Arbeitet Sls jetzt mit Hgp Zusammen?

[MitohneTurbo]

Aber was tippe ich mir hier die Finger wund...manche können immer überall mitreden und werden es auch weiterhin tun *roll* !

So siehts aus, ist halt Forum. Finde aber es gibt schlimmeres.
Ich kann mich ja täuschen aber du wirkst halt manchmal etwas verärgert. *noahnung*

 

[beachboy]

Man sollte hier nicht immer alles zu genau nehmen ist nun mal so das viel bla bla dabei ist, gehört doch dazu !

Zum Thema:

Ich muß ganz ehrlich sagen das wenn jemand mehr als 20.000€ für einen Turboumbau ausgiebt egal bei welchem Anbieter auch immer und hinterher auf einem LPS der nicht beim Tuner im Hause ist 100Ps weniger als versprochen rauskommen wohl ins grübeln kommt und man sich irgendwo verarscht vorkommt , oder etwa nicht ?
Ich weiß leider auch nicht warum die Werte da soweit nach unten streuen hab es aber nicht nur einmal Live erleben dürfen das die versprochene Leistung vorn und hinten nicht eingehalten werden konnte !

Die Tuner könnten sich das Leben doch viel leichter machen in dem sie von Anfang an etwas weniger Leitung für die Kit`s angeben, wo ist da das Problem ??? oder die Prüfstände lügen alle bei Turboumbauten *noahnung*

 

[max_hfh]

Ich gebe Carsten jetzt mal in allen Punkten recht *schleim*, denn seine Erfahrungen decken sich mit meinen. Hier wird allerdings oft Mist von Leuten geschrieben, die über Dinge diskutieren, von denen sie all zu oft nichts verstehen. Sei es Gas-Umbau, Motor-Tuning usw. Sicher ist nicht alles Blödsinn, was man aufschnappt, leider jedoch grade in Internet-Foren ein oft gesehenes Phänomen.

 

[R32Carsten]

Ich gebe Carsten jetzt mal in allen Punkten recht *schleim*, denn seine Erfahrungen decken sich mit meinen. Hier wird allerdings oft Mist von Leuten geschrieben, die über Dinge diskutieren, von denen sie all zu oft nichts verstehen. Sei es Gas-Umbau, Motor-Tuning usw. Sicher ist nicht alles Blödsinn, was man aufschnappt, leider jedoch grade in Internet-Foren ein oft gesehenes Phänomen.

Na da muss ich doch noch was schrieben jetzt!
Das du und ich mal einer Meinung sind....na hoppla !
Genau auf das wollte ich hinaus was du geschrieben hast :great:

 

[biSheep]

Sowas nennt man/ich "gefährliches Halbwissen".

Erlebe ich auch öfter im Elektronikbereich

@Carsten: Reg dich nicht auf Fahr lieber ne Runde mit Deinem Turbo der eigentlich keine 460PS haben sollte *lol* 8)


@All:

Ich denke wenn man über das Thema diskutieren möchte und Tuner wie z.B. HGP/Rothe oder auch EIP/VR6Specialist usw. vergleichen will, dann sollte das auf einer sachlichen Ebene ablaufen. Aussagen wie "HGP Turbos haben eh zu wenig Leistung" oder "Ich mag Rothe nicht" führen da nicht wirklich weiter. Das führt eher zu wilden Anschuldigungen und darf ich oder jemand anders wieder eingreifen


Ich für meinen Teil habe beide Tuner HGP/Rothe noch nicht besucht, habe aber schon die Umbauten selber anschauen dürfen und bin auch schon mitgefahren. Die Umbauten machen einen sehr professionellen Eindruck. Beide Tuner vestehen es in meinen Augen den Turbo sauber zu verbauen und das drumherum aufgeräumt zu verbauen, soweit dies bei so einem "Extremumbau" noch geht. So schön wie Serie kann es nicht werden, aber darum geht es ja auch nicht bzw. kaum.

Wer misst misst Mist ^^ Auch LPS haben ihre Tücken, daher würde ich solche Messungen mit Vorsicht betrachten.

Ich stelle mal folgendes in den Raum was mir aufgefallen ist: Beim Singleturbo bietet Rothe "serienmäßig" eine elektronische LD-Regelung an inkl. Überwachung der Abgastemp. Bei Fehlern bzw. klemmenden Blowoff schaltet das MSG dann in den Notlauf. So ein feature findet sich bei HGP nur im Biturbo. Für mich persönlich äusserst interessant zu sehen, wie die Tuner mit der Elektronik und der Betriebssicherheit umgehen, da ich ja selber ein klein wenig Zeit damit verbracht habe .....

 

[R32Carsten]

Schön das du auch was dazu schreibst!
Genau diese sachliche Ebene sollte zumindest bei solchen Diskussionsthemen da sein...es geht hier ja um Firmen und nicht um ein Felgendesign der so etwas...

 

[MitohneTurbo]

Ich stelle mal folgendes in den Raum was mir aufgefallen ist: Beim Singleturbo bietet Rothe "serienmäßig" eine elektronische LD-Regelung an inkl. Überwachung der Abgastemp. Bei Fehlern bzw. klemmenden Blowoff schaltet das MSG dann in den Notlauf. So ein feature findet sich bei HGP nur im Biturbo. Für mich persönlich äusserst interessant zu sehen, wie die Tuner mit der Elektronik und der Betriebssicherheit umgehen, da ich ja selber ein klein wenig Zeit damit verbracht habe .....

Der Svenni sieht auch alles. Stimmt, das ist wohl ein nicht zu verachtender Vorteil. Senkt auch den Verbrauch.

Fakt ist das man irgendwie gut sein muss wenn man sich über so viele Jahre am Markt behaupten kann. Gibt ja nicht endlos Kunden die Turboumbauten kaufen. Wenn das immer alles Grütze wäre, denke ich, so wär das schon früher aufgefallen und die Firma wär schon nicht mehr da.
Ist halt oft viel Geld für "nur ein Turbo draufgesetzt" aber liegt wohl eher daran das wir kein "Billig-Lohn-Land" sind.
Man wird immer jemanden finden der mal ein Problem mit Tuner X hatte und genauso viele denen es mit Y genauso ging. Ist doch in allen Bereichen so.
Ich kann aus meiner Erfahrung heraus sagen das die Firma HGP schwer zu erreichen ist und die Firma Rothe mir letztens keinen Kaffee angeboten hat. Ist wohl noch lange kein Grund dann jemanden abzuraten und mehr kann ich mit meinem technischen Sachverstand sowieso auch nicht beurteilen.

Übrigens behaupte ich mal das jemand der keinen Turbo fährt den Unterschied zwischen 420 und 470PS gar nicht merken würde.

 

[max_hfh]

Das du und ich mal einer Meinung sind....na hoppla !

Na na, jetzt übertreibst du aber. Soweit ich weiß, waren wir bis auf deine "HGP vs. Porsche-Fahrt" immer einer Meinung.

 

[R32Carsten]

Der Svenni sieht auch alles. Stimmt, das ist wohl ein nicht zu verachtender Vorteil. Senkt auch den Verbrauch.

Fakt ist das man irgendwie gut sein muss wenn man sich über so viele Jahre am Markt behaupten kann. Gibt ja nicht endlos Kunden die Turboumbauten kaufen. Wenn das immer alles Grütze wäre, denke ich, so wär das schon früher aufgefallen und die Firma wär schon nicht mehr da.
Ist halt oft viel Geld für "nur ein Turbo draufgesetzt" aber liegt wohl eher daran das wir kein "Billig-Lohn-Land" sind.
Man wird immer jemanden finden der mal ein Problem mit Tuner X hatte und genauso viele denen es mit Y genauso ging. Ist doch in allen Bereichen so.
Ich kann aus meiner Erfahrung heraus sagen das die Firma HGP schwer zu erreichen ist und die Firma Rothe mir letztens keinen Kaffee angeboten hat. Ist wohl noch lange kein Grund dann jemanden abzuraten und mehr kann ich mit meinem technischen Sachverstand sowieso auch nicht beurteilen.

Übrigens behaupte ich mal das jemand der keinen Turbo fährt den Unterschied zwischen 420 und 470PS gar nicht merken würde.

Ich behaupte sogar mal das selbst ich den unterscheid nicht zwangsläufig merken würde wenn mir einer zwei Turbos hinstellt!Einer mit 420 PS und einer mit 470 PS!Und wenn einer davon noch eine andere Gtreibeübersetzung oder DSG hat der das eine ein 5 er R ist und das andere ein 4 er R ist dann noch weniger!Das sagen auch die Tuner selbst!

@ max : hast recht..bis auf die Story waren wir schon immer ähnlicher oder gleicher Meinung :great:

 

[Regenkönig]

Übrigens behaupte ich mal das jemand der keinen Turbo fährt den Unterschied zwischen 420 und 470PS gar nicht merken würde.

Ich würde mich gern zur Verfügung stellen.. *lol**lol**lol*

Ich glaube auch nicht,dass man was merkt,dann müsste man den schon auf ner Rennstrecke fahren und die Zeiten nehmen..

Ich habe auch keinen Unterschied zwischen 240ps im R (IVer Schalter) zu 280ps im R (Ver DSG) gemerkt aber laut Daten ist der klar schneller..

 

[Indecent]

Ich habe auch keinen Unterschied zwischen 240ps im R (IVer Schalter) zu 280ps im R (Ver DSG) gemerkt aber laut Daten ist der klar schneller..

Kenne ich sowas.....ich hab nicht mal gemerkt das ein 5er mit Kompressor schneller ist wie meiner*lol* *lol* *lol*

 

[Regenkönig]

Kenne ich sowas.....ich hab nicht mal gemerkt das ein 5er mit Kompressor schneller ist wie meiner*lol* *lol* *lol*

Dann würd ich mir aber Gedanken machen.. also als Kopressor-fahrer..

 

[Indecent]

Dann würd ich mir aber Gedanken machen.. also als Kopressor-fahrer..

Die Leistung der Kompressor R32 ist aber auf dem LPS belegbar:great: Man erwartet einfach nur daß so ein Teil
so schlagartig nach vorne schiebt wie ein Turbo

 

[Regenkönig]

Die Leistung der Kompressor R32 ist aber auf dem LPS belegbar:great: Man erwartet einfach nur daß so ein Teil
so schlagartig nach vorne schiebt wie ein Turbo

Von wieviel PS reden wir denn..??
Hast du Vergleichsfahrt gemacht oder auchmal nebeneinander..??

 

[Indecent]

Von wieviel PS reden wir denn..??
Hast du Vergleichsfahrt gemacht oder auchmal nebeneinander..??

Wir reden auf jeden Fall von >300PS Nein -Nebeneinander hab ich noch nie mit einem Komposter gestanden
Habe nur den weißen vom SLS Steffen ausgiebig getestet als er noch mittels Kompressor aufgeladen war.
Dieser brachte auch anstandslos die angegebene Leistung auf der Rolle:great:
Unser Robert hat mich auch mal mitgenommen- allerdings hatte ich da mehr mit der Angst um mein Leben zu tun
wie drauf zu achten ob die Kiste vorwärts schiebt*lol* *lol* *lol* Huuiiii- fahren kann der Robert:great: :great: :great: :great:

 

[Regenkönig]

Wir reden auf jeden Fall von >300PS Nein -Nebeneinander hab ich noch nie mit einem Komposter gestanden
Habe nur den weißen vom SLS Steffen ausgiebig getestet als er noch mittels Kompressor aufgeladen war.
Dieser brachte auch anstandslos die angegebene Leistung auf der Rolle:great:
Unser Robert hat mich auch mal mitgenommen- allerdings hatte ich da mehr mit der Angst um mein Leben zu tun
wie drauf zu achten ob die Kiste vorwärts schiebt*lol* *lol* *lol* Huuiiii- fahren kann der Robert:great: :great: :great: :great:

Hört sich interessant an..

Ein Kompressor dreht "zu gleichmäßig" hoch,wie der Serien R - viel zu unspektakulär aber schnell..
Wenn ich den 1.8T vom Kumpel fahre,der kommt einem viel schneller vor,wegen den Turbo-bums.. dann guckt man aufn Tacho und..*lol**lol**lol*

 

[Kabelkasper]

so geht es mir wenn ich mit einem TDI fahre......... *roll*

 

[Langer]

Sowas nennt man/ich "gefährliches Halbwissen".

Erlebe ich auch öfter im Elektronikbereich

@Carsten: Reg dich nicht auf Fahr lieber ne Runde mit Deinem Turbo der eigentlich keine 460PS haben sollte *lol* 8)


@All:

Ich denke wenn man über das Thema diskutieren möchte und Tuner wie z.B. HGP/Rothe oder auch EIP/VR6Specialist usw. vergleichen will, dann sollte das auf einer sachlichen Ebene ablaufen. Aussagen wie "HGP Turbos haben eh zu wenig Leistung" oder "Ich mag Rothe nicht" führen da nicht wirklich weiter. Das führt eher zu wilden Anschuldigungen und darf ich oder jemand anders wieder eingreifen


Ich für meinen Teil habe beide Tuner HGP/Rothe noch nicht besucht, habe aber schon die Umbauten selber anschauen dürfen und bin auch schon mitgefahren. Die Umbauten machen einen sehr professionellen Eindruck. Beide Tuner vestehen es in meinen Augen den Turbo sauber zu verbauen und das drumherum aufgeräumt zu verbauen, soweit dies bei so einem "Extremumbau" noch geht. So schön wie Serie kann es nicht werden, aber darum geht es ja auch nicht bzw. kaum.

Wer misst misst Mist ^^ Auch LPS haben ihre Tücken, daher würde ich solche Messungen mit Vorsicht betrachten.

Ich stelle mal folgendes in den Raum was mir aufgefallen ist: Beim Singleturbo bietet Rothe "serienmäßig" eine elektronische LD-Regelung an inkl. Überwachung der Abgastemp. Bei Fehlern bzw. klemmenden Blowoff schaltet das MSG dann in den Notlauf. So ein feature findet sich bei HGP nur im Biturbo. Für mich persönlich äusserst interessant zu sehen, wie die Tuner mit der Elektronik und der Betriebssicherheit umgehen, da ich ja selber ein klein wenig Zeit damit verbracht habe .....

Dazu kann man nur sagen, warum sind nicht alle so vernünftig :great: :great: :great:

 

[Kompressor-Robs]

Wir reden auf jeden Fall von >300PS Nein -Nebeneinander hab ich noch nie mit einem Komposter gestanden
Habe nur den weißen vom SLS Steffen ausgiebig getestet als er noch mittels Kompressor aufgeladen war.
Dieser brachte auch anstandslos die angegebene Leistung auf der Rolle:great:
Unser Robert hat mich auch mal mitgenommen- allerdings hatte ich da mehr mit der Angst um mein Leben zu tun
wie drauf zu achten ob die Kiste vorwärts schiebt*lol* *lol* *lol* Huuiiii- fahren kann der Robert:great: :great: :great: :great:

Wenn das einer liest, glaubt er , ich fahre wie ein Geisteskranker *lol* *lol* *lol*

dabei konnte ich doch nix für, wenn da einer auf unserer Spur entgegenkommt... *schock*

Hört sich interessant an..

Ein Kompressor dreht "zu gleichmäßig" hoch,wie der Serien R - viel zu unspektakulär aber schnell..
Wenn ich den 1.8T vom Kumpel fahre,der kommt einem viel schneller vor,wegen den Turbo-bums.. dann guckt man aufn Tacho und..*lol**lol**lol*

Genau so ist das :great:

 

[MitohneTurbo]

Das unterschätzen ja auch immer viele. Subjektiv gehen Turbomotoren immer um Längen besser. Objektiv ist das im wahrsten Sinne häufig nur warme Luft. Kann mich noch gut an den ersten A3 TDI erinner den ich längere Zeit gefahren bin. Der fühlte sich mit seinen 110PS richtig flott an. Erst im direktem Vergleich hat man gesehen, so doll war es doch nicht.