HGP Tuningkits Golf 7 R bis 480PS

[coolhard]

offen wird der 7R betsimmt auch um die 260km/h rennen, in sofern relativiert sich das wieder. Aerodynamisch ist der Golf aber auch kein optimales Teilchen, also bedarf es für mehr schon deutlich an Mehrleistung.

Mal die ersten Tests mit Vmax offen abwarten.

 

[manfredissimo]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2alzIh3YZMk[/youtube]


Link zum Blogartikel und Interview mit HGP Geschäftsführer Martin Gräf: http://wp.me/p2fEn0-us

 

[LuiLeberwurst]

Ich finde einen moderaten Preis! Für die Ausschöpfung!

 

[Schoko]

Gespräch unter Profis???????? was ist denn der Oli für ne Pfeife ????

 

[coolhard]

Ich sag ja HGP macht mal wieder die volle Ansage...292km/h krass und die anderen Zeiten :great:

Umbaupreis, Lader, AGA und DSG Kupplung etc. ist ok

und beim Reifen weiss HGP auch was Grip macht ...P-Zero

 

[OliveR32]

Dafür brauch man kein HGP ...

 

[Hansdampf]

Dafür brauch man kein HGP ...

... und zwar?

 

[coolhard]

HGR, Rothe

@Oli, d.h. Du hast deinen noch und alle Probleme gelöst?

 

[OliveR32]

Nö is verkauft ... Tuning war von Siemoneit!
Ich fahr wei Bus ^^

 

[coolhard]

Nö is verkauft ... Tuning war von Siemoneit!
Ich fahr wei Bus ^^

also doch, Bus iss aber goil, ich liebe die Teilchen.

War das vom Siemoneit schon die 400PS Kur?

 

[coolhard]

und aktuell der Test in der SC 3.9sek/ 13.4sek/ VMax 291km/h
sauber sag i, Die Werksangaben in sofern stimmig mit dem Test

 

[.:r-line]

Es gibt jetzt auch ein neues kleineres Kit

 

[coolhard]

Es gab schon immer 2, 378PS wahlweise Box mit Vmax offen oder als flash Vmax offen mit TÜV + der 426PS Kitt.
Mittlerweile ist der 1. wohl durch die 390PS Version ersetzt aber auch doppelt so teuer *roll*

 

[coolhard]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

Und nun 480PS :great:

Leistungssteigerung auf 480PS/615Nm bestehend aus:

Beschleunigung 0-100km/h 3.2 Sek. 0-200km/h 10,8 Sek. Vmax ? könnte für 300 Km/h reichen

• K&N-Luftfiltereinsatz mit geänderter Luftzuführung
• 480PS-Turbolader mit verstärkter Rumpfgruppe, vergrößertem Verdichterrad
  und Turbinenrad
• Größere Turboladeransaugung
• Vergrößertes Ladedruckrohr und Schlauch
• Hochdruckpumpe mit größerem Kolbendurchmesser
• 76mm Hosenrohr mit 130mm Stahlkatalysator (88mm Turboladerausgang
  zwischen Turbolader und Katalysator)
• 76mm Edelstahlabgasanlage mit geändertem Serienendtopf und Klappensteuerung
• 3 bar Ladedruckfühler
• 3bar Saugrohrdrucksensor
• Motorsteuergerätänderung mit Vmax-Aufhebung
• Geändertes Schaltprogramm und Schaltzeiten für DSG-Getriebe,
  geänderte Launch-Control-Abstimmung (bei DSG-Fahrzeugen)
• Tüveintragung

Preis

€ 9.900,00 inkl. Mwst.​

Einbau € 1.700,00 inkl. Mwst. Zusätzlich erforderliche Teile: Bei DSG-Fahrzeugen verstärkte 6 auf 7-Scheiben DSG-Kupplung € 2.200,00 inkl. Mwst. Bei Handschalt-Fahrzeugen: verstärkte Kupplung € 1.500,00 inkl. Mwst.

 

[manfredissimo]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=tVuUhdWey28[/youtube]

 

[Hansdampf]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

Dieses Video verfolgt mich auf allen Kanälen. Fehlt nur noch in der Tagesschau *lol*

 

[dsg-driver]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

:great:
am meisten gefällt mir, dass er dieses peinliche serienmäßige dsg-ploppen weggemacht hat!!

 

[Hansdampf]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

:great:
am meisten gefällt mir, dass er dieses peinliche serienmäßige dsg-ploppen weggemacht hat!!

... obwohl ... ansonsten kann der OEM doch soundtechnisch nix *noahnung*

 

[dsg-driver]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

stimmt zwar auch wieder...aber das haben ja alle neuen sportlichen des konzerns u das traurige ist ja, dass es auch leute gibt, die das geil finden *roll*
Also das ploppen mein ich jetzt...der rest vom sound (im innenraum) ist doch eh super designed *lol*

 

[coolhard]

AW: HGP Tuningkits Golf 7 R bis 415PS

Also was mir super gefällt an dem Vid, wie Martin Gräf in derart sympatischer Art und Weise auch noch gleich ein wenig Workshop einbaut :great:

Beim Pumpenumbau war ich etwas irritiert...da sagte er, Druck 220bar vs. OEM 20bar geringer....oder hab ich da einen Hörfehler