Fragen zu ***

NITRO_R32 · 03.02.2013

Sasch.:R schrieb:
Hatte ich ja bereits erwähnt, das es keine Leistungsteigerung gibt.

ich selber mit Serien R32, bin gegen 2 R32 gefahren die dieses *** haben und beide ziemlich alt aussehen lassen, bezüglich Leistungssteigerung.

In meinem Freundeskreis habe ich mehrere die einen 5er R32 fahre, einer davon einen mit diesem ***. mit dem *** fahr ich genauso davon wie einem stink normalen Serien 5er R32. Also im schneckentempo zieh ich die ab*lol* nicht das es gleich heißt ich hab hier die Überkarre oder so.

Ich kann mich auch nicht dran erinnern das es hier mal wirklich einen direkten Vergleich gab, vorher und direkt nach der Softwareoptimierung eine Leistungsmessung, das man es auch schwarz auf weiß sieht.

aber um Ehrlich zu sein muss ich das auch nicht sehen. Mir reicht schon die Tatsache das ein Serien 4er R32 mit 241 ps andere nass macht die dieses *** haben....

***** macht vor und nach dem *** eine Leistungsmessung... Bin am 4.4 dort und werde die Diagramme dann hier reinstellen...:thumbup:

Systi · 03.02.2013

NITRO_R32 schrieb:
***** macht vor und nach dem *** eine Leistungsmessung... Bin am 4.4 dort und werde die Diagramme dann hier reinstellen...:thumbup:

Las doch woanders unabhängig messen du Zahlst 600€ für das chippen und lässt den erfolg dann von dem Prüfen dem du die 600€ dafür zahlst?

.:RRRené · 03.02.2013

Bjoern26 schrieb:
Turboumbau, alles andere bringt doch am
.:R nicht wirklich viel :great:

Oder sehe ich das falsch????

Ja Turbo oder Kompi!Alles andere ist nur ein kompromiss

Sasch.:R · 03.02.2013

Bjoern26 schrieb:
Turboumbau, alles andere bringt doch am
.:R nicht wirklich viel :great:

Oder sehe ich das falsch????

Da hast du wohl recht, aber dann hat man auch ein Großes Loch im Geldbeutel. Außer man kann es so aus dem Ärmel wedeln.

Tuning ist aber immer teuer, ob Saugertuning oder Zwangsbeatmung und alles hat seine vor- und nachteile

Und nun zurück zum Thema wenn es noch was zu bereden gibt

Bjoern26 · 03.02.2013

Sasch.:R schrieb:
Da hast du wohl recht, aber dann hat man auch ein Großes Loch im Geldbeutel. Außer man kann es so aus dem Ärmel wedeln.

Tuning ist aber immer teuer, ob Saugertuning oder Zwangsbeatmung und alles hat seine vor- und nachteile

Und nun zurück zum Thema wenn es noch was zu bereden gibt

Hab ja nicht gesagt dass es günstig ist

Aber Kohle ausgeben für etwas was eh nix bringt, ist meiner
Meinung nach noch teurer :great:

Also, richtig oder gar nicht

Sasch.:R · 03.02.2013

Systi schrieb:
Las doch woanders unabhängig messen du Zahlst 600€ für das chippen und lässt den erfolg dann von dem Prüfen dem du die 600€ dafür zahlst?

Da hast du recht, aber man kann es auch günsitger und einfacher machen.

Man nehme 2 R32 vorher mal eine tour über die Bahn gedrescht von 100-200 oder was auch immer und dann einen davon zu dieser tollen Leistungskur bringen.
Und das selbe Spiel wieder abziehn auf der Bahn

Sasch.:R · 03.02.2013

Bjoern26 schrieb:
Hab ja nicht gesagt dass es günstig ist
Aber Kohle ausgeben für etwas was eh nix bringt, ist meiner
Meinung nach noch teurer :great:

Also, richtig oder gar nicht

Da geb ich dir voll und ganz recht!:great:

NITRO_R32 · 03.02.2013

Systi schrieb:
Las doch woanders unabhängig messen du Zahlst 600€ für das chippen und lässt den erfolg dann von dem Prüfen dem du die 600€ dafür zahlst?

Ich glaub kaum dass dort die Ergebnisse gefaket werden... Er hat einen sauberen Ruf und arbeitet auch mit ftown zusammen wieso sollte dann Stjepan ihn für Optimierungen nach Auspuff Umbau empfehlen?:thumbup:

Systi · 03.02.2013

NITRO_R32 schrieb:
Ich glaub kaum dass dort die Ergebnisse gefaket werden... Er hat einen sauberen Ruf und arbeitet auch mit ftown zusammen wieso sollte dann Stjepan ihn für Optimierungen nach Auspuff Umbau empfehlen?:thumbup:

Warum sollte er es nicht machen? Er verdient damit Geld! Das sind geschäftsleute mögen sie noch so nett sein!

Tuner verkaufen dir auch Diesel Kupplungen/Getriebe als teuere Verstärkte spezialteile!

NITRO_R32 · 03.02.2013

Systi schrieb:
Warum sollte er es nicht machen? Er verdient damit Geld! Das sind geschäftsleute mögen sie noch so nett sein!

Tuner verkaufen dir auch Diesel Kupplungen/Getriebe als teuere Verstärkte spezialteile!

Naja aber es ist ja auch so spürbar beim Fahren... Ich bin schon bei einem Bekannten mit gefahren damals noch mit 2.0 mittlerweile gibt es 3.0...

Klaus · 03.02.2013

Für den, dem es nur um PS geht, ist es vielleicht wirklich nicht das richtige(also 0-100 etc.).

Wer aber auch auf einen "besseren" Alltagsbetrieb Wert legt, also Durchzug aus dem Drehzahlkeller, sauberen Motorlauf etc., der soll es machen lassen.

Und eventuell ist ja auch was dran, dass es insgesamt "besser" ist für den Motor.
Ich würde es wieder machen lassen.

Raoul_Duke · 03.02.2013

das Kühlungsamanagement soll da auch überarbeitet/verbessert sein beim N W T...

btw, bin ich das mit dem Ver R32 dem der IVer vom Sasch.:R wegfährt.

Ich schieb das aber nicht darauf dass mein N W T so schlecht ist, sondern dem Sasch.:R seine Porno -kaltluftzuführung zum Luftfilterkasten so gut.

mich würden aber auch mal knallharte Fakten interessieren was beim 3.0 jetzt wieder neu und besser ist....

Produkt N W T würde sich sicher besser verkaufen wenn man mehr mit offenen Karten spielen würde.....

manfredissimo · 03.02.2013

NITRO_R32 schrieb:
Naja aber es ist ja auch so spürbar beim Fahren... Ich bin schon bei einem Bekannten mit gefahren damals noch mit 2.0 mittlerweile gibt es 3.0...

Kann man

das als 'Beifahrer' überhaupt beurteilen ??? Deine subjektive Empfindung erinnert mich an diese (legendäre) kleine Anekdote ...

Raoul_Duke · 03.02.2013

manfredissimo schrieb:
Kann man das als 'Beifahrer' überhaupt beurteilen ??? Deine subjektive Empfindung erinnert mich an diese (legendäre) kleine Anekdote ...

LOL, hab ich da grad echt "harald Schmidt" gehört???

Aber ein schnieke Prüfstand beim ADAC....

Systi · 03.02.2013

manfredissimo schrieb:
Kann man das als 'Beifahrer' überhaupt beurteilen ??? Deine subjektive Empfindung erinnert mich an diese (legendäre) kleine Anekdote ...

Muss jedesmal an dieses Video denken wenn es ums N-W-T geht *lol*

Raoul_Duke · 03.02.2013

man muss sagen der dicke fühlt sich mit dem *** wirklich agiler an.
Reagiert agressiver auf Vollgas als es vorher war.
Das hat jeder gemerkt der mit ***** die Runde gefahren ist.

böse Zungen behaupten das läge an einer Veränderung der Kennlinie des E-Gas.

Gast8751 · 03.02.2013

Hahaha. Was ne scheiße ^^

.:r-line · 03.02.2013

Raoul_Duke schrieb:
man muss sagen der dicke fühlt sich mit dem *** wirklich agiler an.
Reagiert agressiver auf Vollgas als es vorher war.
Das hat jeder gemerkt der mit ***** die Runde gefahren ist.

böse Zungen behaupten das läge an einer Veränderung der Kennlinie des E-Gas.

Agiler, weil du weniger Gewicht an Bord hast und andere mehr Geld in der Tasche haben

Schoko · 03.02.2013

Man kann sich auch ne 140db Auspuffanlage drunter stecken, da geht der Gefühlsmässig auch besser *lol* . Das man von dem *** keine Wunderdinge erwarten kann sollte wohl klar sein.

NITRO_R32 · 03.02.2013

Schoko schrieb:
Man kann sich auch ne 140db Auspuffanlage drunter stecken, da geht der Gefühlsmässig auch besser *lol* . Das man von dem *** keine Wunderdinge erwarten kann sollte wohl klar sein.

Wird auch nirgends behauptet, dass das Net Wunder bringt das sagt ***** sogar selbst... ich werd nach dem Besuch und dem Prüfstand nochmal einen unabhängigen Lauf bei einem Freund machen:thumbup: