7ieben schrieb:
Spongebob schrieb:
Klar, ist ja auch kein Thema. War auch nicht böse von mir gemeint. Aber so verstehen Dich dann aber auch alle und es kommt wie schon öfter vorgekommen zu keinem mißverständis.highline schrieb:
Imper_ schrieb:moin.
das aufschneiden des lufikastens unten hat keine grossen auswirkungen auf die funktionsfähigkeit des autos. wer das behauptet ("finger weg") der sollte sich nochmal informieren
nein mal im ernst, das höchste der gefühle, dass passieren kann, ist evtl. die strömung zum LMM, der dadurch falsche werte liefert, und die das auto i.d.R. weniger leistung hat.
selbstverstaendlich ist die lösung einer CDA oder Twister besser.....mit kaltluftschlauch.
das aufsägen des kastens hat aber noch einen kleinen vorteil....es ist unauffaelliger in den augen des "trachtenvereins", den die finden immer etwas wenn sie etwas finden wollen, und so eine airbox, ist da trotz evtl. TÜV eintragung immer ein anlass weiterzuforschen
mfg
Dennis
ps: im übrigen muss ich zustimmen, dass es soundmaessig nicht annaehernd soviel bringt wie z.b. beim alten vr6, da der ESD des R schon einiges uebertoent.
Stimme dir zu.Mein Luffi ist seit 2Wochen offen,mit Schlauch und orig. Luftfilter.Im Kasten alle Streben weg.Speedo schrieb:Imper_ schrieb:moin.
das aufschneiden des lufikastens unten hat keine grossen auswirkungen auf die funktionsfähigkeit des autos. wer das behauptet ("finger weg") der sollte sich nochmal informieren
nein mal im ernst, das höchste der gefühle, dass passieren kann, ist evtl. die strömung zum LMM, der dadurch falsche werte liefert, und die das auto i.d.R. weniger leistung hat.
selbstverstaendlich ist die lösung einer CDA oder Twister besser.....mit kaltluftschlauch.
das aufsägen des kastens hat aber noch einen kleinen vorteil....es ist unauffaelliger in den augen des "trachtenvereins", den die finden immer etwas wenn sie etwas finden wollen, und so eine airbox, ist da trotz evtl. TÜV eintragung immer ein anlass weiterzuforschen
mfg
Dennis
ps: im übrigen muss ich zustimmen, dass es soundmaessig nicht annaehernd soviel bringt wie z.b. beim alten vr6, da der ESD des R schon einiges uebertoent.
Mein Serien-Luffikasten wurde rechts-vorne etwas aufgeschnitten und wird mit einem Luftschlauch beatmet der die Frischluft hinter dem geöffneten rechten Gitter bekommt....der Ansaugsound ist bei starkem Gasgeben bei ca. 2200-2800 UpM sehr dumpf und dröhnt unangenehm laut (Resonanzen!!). Je kälter der Motor desto schlimmer. Evtl. ist die Öffnung zu gross........
Bei richtig warmen Motor und hohen Drehzahlen ist der Sound jedoch genial.
Den ESD hörst du dann nicht mehr. Bei Autobahntempo bilde ich mir ein besseres Ansprechverhalten bzw etwas Mehrleistung ein (gemessen hab ich es nicht).
Einen K&N hatte ich schon vorher drin, von dem alleine hörst und spürst du kaum etwas.
gehört. Der Angesaugte Luftstrom wird nur unnötig verwirbelt und der Motor saugt Viel mehr WARME Luft an. Dies beeinträchtigt die Verbrennung ungemein. Test auf der 4.Meile ergaben mit offenem Luffi ca 5-6 zehntel schlechtere Zeiten. Zumal der Krawall auch Prollig wirkt. Cold Air Intake mit geschlossenen Systemen sind weitaus sinnvoller und bringen möglicherweise auch noch etwas Leistung. :great: :great:
R28 Driver schrieb:Also ich bin der Meinung das das Aufschneiden von original Luftfilterkästen bei einem Fahrzeug wie der R32 eher in die Ecke ( Mantatuning - bis Baumarkttuning )
Benji schrieb:
Benji schrieb:
