HGP R36 Bi-Turbo II

[manfredissimo]

Ja klasse, wenn ein weniger Geneigter liest, dass man auf freier Strecke 341km/h fährt.....

Mit Continental ist man langsameR unterwegs (bei ~8m52s) ...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=W8MFi3lNVdg[/youtube]

 

[.:RRRené]

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[manfredissimo]

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Seite ??? Hier der Link ...

 

[coolhard]

funzt, waren glaub 331km/h Vmax beim Schwaben BiT.

 

[NilleBu]

Nette Autos, aber man sieht ja eigentlich nichts. "Die Reifen sind toll" ink:
Das war es aber auch..., dachte über die Länge kommt da mehr bei rum *roll*

 

[.:RRRené]

Lächerliches Werbevideo für Continental wo nichts rüber kommt

 

[coolhard]

na dass werden die bestimmt ned zeigen:
http://img2.sportauto.de/Sommerreif...rtContact-5-fotoshowImage-e5c8fa6d-672459.jpg

 

[manfredissimo]

funzt, waren glaub 331km/h Vmax beim Schwaben BiT.

Übertreib' nicht ...

 

[coolhard]

ich wusste es kommt was in der ART kenn das Vmax Vid natürlich bereits... ok, belassen wir es bei gemächlichen 330km/h

 

[Murph]

hab gelesen, dass bei dem test ein nockenwellenversteller probleme gemacht hat und deswegen die v-max ein wenig "enttäuschend" ausgefallen ist

 

[manfredissimo]

HPA Golf R 3.6 FT740 Biturbo: Exportschlager mit 745 PS



Ein Stöhnen ging durch die “Sechszylinder-Fangemeinde” als Volkswagen nach nur zwei R32-Generationen (VW Golf 4 R32 und VW Golf 5 R32) einstellte. Die Hoffnungen, dass Wolfsburg sich bei Audi bedient und beispielsweise auf einen Fünfzylinder setzt, wurden leider nicht erfüllt. Die stärksten Serien-Golf mit dem “R” im Kühlergrill nutzen einen 2.0-Vierzylinder-Turbo und auch das limitierte Golf R400 Sondermodell mit seinen 400 PS begnügt sich mit zwei Liter Hubraum – schöne neue Downsizing-Welt?



Mit solchen kleinen “Motörchen” kann der kanadische Tuner HPA Motorsports wie so viele andere nichts anfangen. Als offizieller Technikpartner von HGP Turbo aus Deutschland setzen auch die Kanadier bei ihren leistungsstärksten VW-Fahrzeugen auf Sechszylinder. Das macht das Team von Marcel Horn bereits seit Jahrzehnten und mit dieser Einstellung gewann HPA schon zweimal mit seinen VW die in den USA so begehrte Trophäe “Best of SEMA”. Eigentlich verrückt sind doch in der amerikanischen Tuningszene meistens US-Cars oder japanische Modelle die “echten Volkswagen”.

Auf Basis des 3,6-Liter-Sechszylinders aus dem VW Passat R36 baute HPA Motorsports mit zwei überarbeiteten Borg Warner Turboladern, die sich an den “Turboschaufelrädern” des Audi TT RS orientieren, und komplett überarbeiteten Innenleben einen “Über-Motor”. Dabei durften “Kleinigkeiten” wie ein gegossenes Aluminium-Ansaugrohr mit zusätzlichen Multi-Point-Einspritzdüsen (MPI-Einspritzdüsen), überarbeitetem Kraftstoffsystem, zwei Ladeluftkühlern und vieles mehr nicht fehlen. Der standfeste Sechszylinder “presst” nun 745 PS und 949 Nm (!) ins überarbeitete Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe – das ist beinahe so viel Leistung wie Ken Block in seinem Ford Mustang Hoonicorn RTR zur Verfügung hat. Und wir sprechen hier immer noch von einem relativ unspektakulären 4motion-VW.



Damit die Kraft auch auf die Straße kommt, vertraut HPA auf ein KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerk. Das separat in der Zug- und Druckstufe einstellbare Clubsportgewindefahrwerk mit seinen Rennsportfedern den Hochleistungsdämpfern und Nürburgring Nordschleifenabstimmung ist das ideale Performance-Fahrwerk für den 745 PS Sechser-Golf. Dadurch ist es ein Leichtes das ideale Setup für jede Rad/Reifenkombination, Strecke usw. einzustellen. Werden die Zugstufenkräfte erhöht, steigert sich das Handling des KW Clubsport Gewindefahrwerks weiter. Komfortabler wird die Abstimmung durchs Reduzieren der Zugstufenkräfte.
Während beim Einstellen der Zugstufe beim KW Clubsport 2-way für den Golf 6 ein Einstellrädchen auf die Kolbenstange gesteckt wird, ist das Rädchen für die Druckstufenabstimmung im Dämpfergehäuse bzw. dem Federbein aus Edelstahl integriert. Mit einer härteren Druckstufe an der Vorderachse wird Golf 6 noch lenkpräziser, an der Hinterachse kann mit einer höheren Druckstufe dem Übersteuern entgegen gewirkt werden. Wird eine “weichere” Abstimmung gewählt, lenkt das Heck mehr mit. Mit der Druckstufe kann aber auch die Reifencharakteristik berücksichtigt werden.
“Eingefangen” wird der in 2,8 Sekunden von 0 – 60 mph (0 – 97 km/h) beschleunigende HPA Motorsports Golf R 3.6 FT-740 von einer HPA Sechskolbenbremsanlage mit 390 mm großen Scheiben an der Vorderachse und HPA Vierkolbenbremse mit 335 mm Scheiben an der Hinterachse. Bei den Felgen kamen für den VW natürlich nur die wunderschönen HRE FF01 Leichtmetallfelgen in 8,5 x 19 Zoll mit 255/30ZR ContiSportContact Reifen in Frage.



Mit reichlich lackierten Echtkarbonkarosserieteilen (Front- und Heckschürze, Seitenschweller, Grilleinsätze, Spiegelkappen, Dachkantenspoiler, Motorhaube) von OSIR Design wurde der ehemalige Golf 6R sportlich-dezent in Szene gesetzt. Irgendwelche Liberty Walk oder Rocket Bunny Breitbausätze würden auch nicht am VW wirken oder doch?



Wenn HPA Motorsports demnächst mit dem Golf R 3.6 FT-740 Bi Turbo auf die Strecke geht halten wir Euch auf dem Laufenden

Quelle: KW news ...

 

[manfredissimo]

Alice Schwarz eR ...

 

[Hansdampf]

Alice Schwarz eR ...

Nice :great: ... aber dieses viele Gelb rundum und dann auch noch 2 blaue Stellen im Motorraum ... das ist mir zu bunt *lol*

 

[Gast11191]

Besteht Interesse die Halbwahrheiten sachlich aufzuklären?

 

[Isnogood]

Besteht Interesse die Halbwahrheiten sachlich aufzuklären?

Ja klar, immer her damit

 

[Hoolger]

Interesse besteht

 

[bash42]

Immer her damit. :great:

 

[coolhard]

Na, also ich sehe das mal Abstimmungs technisch:

5 dafür einer nicht dagegen, 1x neutral.

Also hau raus Henrik

 

[Gast11191]

Und sei hier nicht eingeschnappt und hau endlich raus! Ich will auch wissen, was mit dem 3.6er Bi-Turbo so auf sich hat..

OK! War ein echt super geiles Auto! Hatte damit sehr viel Freude!
Meine junge Käuferin ist damit auch noch zufrieden!

Oder ob du auch interesse an dem ominösen 7er 3.6er BiTurbo hattest. Der soll ja nicht wirklich verfügbar gewesen sein.

Ja, klar! Sehr gerne! Das weiß der liebe Martin auch!
Aber außer dem "Prototypen" wurde meines Wissens noch kein "Serienwagen" gebaut bzw. ausgeliefert!

 

[Hansdampf]

Boah, was in diesem Thread schon alles gelöscht wurde (von Oli, Bisheep ...). *roll* Scheint ja wenigstens ein spannendes/interessierendes und vor allen Dingen polarisierendes Thema zu sein.

Btw: Aus dem ehemaligen VW-R-Club bin ich auch mal rausgeflogen. Nach dem persönlichen Kennenlernen hat sich das dann wieder geändert. Kommunikation besteht eben nicht nur aus Text, der hier im Forum abgelassen wird, sondern ist manchmal sehr kompliziert. 8)

Den größten Schrott hier habe ich erstmal entsorgt. Vielleicht kann auch irgendwann wieder geöffnet werden, wenn sich die Gemüter beruhigt haben.