Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips

[coolhard]

Die Frage geht an Zoran nehme ich an.. denn ich weiss nicht was du genau meinst

In der Tabelle die ich gekreigt habe, hats zwei spalten mit Drehzahlen(bei alt und neu), über der 2ten spalte steht "korrigiert" - meinst du das?

Edit: ich habe die "korrigierten" daten genommen für das diagramm

ja, passt!

 

[mkh]

Hier sind meine Werte (korrigiert) - leider ein wenig verschoben wegen der Drehzahlunterschiede am Anfang,- ab ca. 2500 passt es dann besser (2600 U/min -- 296,5 Nm/109,8 PS zu 328 Nm/121,5 PS)

Höchstwerte
-- ohne NWT: ca. 300 Nm bei 3000 U/min (115 PS) - 240 PS/6480 U/min
-- mit NWT: ca. 343 Nm bei 2760 (135 PS) - 259 PS/6369 U/min...

Wäre nicht schlecht wenn man das selbst nochmals loggen könnte - VAG-Com hätte ich
- gibts das Programm von Stefan (HI Stefan 8)) ev. damit man das selbst nochmal checken könnte?

 

[Mulgrut]

Wäre nicht schlecht wenn man das selbst nochmals loggen könnte - VAG-Com hätte ich
- gibts das Programm von Stefan (HI Stefan 8)) ev. damit man das selbst nochmal checken könnte?

Würde mich auch interessieren, da meine Abschlussfahrt durch das hohe Verkehrsaufkommen nicht gerade aussagekräftig war *roll*

 

[Zoran]

Hier sind meine Werte (korrigiert) - leider ein wenig verschoben wegen der Drehzahlunterschiede am Anfang,- ab ca. 2500 passt es dann besser (2600 U/min -- 296,5 Nm/109,8 PS zu 328 Nm/121,5 PS)

Höchstwerte
-- ohne NWT: ca. 300 Nm bei 3000 U/min (115 PS) - 240 PS/6480 U/min
-- mit NWT: ca. 343 Nm bei 2760 (135 PS) - 259 PS/6369 U/min...

Wäre nicht schlecht wenn man das selbst nochmals loggen könnte - VAG-Com hätte ich
- gibts das Programm von Stefan (HI Stefan 8)) ev. damit man das selbst nochmal checken könnte?

Den Korrekturfaktor habe ich mal mit 3% an dem Tag pauschal angesetzt. Muss nicht unbedingt ganz richtig sein.
Die Werte sind ja völlig nachvollziehbar, für all diejenigen die meinen mit der Drehmomentausgabe würde man keine Tendenzen sehen - siehe auch das hier im Anhang vom Prüfstand.
Wer selber loggen will: Möglichst hoher Gang, Meßwertblöcke, Kanal 122 auswählen, Loggen klicken+Dateinamen geben, bei ca. 1500 Umdrehungen auf Start klicken, Vollgas bis zum Begrenzer, Schalten, dann auf Beenden klicken (sonst wird die Datei nicht abgespeichert).

 

[PPP]

Den Korrekturfaktor habe ich mal mit 3% an dem Tag pauschal angesetzt. Muss nicht unbedingt ganz richtig sein.
Die Werte sind ja völlig nachvollziehbar, für all diejenigen die meinen mit der Drehmomentausgabe würde man keine Tendenzen sehen - siehe auch das hier im Anhang vom Prüfstand.
Wer selber loggen will: Möglichst hoher Gang, Meßwertblöcke, Kanal 122 auswählen, Loggen klicken+Dateinamen geben, bei ca. 1500 Umdrehungen auf Start klicken, Vollgas bis zum Begrenzer, Schalten, dann auf Beenden klicken (sonst wird die Datei nicht abgespeichert).

*DINGDONG*

über 600 NM ???? Spielt da unser ABT-Guru aka Kombi-Robs mit in dem Spiel oder bin ich grad im falschen Film *noahnung*

 

[makki83]

mhh aber etwas kann hier nicht stimmen, bei 253 ps 600nm *noahnung*

 

[PPP]

mhh aber etwas kann hier nicht stimmen, bei 253 ps 600nm *noahnung*

Genau das meinte ich auch...

ich mein es gibt einen Unterschied zwischen Motorleistung und Radleistung, aber wenn ich das richtig verstehe ist das Drehmoment am Rad doch weniger als am Motor oder ? *noahnung* ???

 

[Zoran]

Das was an Werten im Diagramm drinsteht ist schon mit Verlustleistung+DIN-Korrektur was am Rad(Rolle) anliegt. Nicht verwechseln mit Rad-PS-Leistung wo bei den Amis immer nur gemessen wird. Das Drehmoment wird mit steigendem Gang ja kleiner und kleiner aber wenn das Drehmoment am Rad kleiner als am Motor wäre, würde ein Mopped/Roller mit brachialen 20NM und 2 Leuten nur sehr schwer vom Fleck kommen. Da schafft man mit dem Fahrrad mehr Drehmoment dank anderer Übersetzung am Motor (Kurbel) aber natürlich nicht die gleiche Drehzahl.

Das Drehmoment über Drehzahl hängt dann davon ab wie genau man die Drehzahlpunkte eintariert hat - wenn die Drehzahlabnahme nicht über OBD erfolgt. Wenn z.B. bei 2000Solldrehzahl 2100 anliegen hat man da schon eine Abweichung von 5%.

