Fragen zu ***

[stummi0815]

Wie Klaus schon oben schrieb, wird selbiges auch auf deren Homepage gesagt:

Generell gilt bei dieser Optimierung: Es ist nicht das Ziel das letzte PS rauszuholen sondern ein möglichst harmonisches Gesamtkonzept zu erreichen. Daher kommt auch der oftmals verwendete Satz "Endlich läuft er so wie er sollte".

Wenn ich mal paar Euro übrig hab, werd ich´s auch mal machen lassen.

 

[PH-32]

Ich muss mal meinen Rechner durchschauen ob ich noch Daten habe vom alten Auto.
Das die PS schon recht hoch waren vorher hat ja mit dem Endergebnis in meinen Augen nicht viel zu tun.

Das meiner merklich besser gegangen ist kann ich jedem sagen, weil ich wie gesagt vorher eine Art Turboloch hatte beim Sauger.

Hatte mal beim MSG alle Kennwerte gelöscht und sich neu anlernen lassen.

Das NW-T fand ich für "mein" Auto schon wirklich gut.

Mein 4er hängt auch sehr gut am Gas wobei ich ihn nur mal kurz gefahren bin und der steht noch bis April dann kann ich mal schauen was er kann.

Werde gleich nochmal schauen ob ich noch die alten Excel Listen finde die ich auch mit dem VCDS ausgelesen habe.
Habe dort nichts zu verheimlichen, ich muss sie halt nur finden

 

[Sasch.:R]

Ich schieb das aber nicht darauf dass mein N W T so schlecht ist, sondern dem Sasch.:R seine Porno -kaltluftzuführung zum Luftfilterkasten so gut.

Sascha Wo wir letztes oder vorletztes jahr von Limburger tuningtreffen heim gefahren sind und über die Bahn gedrescht sind, war diese Ansaugung nicht verbaut!

Und gefühlt kann meine Ansaugung würd ich persönlich mal sagen auch nichts reißen.

 

[stummi0815]

Wo ich grad seh... TÜV-Preis 150€
Bei der ganzen Sache sieht man doch nix oder?
Habt Ihr des Eintragen lassen?`

 

[ManuelW]

Also hab mir den Fernsehbericht über "Pfusch beim Tuning" auch mal angesehen. Muss mal anmerken, ich hab selbst mal bei einer Dokumentation im Fernsehen mitgemacht - also ich kann kaum empfehlen alles zu glauben was da präsentiert wird.

Und an alle die sich über den Bericht und die "subjektiv" gefühlte Mehrleistung lustig machen, die Peakleistung bei N_max steigt zwar nur um 2PS beim zuletzt gemachten Prüfstandslauf aber hat einer von euch mal die Drehmomente angeschaut? Wenigstens lt. Messung drückt er bei der Eingangsmessung 332Nm (Drehzahl wird nicht genannt, ist schlecht erkennbar), bei der Ausgangsmessung sind es immerhin 362Nm bei 4220U/min. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass die Drehzahl bei maximalem Drehmoment identisch war, sind das absolut 146.9kW bzw. 160.1kW. Anders ausgedrückt wären das gut 18PS mehr, könnte je nach Drehmomentverlauf im unteren Bereich noch ein Tick mehr sein. Und ich wage mal zu behaupten, wer so eine Mehrleistung "subjektiv" nicht spürt sollte bei einem Sauger definitiv zu Zwangsbeatmung greifen.

Interessant wäre mal, wenn man dann die Kurven direkt übereinander präsentieren würde, wenigstens am doch stark verzerrten Bild würde ich doch behaupten der gesamte Drehmomentverlauf hat sich kräftig geändert. Außerdem sind Leistungsmessdaten von Rollenprüfständen sowieso eine Sache für sich (Thema Reproduzierbarkeit und Vergleichbarkeit!).

mfg Manuel

 

[Raoul_Duke]

Ja, normalerweise müsste man wenn man chippen lässt wirklich Prüfstand, chippen ,Prüfstand alles innerhalb zwei Stunden machen und es dürfte sich nicht mal das Wetter ändern in der Zeit um repräsentative Ergebnisse vorzeigen zu können. Oder man hat nen Prüfstand in ner klimakammer wie Audi.

Ganz ehrlich, egal wer hier welche Prüfstanddaten zeigt, wirklich was drauf geben kann man da nicht.

Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast usw.

Da muss man ja bloß an paar eingagngsvariablen rumpfuschen und schon zeigt dir der Prüfstand, was du willst.

 

[PH-32]

So es hat ein wenig gedauert, ich musste erstmal ein Diagramm von den Zahlenwerten machen die ich mit VCDS ausgelesen habe.

Foto findet ihr im Anhang.
Ich habe die Werte als Datenpunkte dargestellt, damit sind jeweils die Spitzen gemeint.
Diese XLS hat über 4000 Datenpunkte, und alle kann ich hier nicht reinladen und Excel bearbeitet leider nur 255 Daten. Jedenfalls was ich weiß.
Wenn jemand mehr kann stelle die Daten auch zur Verfügung, habe nichts zu verheimlichen da ich auch kein Geld damit verdiene.

 

[dsg-driver]

du brauchst keine klimakammer sondern einfach nur ein gscheites gebläse...klar, wennst einmal im winter misst u dann einmal im hochsommer ist es logisch, dass die messungen nicht vergleichbar sind...aber innerhalb von ein paar tagen, sollte das schon auch reichen!
mach ich im frühjahr bei meinem tt ja auch...mach eine eingangsmessung, dann werden div. teile umgebaut u dann gibts die anpassung samt endmessung!
vl. stell ich dann mal den .:R auch bei meinem tuner auf den prüfstand u dann werd ich weitersehen...

 

[PH-32]

Frag mich nicht wieso das Bild gedreht ist.
Original Datei ist hochkant.

 

[.:r-line]

Sls hat doch keinen Allrad Prüfstand...

 

[PH-32]

Da hast du wohl Recht!
Es wurde der Stecker an der Hinterachse abgemacht.

Schau mal hier im Forum nach Dynoday SLS, ist schon lange her.
Da müssten noch Diagramme sein. Das hat aber nichts am Ergebnis geändert, das es einen Einbruch der Drehzahl gab.

 

[vr-six]

btw, bin ich das mit dem Ver R32 dem der IVer vom Sasch.:R wegfährt.

Ich schieb das aber nicht darauf dass mein N W T so schlecht ist,......

Schön das ihr Äpfel mit Birnen vergleicht. Wenn dann müsst ihr auch IBer gegen IVer oder Ver gegen Ver fahren.
Der 4er R ist laut Testberichten in allen Bereichen schneller als der 5er R. Der 4er ist trotz minimaler minderleistung leichter

Ein Freund von mir ist auch mit meinem einem 5er "davon" gefahren. Er hatte Handschaltung und ich DSG. Und damals mit meinem 130i bin ich beiden "davon" gefahren. Beiden an der gleichen Stelle. A1 Auffahrt Blankenheim bis Euskirchen.

 

[dsg-driver]

das schrieb ich ja schon, dass die IVer schneller sind

 

[vr-six]

das schrieb ich ja schon, dass die IVer schneller sind

Hab ich nicht gelesen. Sorry. Aber so unterstreiche ich das noch.

 

[dsg-driver]

sehr gut...aber das wissen die Ver - fahrer ja eh zu gut *lol*

 

[Sasch.:R]

Schön das ihr Äpfel mit Birnen vergleicht. Wenn dann müsst ihr auch IBer gegen IVer oder Ver gegen Ver fahren.
Der 4er R ist laut Testberichten in allen Bereichen schneller als der 5er R. Der 4er ist trotz minimaler minderleistung leichter

Ein Freund von mir ist auch mit meinem einem 5er "davon" gefahren. Er hatte Handschaltung und ich DSG. Und damals mit meinem 130i bin ich beiden "davon" gefahren. Beiden an der gleichen Stelle. A1 Auffahrt Blankenheim bis Euskirchen.

Leute wir reden hier um 9 PS unterschied und gleichen drehmoment. nach diesem tollen Tuning wo ja auf einmal so viel NM mehr raus kamen. sollte doch zumindest in irgend einem drehzahlbreich ein unterschied da sein und nicht das der 5er im Windschatten vom 4er immer kleiner und kleiner wird.

Also irgendwo wirds doch lächerlich. wir reden hier von "leistungssteigerung" und nicht Softwareoptiemierung die aber eigentlich keine leistung bringt.

normal sollte man sich mal treffen aufm Ring oder so und dann macht mal mal nen test 4er gegen 4erNTW. damit jeder sieht was es wirklich bringt.

Ich Opfere mich auch gerne als NICHT *** Fahrer

 

[NITRO_R32]

Anscheinend soll das *** auch einen anderen Auspuffsound bringen...
Videos dazu gibt es nicht viele...
Stellt sich die Frage ob ich das Geld für eine ftown AGA oder für das *** ausgeben soll...
Optimal wäre wohl beides zusammen zwecks Abstimmung:thumbup:

 

[Golf2_VR6]

Sls hat doch keinen Allrad Prüfstand...

Doch, hat er!

 

[PH-32]

Ich weiß nicht wieso, aber meine Bilder wurden entfernt.
Scheint wohl nicht gewünscht zu sein.*noahnung*

 

[NITRO_R32]

Ich weiß nicht wieso, aber meine Bilder wurden entfernt.
Scheint wohl nicht gewünscht zu sein.*noahnung*

Ich seh sie über tapatalk APP noch