HA-Feder des .:R-Originalfahrwerks gebrochen

zenetti · 19.05.2012

Musste gestern beim Wechsel auf Sommer-Aristos feststellen, dass meine linke HA-Feder gebrochen ist. Hatte zuvor zweimal ein leichtes Klappern aus der Fahrwerksgegend bemerkt, da wusste ich dann, warum...?

Kannte das Problem von der Golf-V Plattform, bspw. VW Touran, aber hinsichtlich des .:R-Originalfahrwerks war es mir neu. *roll*

Nun ja, das bietet gleichfalls die passende Gelegenheit für was Neues!
Gretchenfrage: KW V3, Loisl-Spezial, oder Schmid Motorsport? 8)

zenetti · 19.05.2012

Nachfolgend noch das zugehörige "Endstück":

hansiR32 · 19.05.2012

War bei mein 4 R32 auch so und bei mein Passat R36 wars die Vorderachse VW sagt dazu normal ich kenne mitlerweiler ein paar 4er mit dem HA Feder Problem

.:r-line · 19.05.2012

Das h&r ist im Moment für 863€ im Angebot und de beste Wahl

Klaus · 19.05.2012

Jo, die gebrochene Feder hatte ich auch - und der S16 auch: https://www.r32-club.de/showthread.php?t=18210

zenetti · 19.05.2012

Klaus schrieb:
Jo, die gebrochene Feder hatte ich auch - und der S16 auch: https://www.r32-club.de/showthread.php?t=18210

Merci Klaus, der Thread erwähnt auch eine eventuelle anteilige Kostenübernahme im Rahmen der Anschlussgarantie. Dennoch eine gute Gelegenheit für was richtiges...

Carsten R36 · 19.05.2012

Ich hätte sonst noch das original Fahrwerk liegen.
Wenn du es brauchst.

Gruss, Carsten

manfredissimo · 19.05.2012

zenetti schrieb:
Merci Klaus, der Thread erwähnt auch eine eventuelle anteilige Kostenübernahme im Rahmen der Anschlussgarantie. Dennoch eine gute Gelegenheit für was richtiges...

Die (anteilige) Kostenübernahme der LifeTime greift aber nur bei Original-VW-Teilen :!: ...

Raoul_Duke · 19.05.2012

blöde frage, aber warum bricht die?
sieht aus als würde sie da scheuern, korrodieren und dann brechen....
pU-Schlauch würde da sicher dann auch paar Jahre helfen.

biSheep · 19.05.2012

Raoul_Duke schrieb:
sieht aus als würde sie da scheuern, korrodieren und dann brechen....

Bis so dicker Stahl durch ist dauert es aber länger als 10 Jahre

Mir wurde mal gesagt das die ab Werk schon zu schwach ausgelegt waren und daher ab und an mal brechen. Wenn man jetzt eine neue Feder bestellt hat die auch eine andere TN ...

zenetti · 20.05.2012

manfredissimo schrieb:
Die (anteilige) Kostenübernahme der LifeTime greift aber nur bei Original-VW-Teilen :!: ...

Deshalb das "Dennoch" in Post #6

Entweder Instandsetzung mit VW-Originalteilen und anteiliger Kostenübernahme oder, falls der eigene Kostenanteil höher ausfällt, gleich was G'scheits oder, ungeachtet der VW-Kostenübernahme, gleich was G'scheits...

Starke bis sehr starke bis sehr sehr starke Tendenz zu Option #3 *buck*

hansiR32 · 20.05.2012

Option 3

manfredissimo · 20.05.2012

biSheep schrieb:
Mir wurde mal gesagt das die ab Werk schon zu schwach ausgelegt waren und daher ab und an mal brechen. Wenn man jetzt eine neue Feder bestellt hat die auch eine andere TN ...

Diese 'Aussage' (Ein- bzw. Zugeständnis) schreit schon fast nach einer Rückrufaktion

...

Raoul_Duke · 20.05.2012

interessanter wäre ob die neue Feder auch eine etwas dickere Drahtstärke aufweist.

zenetti · 21.05.2012

hansiR32 schrieb:
Option 3

So, nach einem "kurzen" Telefonat mit Herrn Schmid von Schmid Motorsport könnte OPTION #3 wie folgt aussehen:

H&R GWF mit 30% strafferer Zugstufe (Schmid Motorsport)
H&R Stabilisator-Kit
KW Sturzkorrekturstreben (da mit Gutachten, im Gegensatz zur H&R Variante)

Optional/Empfehlung:
Erneuerung Dreieckslenkerlager und Tausch gegen Sportlager (ca. 150 EUR Material)

Meinungen? 8)

.:R32-Atze · 21.05.2012

zenetti schrieb:
So, nach einem "kurzen" Telefonat mit Herrn Schmid von Schmid Motorsport könnte OPTION #3 wie folgt aussehen:

H&R GWF mit 30% strafferer Zugstufe (Schmid Motorsport)
H&R Stabilisator-Kit
KW Sturzkorrekturstreben (da mit Gutachten, im Gegensatz zur H&R Variante)

Optional/Empfehlung:
Erneuerung Dreieckslenkerlager und Tausch gegen Sportlager (ca. 150 EUR Material)

Meinungen? 8)

Sehr gut!!!!!

Raoul_Duke · 21.05.2012

stabis würd ich erst mal weg lassen, der wirdauch so hart genug und wenn alles mit den stabis noch mal härter wird kann der Wagen weniger wanken und bei Regen überholt dich der Arsch schneller als dir lieb ist.

Mein Motorsport-Spezi meinte sogar, dass die bei Regenrennen immer die Koppelstangen ausgehangen haben um mehr Radlast auf dem kurveninneren Rad zu behalten.
Aber sowas macht im wahren Leben ja sicher nie jemand also ist man alltagsmäßig sicher besser unterwegs mit den etwas weicheren Stabis und nem sonst guten Setup.
und wie immer: So weich wie möglich...

zenetti · 21.05.2012

Raoul_Duke schrieb:
stabis würd ich erst mal weg lassen, der wirdauch so hart genug und wenn alles mit den stabis noch mal härter wird kann der Wagen weniger wanken und bei Regen überholt dich der Arsch schneller als dir lieb ist.

Mein Motorsport-Spezi meinte sogar, dass die bei Regenrennen immer die Koppelstangen ausgehangen haben um mehr Radlast auf dem kurveninneren Rad zu behalten.
Aber sowas macht im wahren Leben ja sicher nie jemand also ist man alltagsmäßig sicher besser unterwegs mit den etwas weicheren Stabis und nem sonst guten Setup.
und wie immer: So weich wie möglich...

Dein Spezi arbeitet aber nicht zufällig bei Schmid Motorsport...?

Alle obigen Aspekte hatte ich ich auch mit Herrn Schmid diskutiert, bzw. vielmehr er mit mir, und auch das Aushängen bei Regenrennen hatte er in dieser Form erwähnt. Die Jungs betreiben schließlich seit etlichen Jahren Tuning für den Motorsport und nicht für die Eisdiele. Da geht Funktion vor Optik.

Stabis sind sicherlich eine optionale Komponente, da gebe ich dir Recht. :great:

Raoul_Duke · 22.05.2012

nee, der hat schon überall gearbeitet. dtm, stw,clio-cup,v8-star,renault spyder cup und noch paar andere. mittlerweile macht er nix mehr mit Rennen und hat ne kleine Hinterhof-Klitsche

wäre da nicht die sache mit den Stempeln im Service-Heft, glaub mir, kein anderer würde mein Auto anfassen.
ich helf da auch ab und zu mal aus und profitiere einfach nur von allem was ich da so lerne.
Achsvermessung nur mit 4 Unterstellböcken, zwei aluleisten, 5meter maurerschnur und nem Lineal hab ich zum beispiel da gelernt.
außerdem ist das cool dass man da fast nur mit snap-on arbeiten darf.
da geht mir ja fast einer ab wenn ich dem sein ganzes Werkzeug da sehe.

Hansdampf · 22.05.2012

Sagt mal, gibt es einen Zulieferer, der da geschlampt hat? Bei meiner ehemaligen 2009er A-Klasse sind auch sämtliche Federn nach wenigen Jahren gebrochen. Sowas habe ich in allen Jahrzehnten meiner vorherigen Fahrpraxis (seit 1972) nie erlebt. Wie Svenni sagt: Das kann nicht "Durchrosten" - das sind Materialfehler bzw. Vibrationsbrüche.

Wenn sogar Mäcknedes auf solche Schlampen-Lieferanten hereinfällt - naja

Ich finde so eine verantwortungslose Sparpolitik unglaublich 8-( Zum Glück scheint es keine ernsthaften Unfälle gegeben zu haben - aber wer weiß *roll*

Die Umrüstung auf andere Fahrwerke könnte helfen, wenn die Komponenten nicht auch vom gleichen Vorlieferanten stammen - aber wer weiß das schon ...

Diese globale und undurchschaubare Wirtschaft hat eben auch ihre Nachteile