Um bei diesen Diagrammen auf den Echtwert am Motor zu kommen müsstet ihr das Drehmoment *0,5216 rechnen. Es ging ja auch mehr um die Tendenzen die nachvollziehbar sind .

 

[PPP]

Das was an Werten im Diagramm drinsteht ist schon mit Verlustleistung+DIN-Korrektur was am Rad(Rolle) anliegt. Nicht verwechseln mit Rad-PS-Leistung wo bei den Amis immer nur gemessen wird. Das Drehmoment wird mit steigendem Gang ja kleiner und kleiner aber wenn das Drehmoment am Rad kleiner als am Motor wäre, würde ein Mopped/Roller mit brachialen 20NM und 2 Leuten nur sehr schwer vom Fleck kommen. Da schafft man mit dem Fahrrad mehr Drehmoment dank anderer Übersetzung am Motor (Kurbel) aber natürlich nicht die gleiche Drehzahl.

Das Drehmoment über Drehzahl hängt dann davon ab wie genau man die Drehzahlpunkte eintariert hat - wenn die Drehzahlabnahme nicht über OBD erfolgt. Wenn z.B. bei 2000Solldrehzahl 2100 anliegen hat man da schon eine Abweichung von 5%.

Um bei diesen Diagrammen auf den Echtwert am Motor zu kommen müsstet ihr das Drehmoment *0,5216 rechnen. Es ging ja auch mehr um die Tendenzen die nachvollziehbar sind .

Fiiiepp.... "Achtung an Gleis 1 - der Zug aus "MirZuKompliziert" fährt ein"... also ich versteh nur noch Bahnhof, deshalb haben wir ja unseren Zoran der sich damit auskennt. :great:

Mir sagen die Diagramme nix, wichtig für mich ist wie die Karre rockt. Und das tut sie deutlich besser mit NWT als ohne *lol*

 

[Zoran]

Ich sag doch sowieso immer das die PS und NM nur Werte für Papiertiger sind - entscheidender ist nunmal das das Ding vorwärts geht. Und ist es denn nicht viel schöner mit weniger mehr zu haben ?

Wer unbedingt das Streben nur nach maximaler PS-Zahl hat ist meistens auch der, der auf lange Sicht in die Röhre schaut weil nix mehr wirklich harmonisch ist .

 

[Kompressor-Robs]

Ganz einfach: Im ersten Gang das höchste , im 6ten das kleinste Drehmoment an den Rädern.

Da :

Leistung = Drehmoment mal Drehzahl (mal Faktor)

folgt : z.B. bei Motordrehzahl n= 6000 :

Kleiner Gang, kleine Raddrehzahl, hohes Drehmoment
großer Gang, große Raddrehzahl , kleines Drehmoment

 

[PPP]

Ganz einfach: Im ersten Gang das höchste , im 6ten das kleinste Drehmoment an den Rädern.

Da :

Leistung = Drehmoment mal Drehzahl (mal Faktor)

folgt : z.B. bei Motordrehzahl n= 6000 :

Kleiner Gang, kleine Raddrehzahl, hohes Drehmoment
großer Gang, große Raddrehzahl , kleines Drehmoment

Jetz han i des au verschdanda... *lol* :great: Danke Robs ! *buck*

Ich sag doch sowieso immer das die PS und NM nur Werte für Papiertiger sind - entscheidender ist nunmal das das Ding vorwärts geht. Und ist es denn nicht viel schöner mit weniger mehr zu haben ?

Wer unbedingt das Streben nur nach maximaler PS-Zahl hat ist meistens auch der, der auf lange Sicht in die Röhre schaut weil nix mehr wirklich harmonisch ist :wink:.

sag ich doch und der beste Beweis ist der Thread hier. bisher war noch keiner vom NWT enttäuscht worden 8)

 

[buchemer]

wie siehts aus gibts schon pläne für den nächsten chip treff?
wenn ja wann und wo?

grüße

 

[deralte]

wie siehts aus gibts schon pläne für den nächsten chip treff?
wenn ja wann und wo?

grüße

Müsstest du mit Zoran besprechen. Der gibt dir dann ne Auswahl an Terminen/Standorte und dann kannst du ne Liste starten.

Frag ihn mal per PN


mfg

 

[PPP]

hihi:

kleiner Backlink kann nie Schaden *duckundweg* 8)

https://www.r32-club.de/showpost.php?p=341400&postcount=292

 

[BadBlueBoyR32]

Müsstest du mit Zoran besprechen. Der gibt dir dann ne Auswahl an Terminen/Standorte und dann kannst du ne Liste starten.

Frag ihn mal per PN


mfg

Joa, mach mal. Wär dabei!

 

[Bjoern26]

ich wär eventuell auch dabei:great:

 

[buchemer]

ich wär eventuell auch dabei:great:

dann sollten wir wieder was im süden machen oder?

 

[Bjoern26]

dann sollten wir wieder was im süden machen oder?

ja genau, des wär optimal:great:

 

[buchemer]

ja genau, des wär optimal:great:

also ich hab zoran mal angeschrieben.
sobald ich was neues weiß meld ich mich wieder