Haldex 2 Performance Upgrade für Golf V

[R36Alex]

Ich habe ja auch das Haldex Gedöns drin. Sogar mit Drehschalter für Stock, Sport und Race.
Man spürt es mit viel Einbildung
Ein Ausbrechen mit dem Heck wirst nicht hinbekommen. Das hat sogar der Driftlehrer damals schon nicht geschafft und der fuhr Kreise mit dem R8
http://www.youtube.com/watch?v=vfBl-wSf6_c

Kannst mir glauben... ich war und bin noch neidisch...
Sowas würde ich mit dem R auch machen können.

 

[Micky]

ich kann ja mit der FB umschalten von Stock ,Sport,race aber ich konnte keinen unterschied feststellen..

Das modul hatte 1000 gekostet, war im angebot

 

[.:R32-Atze]

ich kann ja mit der FB umschalten von Stock ,Sport,race aber ich konnte keinen unterschied feststellen..

Das modul hatte 1000 gekostet, war im angebot

schnäppchen...... *schock*

 

[Raoul_Duke]

kann jemand von denen die's verbaut haben mal kurz umreißen auf was beim Einbau/Umbau zu achten ist. kann man was kaputt machen oder erklärt sich das von selbst ?

 

[Raoul_Duke]

So, ich hab jetzt seit ner Woche das Haldex Performance Gen2 verbaut und bekomme immer zu hören dass es den Verschleiß an der Haldex erhöhen würde.

Dazu hab ich mir mal so meine Geganken gemacht die ich gerne mal mit euch diskutieren würde.

Kann es sein dass das Performance STG nichts am Verschleiß ändert, da es sich dabei ja nur um eine andere Ansteuerung des Lamellenkupplungspaketes handelt?

Meine Überlegung ist, schalte ich das Haldex Performance STG auf RACE um wird die Haldex Dauerhaft geschlossen, das heißt die Haldex Kupplung ist NICHT getrennt und somit herrscht dort auch keine Unterschiedliche Drehzahl zur Kardanwelle und somit auch NULL Verschleiß an der Lamellenkupplung.
Das wiederum würde bedeuten, dass es für die Haldex selbst sogar schonender wäre permanent auf RACE zu fahren um Vergleich zu STOCK wo die Kupplung das Drehmoment der Kardanwelle ständig dynamisch einkuppelt und auskuppelt.


Grob zusammengefasst:
Seriensteuerung verhält sich so als würde man ständig mit schleifender Kupplung fahren, Haldex Performance auf RACE wie wenn man einen Gang eingelegt hat und einfach damit fährt.

 

[.:R32-Atze]

Bleibt die Kupplung dann auch permanent geschlossen?
Oder kann die z.b auch mal rutschen wenn man ordentlich Gas gibt?
Oder muss dazu wesentlich mehr Leistung anliegen als die Serienmäßigen 250 PS?

 

[Raoul_Duke]

Auch ne gute Frage. Ich hoffe das bekommt einer der Cracks hier mit und kann was dazu sagen.

 

[.:r-line]

Bis auf den erhöhten Verschleiß treten keine Nachteile auf.

Verschleiß tritt bei einer nass gelagerten LamellenKupplung dann auf, wenn es zur kraftschlüssigen Übertragung kommt(Einkuppeln).

Im Race Modus kommt dies häufiger vor und daher rührt der erhöhte Verschleiß.

Bei einer LamellenKupplung ist im ausgekoppelten Zustand die Auflagefläche der A und B Lamellen so gering, dass hier kaum Verschleiß auftritt.

Zudem ist der Wagen im hinteren Bereich nicht für bis zu 40% der Kraft permanent ausgelegt

 

[Raoul_Duke]

Aber wenn die Lamellen A und B kraftschlüssig verbunden sind ist dort doch auch eigentlich kein Verschleiß oder? Der entsteht doch bloß beim eigentlichen Kupplungsvorgang

 

[.:R32-Atze]

Ensteht der Verschleiß dann eigentlich nur an den Lamellen oder sind z.b auch die "Zahnräder" davon betroffen.
Denn wo Reibung entsteht, entsteht auch Verschleiß.

 

[.:r-line]

Aber wenn die Lamellen A und B kraftschlüssig verbunden sind ist dort doch auch eigentlich kein Verschleiß oder? Der entsteht doch bloß beim eigentlichen Kupplungsvorgang

Richtig und da dieser häufiger vorkommt, steigt der Verschleiß

 

[.:R32-Atze]

Was heißt häufiger?
Schließt und öffnet die Kupplung dann sofort bei jedem Anfahren und stoppen oder wie läuft das ab?

 

[.:r-line]

Die Race schaltet sofort, wenn das Gaspedal eine gewisse Stellung erreicht hat.
Beim normalen Fahren ist dies nicht der Fall.

 

[.:R32-Atze]

Aja alles klar.
Ja dann ist das natürlich wesentlich öfters als in der OEM Version

 

[Raoul_Duke]

Also in RACE schaltet die Haldex bei jedem Schaltvorgang am 6-Gang-Getriebe einmal kurz auf und wieder zu, richtig?

Kann man den Schaltzustand der Haldex eigentlich anzeigen und loggen mit VCDS?

 

[Beastyboy80]

aber hier ist ein grosser Denkfehler.. wenn die Kupplung kraftschluss hat , entsteht aufjedenfall verschleiss, (ist im Ölbad aber minimal)

weil die VA und die HA nie die gleiche Drehzahl haben, allein durch unterschiedlichen Reifenverschleiss hat man differenzen, die durch ein mitteldiff ausgeglichen werden . in dem Fall ist das die Haldex

 

[.:r-line]

Wie gesagt, genau dies sagte ich oben bereits.

 

[Beastyboy80]

Wie gesagt, genau dies sagte ich oben bereits.

nicht wirklich , es entsteht nicht nur verschleiss beim einkuppeln .

aber mal ganz ehrlich ... die Haldex ist Mega Robust, und ich kenne keine Schäden .

und falls

dann einfach ne neue Gebrauchte vom Golf 6 rein (Gen4) :great:

das ist nämlich Plug&Play machbar

 

[.:R32-Atze]

Ich stell mir nur immer noch die Frage ob es Sinn macht das zu verbauen und das Risiko eines Schadens einzugehen.

 

[Raoul_Duke]

Bei nem Auto mit bumms machts sicher extrem Spaß, soviel is sicher.