Golf 4 R32 DSG Problem

[xXxR32PwRxXx]

Nene habe nichts abgeklemmt weis nicht woher das kommen soll

 

[dr heile]

Software? Welche ist denn die letzte bekannte Softwareversion?

 

[xXxR32PwRxXx]

Laut Vw habe ich die aktuelle software drauf , das hatte ich erst auch vermutet aber die vw kann da nichts mehr machen . das Problem
An dem ganzen ist halt das es nicht immer da ist .... Die vw weis auch nicht was das sein könnte ....

 

[dr heile]

Kann Dich verstehen... Habe die selben sporadischen Symptome. Bin gerade am überlegen nen NWT Update zu orgarnisieren...

 

[coolhard]

hmh, sollen ja schon die alternden, relevanten Sicherungen für derartige Aussetzer gesorgt haben, also die mal alle durch gehen und ggf. ersetzen.

Ansonsten kann es natürlich auch ein Problem der Mechatronik sein.

 

[tobi50bergi]

Moin,

hatte das gleich Problem wie du.

Bin zum *roll* und habe ein Update des Steuergerätes durchführen lassen.

_____________________________

Info:

Steuergeräte mit
022 906 032 DS oder
022 997 032 A

ist 7831 das neuste Update!

_____________________________

Kosten: 71,40 € (ne Std. für's Update fahren).

_____________________________

Nach dem Update war die manuelle Schaltung griffiger und das Problem "gefühlte 100 PS und laut wie ein Trecker nach 2-3 KM Fahrt" verschwunden.

_____________________________

Wenn dies auch nicht geholfen hätte wären das noch weiter Möglichkeiten gewesen (unwissend ob das geholfen hätte):

- Differenzdrucksensor / Geber checken

- Festsetzung des VTG Gestänge´s

- Zündspule defekt

- Drosselklappe säubern lassen

_____________________________

Liebe Grüße

Tobi

 

[manfredissimo]

Die vw weis auch nicht was das sein könnte ....

Ansonsten kann es natürlich auch ein Problem der Mechatronik sein.

Dass die Steuereinheit 'rumzickt, ist ja nicht neu respektive Volkswagen hinlänglich bekannt 8-( Hin zum Freundlichen und beharrlich bleiben, bis diese mögliche Fehlerquelle ausgeschlossen werden kann ...

 

[coolhard]

Moin,

hatte das gleich Problem wie du.

Bin zum *roll* und habe ein Update des Steuergerätes durchführen lassen.

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Info:

Steuergeräte mit
022 906 032 DS oder
022 997 032 A

ist 7831 das neuste Update!

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Kosten: 71,40 € (ne Std. für's Update fahren).

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Nach dem Update war die manuelle Schaltung griffiger und das Problem "gefühlte 100 PS und laut wie ein Trecker nach 2-3 KM Fahrt" verschwunden.

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Wenn dies auch nicht geholfen hätte wären das noch weiter Möglichkeiten gewesen (unwissend ob das geholfen hätte):

- Differenzdrucksensor / Geber checken

- Festsetzung des VTG Gestänge´s

- Zündspule defekt

- Drosselklappe säubern lassen

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Liebe Grüße

Tobi

siehe hier #26 : Laut Vw habe ich die aktuelle software drauf , das hatte ich erst auch vermutet aber die vw kann da nichts mehr machen . das Problem
An dem ganzen ist halt das es nicht immer da ist .... Die vw weis auch nicht was das sein könnte ....

 

[tobi50bergi]

siehe hier #26 : Laut Vw habe ich die aktuelle software drauf , das hatte ich erst auch vermutet aber die vw kann da nichts mehr machen . das Problem
An dem ganzen ist halt das es nicht immer da ist .... Die vw weis auch nicht was das sein könnte ....

Ist denn wirklich 7831 drauf? "Lt. VW" wäre mir zu unsicher...

 

[dr heile]

Ich schau nachher mal bei mir im Ausleseprotokol was die Softwareversion bei mir ist. Mechatronik wurde bei meinem Dicken etwa 2010 getausch vom vorgänger über VW auf Kulanz. Die Drosselklappe iss sauber, der LMM ist neu, Zündspuhlen sind auch schon getauscht worden von VW, Zündkerzen neu, Bremslichtschalter neu. Das ist das grosse Problem das es nur sporadisch auf taucht...

 

[dr heile]

Finde da keine Firmware Versionsnummer

 

[coolhard]

Ist denn wirklich 7831 drauf? "Lt. VW" wäre mir zu unsicher...

kann man ja nochmal beim Betroffenen prüfen

 

[rs250]

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Wenn dies auch nicht geholfen hätte wären das noch weiter Möglichkeiten gewesen (unwissend ob das geholfen hätte):

- Differenzdrucksensor / Geber checken

- Festsetzung des VTG Gestänge´s

- Zündspule defekt

- Drosselklappe säubern lassen

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sehr ,sehr geil

> Differenzdrucksensor :svenni: (grade beim Benziner immer Kaputt ! )
> Klemmende VTG *noahnung* Kollege setzt wohl sonst nur Porsche instand ? oder die Autos die auch nen Differenzdrucksensor haben :great: / Spass beiseite

Der Fehler kann genauso gut vom Motor verursacht werden, das Getriebe versucht nur das umzusetzen was vom Motor zur Verfügung gestellt wird.

> check mal die Unterdruckanlage (komplett mit Saugrohrverstellung, AGA Klappe, Bremskraftverstärker)
> check die Messwertblöcke z.B. was die Luftmasse oder die Kühlmitteltemperatur beim auftreten des Fehlers macht.
> stell das Diagnoseprotokoll online.

grüssle

grüssle

 

[LaLuk1711]

Kupplung?!

 

[Sebbel]

Moin,

ich würde das Thema mal wieder aufgreifen, weil ich unter der Suche und dem Fehler Code 17116 nicht weiter finde.

Zum Problem:
Vor ca 5 Wochen nach 35km AB und anschließenden Parkplatzaufenthalt von ca 30min hatte ich beim Losfahren einmal ein unkontrolliertes Schalten und danach dann blinken der Ganganzeige im FIS, welche ja das Notlaufprogramm des Getriebes darstellt. Habe den Wagen abgestellt und Fehlerspeicher ausgelesen.

Es wurde unter anderem der Fehler 17116 & 17118 & 17120 angezeigt

"2. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"
"4. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"
"6. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"

habe die Fehler gelöscht und bin seit dem ca. 150km gafahren, gestern wieder das gleiche Problem. Ich hatte mich in der Zwischenzeit etwas mit dem Thema befasst und herausgefunden das die Mechatronic der Verursacher sein könnte. Es trat jetzt zwei mal bei höheren Temp auf, wenn es kälter draussen ist ist alles IO.

Meine Frage jetzt, ob es Sinn macht zuerst das Getriebe zu spülen dann die Mechatronic zu checken oder anders herum. Am Besten ist es wohl beiden gleichzeitig machen zu machen.

Was ist Eure Meinung hierzu?

Gruss

 

[UweGolf32]

Ruf doch mal die Getriebeklinik Osterode am Harz an :great:

 

[wolfsburgeR]

Moin,

ich würde das Thema mal wieder aufgreifen, weil ich unter der Suche und dem Fehler Code 17116 nicht weiter finde.

Zum Problem:
Vor ca 5 Wochen nach 35km AB und anschließenden Parkplatzaufenthalt von ca 30min hatte ich beim Losfahren einmal ein unkontrolliertes Schalten und danach dann blinken der Ganganzeige im FIS, welche ja das Notlaufprogramm des Getriebes darstellt. Habe den Wagen abgestellt und Fehlerspeicher ausgelesen.

Es wurde unter anderem der Fehler 17116 & 17118 & 17120 angezeigt

"2. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"
"4. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"
"6. Gang falsches Übersetzungsverhältnis"

habe die Fehler gelöscht und bin seit dem ca. 150km gafahren, gestern wieder das gleiche Problem. Ich hatte mich in der Zwischenzeit etwas mit dem Thema befasst und herausgefunden das die Mechatronic der Verursacher sein könnte. Es trat jetzt zwei mal bei höheren Temp auf, wenn es kälter draussen ist ist alles IO.

Meine Frage jetzt, ob es Sinn macht zuerst das Getriebe zu spülen dann die Mechatronic zu checken oder anders herum. Am Besten ist es wohl beiden gleichzeitig machen zu machen.

Was ist Eure Meinung hierzu?

Gruss

Moin,
Jetzt wo Ich Probleme hab meld ich mich auch mal wieder... (sorry)
Habe gestern bei 160tKm genau das gleiche Problem erlitten,
...habe nächste Woche ein Termin in der Werkstatt.

 

[Sebbel]

Ich bin auch noch nicht weiter. Zum Glück habe ich keine Eile da ich auf den Wagen nicht angewiesen bin aber mich würde es schon interessieren was deine Werkstatt sagt. Werde am Wochenende mal meine Möglichkeiten abklappern.


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[wolfsburgeR]

eR ist bei mir auch nur Sommerauto, nervt mich aber dennoch tierisch.
Hatte vor Jahren mit nem anderem 4er schon mal ein DSG-Problem.
Damals war es die Mechatronik. Wurde getauscht(1500€ Materialkosten) und lief dann auch wieder. Allerdings hat sich der Fehler damals noch etwas anders Bemerkbar gemacht.

 

[Sebbel]

Mich würde mal interessieren ob jemand seine Mechatronik schon bei einer dieser Getriebefirmen instandsetzen hat lassen.


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