HGP Golf 6 R T Kitt

[BruderStahl]

Mir sagt der Name nicht soviel aber hier mal ein Kit Angebot:

http://gt-power.net/index.php?page=product&info=1028043

 

[Gast7074]

Hier gibts noch schnickschnack für den Dyson:

http://www.turbozentrum.de/Audi-VW-Seat-2.0-T-FSI,cat-588

 

[coolhard]

Hier gibts noch schnickschnack für den Dyson:

http://www.turbozentrum.de/Audi-VW-Seat-2.0-T-FSI,cat-588

Super, den Link hatte ich verloren, thx :great:

Unabhängig davon, dürfte das mit 350PS ohne verstärkte Rail Pumpe nur schwer gehen und die kommt noch dazu.

HGP lässt seine Pumpe Spezial beschichten und verstärken, nachdem die APR Pumpen beim 24Std. wohl auch trotz Verstärkung gefressen haben.*schock*

 

[Gast7074]

Hier gibts auch noch schnickschnack für den Dyson:

http://www.goapr.de/20t.html

http://www.mft-berlin.de/runterladen/MFT_Katalog_2010_2.pdf




Für den Motor gibts ja jede Menge Teile!*schock*

 

[Hansdampf]

Hier gibts noch schnickschnack für den Dyson:

http://www.turbozentrum.de/Audi-VW-Seat-2.0-T-FSI,cat-588

Wenn die Beschreibung stimmt, aber nur für Frontantriebler und das erste Kit nur für Motoren bis 200 PS *noahnung* Da ist der Dyson R scheinbar nicht dabei.

 

[coolhard]

Wenn die Beschreibung stimmt, aber nur für Frontantriebler und das erste Kit nur für Motoren bis 200 PS *noahnung* Da ist der Dyson R scheinbar nicht dabei.

nee, APR ist auch für den R, die machen schon richtig gute Sachen.

Basis vom R ist der S3, ED30. Laut Martin Gräf wenn überhaupt ist der Rumpf beim R mit ein paar Rippen verstärkt.
Allerdings die Gräf Pumpe ist halt schon was Feines, wenn das so stimmt wovon auszugehen ist.

Die Ohmder gehen an die Basis aber ganz anders ran, kostet dann auch einiges mehr, aber E5 und TÜV hat schon was
mit 400PS oder auch 450PS

 

[loveR]

Wird beim HGP Kit der HGP R30 Turbolader verwendet *noahnung*

Man könnte dann ja auch den HGP R35 Turbolader verstricken

 

[coolhard]

Wird beim HGP Kit der HGP R30 Turbolader verwendet *noahnung*

Man könnte dann ja auch den HGP R35 Turbolader verstricken

ja, der 30er...aber wenn ich das richtig rausgehört habe ist ein 35 wohl die Option
Momentan fährt HGP im Test 433PS lite mit langer 307er Übersetzung.

 

[BruderStahl]

Ich weiß das noch mehr Kits anbieten. Sollte nur noch eine Posten. Die ich noch nicht kannte.

Was ist der HGP 30 ? Garret 3076R?

Ich weiß nicht ob ich überhaupt zu HGP oder Rothe fahren würde. Ich finde die haben es ziemlich verpennt. Weil den 2.0T gibt es nicht seit gestern...haben wohl viel Kohle an den R32 Kit´s verdient das sie es nicht nötig hatten.

Fahre lieber zu FTS und Co. evtl. baut der zwar eher etwas inviduelles aber die dinger Rennen dann auch.

 

[coolhard]

Was ist der HGP 30 ? Garret 3076R?

I

Ich hab nur noch in Erinnerung GT 30 und irgendwas wird noch geändert...

FTS ist doch der speziell bearbeitete Turbolader im grauen Forum.

 

[BruderStahl]

?

FTS-Tuning.de

 

[coolhard]

?

FTS-Tuning.de

klar FTS.de wurde aber im Grauen detailiert bebildert gezeigt, dass meinte ich
Das Teil ist aber ned für Leistungen ala HGP geeignet (max. 375PS)

 

[pasa]

Krass was HGP da leistet...*schock* Ich hab auch mitbekommen, dass sie hohe Ladedrücke fahren werden.. Man man man der Turbo wird da echt pfeiffen.. Mich nimmt es wunder wie gross der Turboloch sein wird..*noahnung* Mich nimmts wunder ab wann der Lader GT 30 voll da sein wird beim 2.0 TFSI..

 

[coolhard]

Krass was HGP da leistet...*schock* Ich hab auch mitbekommen, dass sie hohe Ladedrücke fahren werden.. Man man man der Turbo wird da echt pfeiffen.. Mich nimmt es wunder wie gross der Turboloch sein wird..*noahnung* Mich nimmts wunder ab wann der Lader GT 30 voll da sein wird beim 2.0 TFSI..

wenn ich´s noch richtig in Erinnerung habe, ab ca. 2000U/pm und von 6000-7400U/pm Daueralarm.
Beschleunigung so ca. um 4sec.

 

[BruderStahl]

Alter ihr beiden...ich versteh nur Bananeeeee?!!?!? Odr?

FTS-tuning.de hat nicht nur die Lader die auf der Homepage sind. Der baut dir auch auf wunsch oder auf beratung etwas auf.
Naja, wir werden sehen was HGP zaubert...aber Sie kochen alle nur mit Wasser.

Hier in Hannover fährt selten einer Kit´s sondern eher etwas inviduelles.

 

[coolhard]

Alter ihr beiden...ich versteh nur Bananeeeee?!!?!? Odr?

was verstehste denn ned ?

Lader kann man individuell konfigurieren, dass machen fast alle Turbotuner.

 

[pasa]

Mal gucken wie sich der APR Stage 4 Kit schlägt.. Die test fahrten sind ja extrem gut gewesen.. ca. 14 sek auf 200.. *schock**schock**schock*

Nimmt mich echt wunder wie der vergleich zwischen HGP und APR ausfällt und ob HGP es schafft APR zu übertreffen mit Haltbarkeit, Qualität und Performance...

Mit ca. wieviel NM kann man beim HGP Kits rechnen? Die Stufe mit 430PS
Bei APR ist es ja nicht sooo hoch..

 

[R32BT]

@ pasa

hier ein beispiel für swiss style drehzahlbegrenzer!


http://www.youtube.com/watch?v=XgJpbIb5-Xc&feature=related



14 sec. auf 200 ist jetzt aber nicht unbedingt der knüller odr?

 

[coolhard]

Mal gucken wie sich der APR Stage 4 Kit schlägt.. Die test fahrten sind ja extrem gut gewesen.. ca. 14 sek auf 200.. *schock**schock**schock*

Nimmt mich echt wunder wie der vergleich zwischen HGP und APR ausfällt und ob HGP es schafft APR zu übertreffen mit Haltbarkeit, Qualität und Performance...

Mit ca. wieviel NM kann man beim HGP Kits rechnen? Die Stufe mit 430PS
Bei APR ist es ja nicht sooo hoch..

Es gibt keine 430PS Stufe für Kunden, dass ist das Gräf Testfahrzeug KD bekommen als Lite 400PS oder HC 450PS.
NM abwarten gibt es noch keine abschließenden KD Werte.
Vs. APR hat HGP vORRAUSSICHTLICH DIE bessere Railpumpe, also auch die bessere Haltbarkeit.

 

[.:R32-Atze]

@ pasa

hier ein beispiel für swiss style drehzahlbegrenzer!


http://www.youtube.com/watch?v=XgJpbIb5-Xc&feature=related



14 sec. auf 200 ist jetzt aber nicht unbedingt der knüller odr?

schöner sound!! lässt sich gut hören!!*buck**buck*