ABT-Tuning Golf V R32???

[Kompressor-Robs]

Weihnachtsüberraschung.....

ich habe mein Auto wieder...

395 DIN-PS @ 6380 U/min und 455 NM @ 5300U/min ,
min. 440 NM von 4200 bis 6400 U/min, recht flache Kurve ab 3000

jaja, ich weiß, ich hatte 420 PS geschätzt, und die krieg ich auch nach dem Vorabtest.....
obwohl, umgerechnet auf die Luftdichte warens heute auch schon 418 PS (aber eben bei 2 Grad minus)

Konnte noch nicht voll fahren, zu viel Verkehr und dann zu viel Nebel...

Bilder vom Antriebs-Rad konnte ich nicht hochladen, zuviel KB (1100)
und beim schrupfen waren´s nur noch 94 KB ... *oops* , (zu schlechte Qualität)

 

[MitohneTurbo]

Weihnachtsüberraschung.....

ich habe mein Auto wieder...

395 DIN-PS @ 6380 U/min und 455 NM @ 5300U/min ,
min. 440 NM von 4200 bis 6400 U/min, recht flache Kurve ab 3000

jaja, ich weiß, ich hatte 420 PS geschätzt, und die krieg ich auch nach dem Vorabtest.....
obwohl, umgerechnet auf die Luftdichte warens heute auch schon 418 PS (aber eben bei 2 Grad minus)

Konnte noch nicht voll fahren, zu viel Verkehr und dann zu viel Nebel...

Bilder vom Antriebs-Rad konnte ich nicht hochladen, zuviel KB (1100)
und beim schrupfen waren´s nur noch 94 KB ... *oops* , (zu schlechte Qualität)

Schön Robert, das klingt ja super. In der neuen SportAuto ist ein TT drin mit Kompressor von Abt. Gehe mal davon aus das deiner noch mal ne Ecke schneller ist. :great:

 

[Kompressor-Robs]

Schön Robert, das klingt ja super. In der neuen SportAuto ist ein TT drin mit Kompressor von Abt. Gehe mal davon aus das deiner noch mal ne Ecke schneller ist. :great:

Richtig.
Ich hab vor allem mehr an Drehmoment...
allerdings ist mein R auch ne Ecke schwerer als der TT...
aber 5,1 auf 100 ist ja nicht schlecht, 19,1 auf 200 auch nicht...
Also, ich hab 14 % mehr Moment, aber (noch) nicht die 14% mehr Leistung als der TT...(wäre 421).
Da ich ja im Frühjahr nochmal nachbessere (Fahrwerk, evtl. auch Bremsen und Felgen) werdens auch noch paar mehr PS.
Ich muss halt wieder testen...
so, wie mit dem Stufe 2-Lader ohne LLK...

 

[running_gag]

Herzlichen Glückwunsch Robert!
Das ist dochmal ein schönes Weihnachtsgeschenk!!! :great:

Wie siehts denn aus mit Ansauglufttemp und Abgastemp?

Man sieht aber an den Daten, dass das Kompressorkonzept hier schon recht am Limit ist. Der elastische Bereich ist gerade mal 1000U/min breit. Auch wenn die Drehmomentkurve flach ist und auch vorher schon ähnlich hohe Bereiche hat, denke ich, dass die sinnvolle Anwendung eines Kompressors dann wohl bei ca 400PS und 450Nm ihr Ende findet.
Andererseits vielleicht geht ja im Frühjahr noch was mit ein paar Detailänderungen.

Viel Spass auf jeden Fall damit über die Feiertage! *lol*

 

[Kompressor-Robs]

Herzlichen Glückwunsch Robert!
Das ist dochmal ein schönes Weihnachtsgeschenk!!! :great:

Wie siehts denn aus mit Ansauglufttemp und Abgastemp?

Man sieht aber an den Daten, dass das Kompressorkonzept hier schon recht am Limit ist. Der elastische Bereich ist gerade mal 1000U/min breit. Auch wenn die Drehmomentkurve flach ist und auch vorher schon ähnlich hohe Bereiche hat, denke ich, dass die sinnvolle Anwendung eines Kompressors dann wohl bei ca 400PS und 450Nm ihr Ende findet.
Andererseits vielleicht geht ja im Frühjahr noch was mit ein paar Detailänderungen.

Viel Spass auf jeden Fall damit über die Feiertage! *lol*

Herzlichen Dank.... :great:

Du hast insofern recht, wenn ich sage, mit DSG bin ich im Bereich des maximalen Drehmoments.. (rund 450 Nm, für mehr wäre eine Modifizierung nötig)
Allerdings, wie kommst du auf 1000 u/min ??
Bei Volllast schaltet mein DSG von 4000-6400 hoch und ist somit immer im optimalen Bereich, besser als jeder Sauger...

Beim Schalter dagegen könnte man gut auf 450 PS gehen...(wegen Drehzahlanhebung)


Auch Dir schöne Feitertage und hoffentlich bis bald mal wieder

 

[running_gag]

ähh also meines Wissens ist der elastische Bereich zwischen maximalem Drehmoment und maximaler Leistung, bei dir also zwischen 5300 und 6380U/min...
müsste ich mir mal live anschauen um wirklich beurteilen zu können ob man das merkt, dass die Spitze erst so spät ist oder ob das in dem allgemeinen Drehmoment Plateau untergeht.

Bzgl bis bald: ich meld mich mal die 1. Januar Woche bei dir wenns dir recht ist, dann können wir ja mal wieder was machen.

 

[Kompressor-Robs]

ähh also meines Wissens ist der elastische Bereich zwischen maximalem Drehmoment und maximaler Leistung, bei dir also zwischen 5300 und 6380U/min...
müsste ich mir mal live anschauen um wirklich beurteilen zu können ob man das merkt, dass die Spitze erst so spät ist oder ob das in dem allgemeinen Drehmoment Plateau untergeht.

Bzgl bis bald: ich meld mich mal die 1. Januar Woche bei dir wenns dir recht ist, dann können wir ja mal wieder was machen.

Klar. wir planen ja ein Treffen in Dachau (mit Bernd, Bayernandi, R32Fan etc.),
freu mich, wenn du mal dabei sein könntest.. :great:

 

[BlackDevilR32]

Auch von mir herzlichen Glückwunsch!

Das sind ja schöne Weihnachten!

Freu mich schon auf eine Probefahrt :great:

Grüßle

BD

 

[Kompressor-Robs]

Auch von mir herzlichen Glückwunsch!

Das sind ja schöne Weihnachten!

Freu mich schon auf eine Probefahrt :great:

Grüßle

BD

Dankeschön !!! :-D

Ja, endlich hab ich mein Baby wieder...
mal sehen, was es zu Ostern noch kriegt, z.B. neue Schuhe

ich melde mich...

 

[sippel]

Glückwunsch Robert :great:

Hört sich wirklich klasse an!

Gibt es schon Bilder? *roll*

Viele Grüße Julian

 

[Kompressor-Robs]

Glückwunsch Robert :great:

Hört sich wirklich klasse an!

Gibt es schon Bilder? *roll*

Viele Grüße Julian

Dankeschön !!!

Bilder wollte ich gestern noch machen, versuche das heute nachzuholen...(war schon zu dunkel )

 

[Stefan_]

@ Robert

Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Weihnachtsgeschenk !

395 PS (418PS korrigiert) und 440 Nm , Donnerwetter, gut für einen Kompressor auf dem VR6 3.2 4V :great: :great:

Ich biete Dir an, auf meiner Haus & Hof Strecke mit dem Race Tec AX 22 einen Beschleuningungstest durchzuführen. 0 ... 220 sollte da gehen mit einer Auflösung von 10 ms, natürlich GPS basiert.

Das Wetter paßt, -2°C, 1026 mbar, 70% Luftfeuchte, da sollten wir gute Werte hinkriegen !!

Ich bin gspannt !!

Robert, meld' Dich einfach ...

Viele Grüße, Stefan_

 

[Kompressor-Robs]

Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Weihnachtsgeschenk !

395 PS (418PS korrigiert) und 440 Nm , Donnerwetter, gut für einen Kompressor auf dem VR6 3.2 4V :great: :great:

Ich biete Dir an, auf meiner Haus & Hof Strecke mit dem Race Tec AX 22 einen Beschleuningungstest durchzuführen. 0 ... 220 sollte da gehen mit einer Auflösung von 10 ms, natürlich GPS basiert.

Das Wetter paßt, -2°C, 1026 mbar, 70% Luftfeuchte, da sollten wir gute Werte hinkriegen !!

Ich bin gspannt !!

Robert, meld' Dich einfach ...

Viele Grüße, Stefan_

Dankeschön !!!

Mehr braucht man zu Weihnachten nicht

Die Messung machen wir, die MFA XP sollten wir neu kalibrieren und updaten
für die 0-50 und 0-100 Werte und den Rest messen wir mit Deiner Box :great:

Ich melde mich !!

 

[pasa]

herlichen glückwunsch robert.
weisst du schon, wie weit ruf für den 4eR umbau ist?? es soll ja auch für den 4eR einen satz mit 400ps geben..??*noahnung**noahnung*

 

[R32 Fan]

Hallo Robert,
freut mich, dass es noch vor Weihnachten geklappt hat.
Ich denke mal, dass der Diesel jetzt zurückstecken muß und du viel
Spass haben wirst mit deinem "neuen" R.
Gute Fahrt, frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
wünschen Georg und Jutta

 

[Kompressor-Robs]

Hallo Robert,
freut mich, dass es noch vor Weihnachten geklappt hat.
Ich denke mal, dass der Diesel jetzt zurückstecken muß und du viel
Spass haben wirst mit deinem "neuen" R.
Gute Fahrt, frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
wünschen Georg und Jutta

Vielen Dank !!

Nur das viele Salz auf der Strasse stört mich schon.
Hab ja nen Allradler für Schnee und fahr ja nicht damit auf nen Salzsee *lol*
Hab heut Fotos gemacht, nur die Dateien sind zu groß, brauche erst ein vernünftiges Komprimierungsprogramm.
Das ganze Acrobat, MS-FotoEditor, IE, Paint, etc. taugt dazu nicht oder ich weiß es nicht..


Grüße an Euch
Robert und Katja

 

[RS32]

:great:

Von mir auch Daumen hoch! Bin zwar kein Kompressorfan aber die Leistung ist sehr ordentlich. Ich sehe wir müssen uns wirklich mal irgendwann treffen. Mal sehen was der Wagen im Sommer macht mit den Temperaturen.

Grüße
Rene

 

[Kompressor-Robs]

:great:

Von mir auch Daumen hoch! Bin zwar kein Kompressorfan aber die Leistung ist sehr ordentlich. Ich sehe wir müssen uns wirklich mal irgendwann treffen. Mal sehen was der Wagen im Sommer macht mit den Temperaturen.

Grüße
Rene

Danke, Rene...

Ich bin eigentlich generell ein Fan der Aufladung.
Alles, was nicht mindestens den Hubraum eines US-V8 hat, gehört aufgeladen...
Ja, ich freu mich auch auf ein Treffen...
Du bist ja auch sowas wie ein Ladedruck-Guru... :great:

Ganz klar habe ich mit dem Kompi im Sommer auch Einbussen, so, wie mit jedem Aufladesystem.. eben eine Frage der Physik...
egal, ob Otto oder Diesel...

 

[pasa]

hallo robert.
kannst du kurz schildern, wie das fahrverhalten ist?? wie ist die beschleunigung?? die zwischen sprints?? ist der unterscheid zu vorher sehr gross??

weisst du schon wie weit ruf für denn 400ps kompressorsatz für den 4eR ist??

danke

 

[Kompressor-Robs]

hallo robert.
kannst du kurz schildern, wie das fahrverhalten ist?? wie ist die beschleunigung?? die zwischen sprints?? ist der unterscheid zu vorher sehr gross??

weisst du schon wie weit ruf für denn 400ps kompressorsatz für den 4eR ist??

danke

Hallo Yasin,

der Unterschied ist gewaltig, 85 PS (Normleistung) mehr als bei 310er Stufe...und 100 Nm mehr
jetzt sind es ja sogar rund 110 PS durch das kühle Wetter...(-4°C)
während im Sommer von den 310 PS auch nicht mehr alle versammelt waren.
Beim Sprint ist der Motor immer im optimalen Drehmomentbereich (was das DSG noch sicher verkraftet), immer mindestens 440 NM von 4200 bis 6400, Höchstwert ist 456 Nm, eine schöne flache Kurve.
Ruf hat grad Urlaub, aber ich spreche Simon demnächst und gebe Bescheid :great:

Guten Rutsch !!!

Robert