Was beachten beim R32 kauf?

[.:R32-Atze]

Aber nur unter Vorbehalt ohne Gewähr.

mittlerweile is doch alles ohne gewähr...

die können alles anzweifeln!!und wenn es dumm läuft dich am arsch packen.

früher war noch eingetragen ist eingetragen. heute leider nicht mehr so....

 

[CTR08]

Nochmal eine Frage.

Kann man während der Fahrt z.B. 50kmh von D in D+-, S oder N schalten oder sollte das Auto dabei stehen.
Also in N sollte ja Problemlos gehen während der und dann wieder auf D zurück?

Wäre wichtig zu wissen.

 

[coolhard]

Nochmal eine Frage.

Kann man während der Fahrt z.B. 50kmh von D in D+-, S oder N schalten oder sollte das Auto dabei stehen.
Also in N sollte ja Problemlos gehen während der und dann wieder auf D zurück?

Wäre wichtig zu wissen.

natürlich, kannste auch bei höheren Geschwindigkeiten. Das ist kein Wandler Automatik Getriebe, sondern ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe.

 

[dsg-driver]

also von d auf n u wieder retour hab ich ehrlich gesagt noch nie gemacht...warum auch?
alles andere kann ich dir bestätigen, dass es kein problem ist...also von d auf s u v. d auf +/- u wieder retour!

 

[coolhard]

also von d auf n u wieder retour hab ich ehrlich gesagt noch nie gemacht...warum auch?
alles andere kann ich dir bestätigen, dass es kein problem ist...also von d auf s u v. d auf +/- u wieder retour!

von D auf N macht z.B. auf Schneedecke Sinn, da die Achsen freilaufen und Du ein besseres Bremsverhalten hast, da der Antrieb nicht mit schiebt insbesondere auch bei bergab Fahrt und in Kurven.

 

[Hansdampf]

... oder um mit einem kleinen Zwischengas zu prollen - je nach AGA

 

[CTR08]

Alles klar danke schonmal.
Schaltet ihr an ner Ampel auf N oder kuppelt der auch bei D im stand aus?

 

[23R]

das DSG kuppelt im Stand Bremsdruckabhängig aus.
Mehr Bremsdruck -> Kupplung öffnet weiter.
Sieht man an der Verbrauchsanzeige.
So macht es meiner (MJ09):great:

 

[Hansdampf]

Ich lasse auf D Im Stand musst du erst die Bremse treten, bevor du von N auf D kommst. Das ist wohl zur Sicherheit - muss ja alles für die Amis foolproof sein

 

[dsg-driver]

also ich hab immer entweder d od +/-, wäre noch nicht auf die idee gekommen im stand auf n od sogar p zu gehn! Bei einer normalen automatik sollte man das ja auch nicht machen!
auch während der fahrt bin ich noch nicht von d auf n u wieder zurück...das ist sicher nicht gut fürs getriebe, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen! wahrscheinlich funktioniert deshalb meines noch einwandfrei