HGP Golf 6 R T Kitt

[coolhard]

Das hört sich ja gut an 8) wie ist das ansprechverhalten des Laders? Nicht das da ein riesen Turboloch vorhanden ist..

Da es kein zu grosser ist, ist das Ansprechverhalten recht früh, so wie es sein soll.

 

[pasa]

Da es kein zu grosser ASV ist recht früh, so wie es sein soll.

Uwe, du kürzt gerne mal Wörter für dich ab ist mir schon länger aufgefallen.. Meinst du mit ASV Ansprechverhalten oder was?? Wäre manchmal ganz nett wenn du es ausschreiben würdest..:-*

 

[coolhard]

Uwe, du kürzt gerne mal Wörter für dich ab ist mir schon länger aufgefallen.. Meinst du mit ASV Ansprechverhalten oder was?? Wäre manchmal ganz nett wenn du es ausschreiben würdest..:-*

ja, ok...

 

[Tom.Schmeler]

APR haben das alles richtig gemacht von Anfang an.
Die machen ja schon an dem Motor (4Zyl T) rum seit er draussen ist...
Erfahrung die sonst keiner an diesen Motoren hat. :great:
Laesst das Zeugs aus USA kommen kommst du um 3300 Euro dran.+Zoll etc...
VW GTI MKVI2.0 TSI6MT & DSGFWDT3100028$4,999.00 SALE! $4,499.10Buy one Now!

Habe schon einge Erfahrungen mit APR im 1.8T Bereich gemacht. Das ist das beste was mir ja unter die Augen gekommen ist. Kenne auch keinen anderen Tuner der Inconell Gusstee verwendet. Softwaretechnisch ist APR auch meines Erachtens nach bisher führend!

Ich werde für meinen neue. GTI im Juni einen kometten APE Kit auf 375 PS verbauen. Kostet aktuell bei MFT 7000,00 Euro aber dass ist es mir wert.
Bin selber gespannt was Martin wenn er soweit fertig ist auf die Beine stellt und lasse mich gerne überzeugen und überreden etwas anderes als APR zu nehmen. Bisher ist und bleibt APR aber mein Favorit.

 

[coolhard]

APR haben das alles richtig gemacht von Anfang an.
Die machen ja schon an dem Motor (4Zyl T) rum seit er draussen ist...
Erfahrung die sonst keiner an diesen Motoren hat. :great:
Laesst das Zeugs aus USA kommen kommst du um 3300 Euro dran.+Zoll etc...
VW GTI MKVI2.0 TSI6MT & DSGFWDT3100028$4,999.00 SALE! $4,499.10Buy one Now!

Meine Rede dazu aber noch den grossen plug & play LLK, dann sind es rund 4000€ + Zoll etc.
Die haben auch für den R32 4er eine kleine 350PS Stage ohne den Motor öffnen zu müssen mit 0,4bar

 

[INeedNOS]

bis zu welchen Leistungen macht die Direkteinspritzung der 2,0er Motoren eigentlich mit? Was ist das Limit für die serienmäßigen Düsen und was kann man alternativ verwenden? Oder muss man dann auf Saugrohreinspritzung umbauen?

 

[coolhard]

bis zu welchen Leistungen macht die Direkteinspritzung der 2,0er Motoren eigentlich mit? Was ist das Limit für die serienmäßigen Düsen und was kann man alternativ verwenden? Oder muss man dann auf Saugrohreinspritzung umbauen?

bis ca. 350PS, aber mit Vorförderpumpe optimaler Weise. Darüber werden in der Regel 630ccm Siemens etc. Düsen verbaut. dazu ist dann auch eine andere Pumpe bzw. Zusatz Pumpe mit 130bar (Serie 110bar) erforderlich. Dann sind 500PS machbar.

 

[coolhard]

Habe schon einge Erfahrungen mit APR im 1.8T Bereich gemacht. Das ist das beste was mir ja unter die Augen gekommen ist. Kenne auch keinen anderen Tuner der Inconell Gusstee verwendet. Softwaretechnisch ist APR auch meines Erachtens nach bisher führend!

Ich werde für meinen neue. GTI im Juni einen kometten APE Kit auf 375 PS verbauen. Kostet aktuell bei MFT 7000,00 Euro aber dass ist es mir wert.
Bin selber gespannt was Martin wenn er soweit fertig ist auf die Beine stellt und lasse mich gerne überzeugen und überreden etwas anderes als APR zu nehmen. Bisher ist und bleibt APR aber mein Favorit.

ähm man beachte auch APR Leistungsangaben: WHP also Wheel Horsepower nicht Motor Leistung :great: Die messen mit einem 2/4 Rad LPS

 

[flexx]

10 % drivetrain loss added

also crank(Kurbelwelle)-horsepower

 

[INeedNOS]

ähm man beachte auch APR Leistungsangaben: WHP also Wheel Horsepower nicht Motor Leistung :great: Die messen mit einem 2/4 Rad LPS

willst Du denn gar nix zum offenen Luftfilter auf dem Bild schreiben?*buck*

 

[coolhard]

willst Du denn gar nix zum offenen Luftfilter auf dem Bild schreiben?*buck*

Nee, sollte ja bekannt sein, es sei denn der wird direkt von der Luft gespeist, dann macht das schon Sinn.

@flexx, stimmt, WHP sind es bei den R32 Kitts. http://www.turbo-kits.com/mkiv_r32_turbo_kits.html hab ich mich vertan.
Hättest ruhig das 100 Oktan dazu Stage III posten können

2L T-FSI Stage III Turbokit inkl. Chipabstimmung! (Auch für Golf / Scirocco R20)
Audi S3 / TTS mit LLK / mit B-Pumpe 265/272 PS ca. 405 PS € 7999,--
Audi S3 / TTS ohne LLK / mit B-Pumpe 265/272 PS ca. 405 PS Teilkit * € 7099,--
Audi S3 / TTS mit LLK / ohne B-Pumpe 265/272 PS ca. 405 PS Teilkit * € 7099,--
Audi S3 / TTS ohne LLK / ohne B-Pumpe 265/272 PS ca. 405 PS Teilkit * € 6399,--

Hinweis: Für Allrad Modell Golf R20 muss ein separates Hosenrohr gebaut oder hinzugekauft werden. Nicht im Lieferumfang enthalten!

Spezialbauteile (nur für T-FSI Motoren, teils im Kit enthalten)
2.0 T-FSI Benzinpumpe verstärkt 110 bar 130 bar Neuteil ***** € 1099,--
2.0 T-FSI Vorförderpumpe verstärkt max. 5 bar über 6 bar Intank **** € 259,--

Hinweis:

* Diese Varianten sind für Kunden vorgesehen die entweder einen APR Hochleistungs-Ladeluftkühler oder eine APR Hochleistungs-Benzinpumpe schon vor Umrüstung auf den großen Turbokit verbaut haben, ein Betrieb ohne die beiden Bauteile ist nicht möglich!

** Wir empfehlen die Verwendung eines HD LLK und einer Sportauspuffanlage!

*** Wir empfehlen die Verwendung eines HD LLK und einer Sportauspuffanlage!
Ein HD Pumpe ist bei neuen TSI Motor nicht notwendig.

**** Nur für bestimmte original Intankversionen bis Bj. ca. 08 geeignet, ET Nr. Liste anfordern!

***** Für Drehzahlen bis max. 7400 u/min geeignet.

Baugleiche Konzern Modelle von Seat und Skoda entsprechend.

Bei Verwendung des Stage 3 Turbokits empfehlen den Einsatz von verstärkten Pleuel!

 

[pasa]

APR ist echt nicht schlecht...:great:

Der geht ja echt hammer mässig... *schock**buck*:great:

http://www.youtube.com/watch?v=MtO2dh8BCPA

 

[coolhard]

APR ist echt nicht schlecht...:great:

Der geht ja echt hammer mässig... *schock**buck*:great:

http://www.youtube.com/watch?v=MtO2dh8BCPA

sach ich ja, dass ist kein Dreck...vor allem wie der ab 6tsd schiebt bis zum Begrenzer.
Da brauchste aber das volle Prog mit APR Pumpe, LLK, Pleuel Verstärkung etc.

http://www.youtube.com/watch?v=SHQvSLqU7Is&NR=1

 

[Tom.Schmeler]

Pleuel, muss nicht...

sach ich ja, dass ist kein Dreck...vor allem wie der ab 6tsd schiebt bis zum Begrenzer.
Da brauchste aber das volle Prog mit APR Pumpe, LLK, Pleuel Verstärkung etc.

http://www.youtube.com/watch?v=SHQvSLqU7Is&NR=1

 

[coolhard]

Pleuel, muss nicht...

für die Stage 4 Entwicklungsstufe schon

 

[Tom.Schmeler]

hmm... ist vielleicht sicherer aber ein muss ist es denke ich nicht.

 

[coolhard]

hmm... ist vielleicht sicherer aber ein muss ist es denke ich nicht.

über 400PS aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall.

Wenn man alles in D. kauft kommste auf 10.500€ ohne Aga + Einbau.

also rund 12000€ ohne Aga mit etwa 14500€.

Beim R32 ist der Kompi besser und günstiger vs. der kleinen Turbo Stage und bringt mehr Leistung und Ausbaufähigkeit an sich.

 

[pasa]

über 400PS aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall.

Wenn man alles in D. kauft kommste auf 10.500€ ohne Aga + Einbau.

also rund 12000€ ohne Aga mit etwa 14500€.

Beim R32 ist der Kompi besser und günstiger vs. der kleinen Turbo Stage und bringt mehr Leistung und Ausbaufähigkeit an sich.

Wo sieht ihr die Entwicklungsstufe 4 *noahnung*???

APR stufe 3 mit f-town AGA :svenni:

 

[coolhard]

Wo sieht ihr die Entwicklungsstufe 4 *noahnung*???

APR stufe 3 mit f-town AGA :svenni:

nimmst Du Dein Video Link und schaust oben den Text:

APR Stage 4 Development Teaser - UPDATED! Now With More Runs!

 

[pasa]

nimmst Du Dein Video Link und schaust oben den Text:

APR Stage 4 Development Teaser - UPDATED! Now With More Runs!

Ach jaa jetzt, ich hab das gar nicht mehr gesehen, bei dieser Beschleunigung *lol**lol*:great: