Ja habe selber nen VCDS, werd das mal in 500 km machen

korrekte Messung bekannt ?

Kanäle 002, 003 und 122

3. Gang ab 1200Upm bis Begrenzer durchlatschen, ESP, Klima, etc. aus.

Kannste jetzt schon mal machen, Du hast ja schon einiges runter.

 

[Commanda]

Ok dann werd ich das mal probieren. Muß ich den dann ausrollen lassen danach oder wie ? Der schaltet ja sonst alleine hoch in den 4 Gang wenn ich bis in den begrenzer ziehe.

 

[coolhard]

Ok dann werd ich das mal probieren. Muß ich den dann ausrollen lassen danach oder wie ? Der schaltet ja sonst alleine hoch in den 4 Gang wenn ich bis in den begrenzer ziehe.

bis zum Begrenzer, kann dann ruhig hochschalten und dan ausrollen

 

[Tom300]

Hallo Uwe, hallo Commanda ihr alten Kämpfer ,

Solche Fragen hatten wir doch schon mehrmals erläutert...

Ich will mich hier gar nicht groß einmischen, aber sind 255 PS und 325 NM nicht zu wenig? Ich mein, der sollte Serie ja schon 250 PS/320 NM haben. Gut, gestreut vllt nur 235-245 PS/305-315 NM, aber der Zuwachs kommt mir nur sehr gering vor??? Vor allem 325 NM, alle anderen reden von mind. 350 NM*noahnung*

Es sind nicht die Spitzenwerte von Leistung und Drehmoment entscheidend, sondern bei welcher Drehzahl liegt welches Drehmoment und welche Leistung an !


Ich hatte ja damals einen Golf 5 R32 (DSG) und absolvierte zwei Testläufe (21-23 °C Aussentemp.) auf dem LPS und hatte eine Eingangsleistung (Fzg. Serie + Supersprint AGA ab Kat's) von:

- 245,9 PS
- 302 Nm (bei ca. 3600 U/min)

Nach der Optimierung (NWT 1.0) und knapp 20 km "Lernwerte sammeln" auf der Landstraße, wurde ein zweiter Testlauf auf dem LPS durchgeführt mit folgender Ausgangsleistung:

- 255,6 PS
- 335 Nm (bei ca. 2500 U/min)

Macht gute 30 Nm und 10 PS.

Hier mal ein paar Werte der aufgezeichneten zweiten Messung im Vergleich zur Serie:

2200 U/min. Serie: ca. 255 Nm -> mit NWT: ca. 315 Nm (+60 Nm)
2500 U/min. Serie: ca. 270 Nm -> mit NWT: ca. 335 Nm (+65 Nm)

Ich denke diese zwei Werte belegen schon eindeutig die "Evolution" und den Sinn des NWT !

Eine LPS Messung ergab dann nach ca. 4000 km eine Leistung von 267 PS und 356 Nm mit der NWT 1.0 Version.
Leistung und Drehmoment hatten also noch mal gut zugelegt.

Der letzte Stand war dann NWT 2.0 ohne DSG Anpassung und ohne 100 Oktan Abstimmung.
Nach ca. 40 km Lernwerte sammeln im Umkreis von Ottersberg ergab eine Messung auf dem LPS dann eine Leistung von 269 PS und 362 Nm.

Somit sollten alle Fragen bezüglich der Leistungsausbeute beantwortet sein.
Wenn Commanda sein 3.2er nur 220-230 PS und knappe 280-300 Nm Serie hatte (geschätzt), dann ist die Ausbeute durch das NWT 2.0 + DSG Anpassung völlig ausreichend !
Zumal das Drehoment ganz sicher jetzt wesentlich früher zur Verfügung steht, wie oben schon erläutert.

Grüße vom Turboquietscher *lol*