Korrosion, Rost -> Versiegelung

[Kinzigtal R32]

Hallo Francis,


Leider hab ich vor lauter Freude das es dem Rost an den kragen geht total vergessen Bilder zu machen
Ich hab hier mal ein paar nach dem Strahlen....


Ja, die Hinterachse war bei mir auch sehr schlimm, und ich wollte sie auch rausreisßen und ersetzen.
Es war abgemacht das er nach dem strahlen Fotos schickt, und wir dann entscheiden.
Er hat Sie gleich mitgemacht (Kostenlos) und hat gemeint das die das ganze Auto überlebt.
Da ich ja jedes Jahr zum Kundendienst komme meinte er ich kann sie immer noch ausbauen falls der rost wieder zurückkommen würde.

 

[chrisbest]

Als nächstes würde ich mich mal den Bremssätteln/Haltern widmen, bei dem Aufwand den du beim Unterboden und Hohlräumen betrieben hast wäre dies ein klacks.

 

[Kinzigtal R32]

Liegen schon in der Garage, letzte woche bei kleinanzeigen geschossen .


Nächste Woche mal die Reparatursätze zum Überholen besorgen, und Stahlflex Leitungen bestellen, dann erfolgt der Einbau8)

 

[.:r-line]

Ich würde alles ausbauen und Pulvern. Das habe ich auch gemacht und es kostet nicht viel.

Achsen
Tankbänder
Auspuffhalterungen etc.

 

[Kinzigtal R32]

Ich würde alles ausbauen und Pulvern. Das habe ich auch gemacht und es kostet nicht viel.

Achsen
Tankbänder
Auspuffhalterungen etc.

Werd ich auch machen wenn die Versiegelung nicht das halten sollte was Sie Verspricht

 

[.:r-line]

Werd ich auch machen wenn die Versiegelung nicht das halten sollte was Sie Verspricht

Das ist stahl, da hilft kein Wachs

 

[dumbo]

Was haltet ihr von der Idee, Substanzen zu verwenden, die nach dem Aushärten eine gewisse Elastizität beibehalten? Ich weiß z.B. von Expoxidharzen, dass es bei diesen je nach Mischverhältnis und Härter der Fall ist. Das würde eine belastungsfähige Flache bringen, und trotzdem genügend Elastizität um Rissbildung o.Ä. zu unterbinden. Gibt es dazu schon Erfahrungswerte in der Szene? Oder mache ich einen Denkfehler?

 

[.:r-line]

Was haltet ihr von der Idee, Substanzen zu verwenden, die nach dem Aushärten eine gewisse Elastizität beibehalten? Ich weiß z.B. von Expoxidharzen, dass es bei diesen je nach Mischverhältnis und Härter der Fall ist. Das würde eine belastungsfähige Flache bringen, und trotzdem genügend Elastizität um Rissbildung o.Ä. zu unterbinden. Gibt es dazu schon Erfahrungswerte in der Szene? Oder mache ich einen Denkfehler?

Und der Rost bleibt und frisst munter weiter.

 

[Der_Lacker]

Was haltet ihr von der Idee, Substanzen zu verwenden, die nach dem Aushärten eine gewisse Elastizität beibehalten? Ich weiß z.B. von Expoxidharzen, dass es bei diesen je nach Mischverhältnis und Härter der Fall ist. Das würde eine belastungsfähige Flache bringen, und trotzdem genügend Elastizität um Rissbildung o.Ä. zu unterbinden. Gibt es dazu schon Erfahrungswerte in der Szene? Oder mache ich einen Denkfehler?

Du machst einen Denkfehler :great:
Ein normaler Klarlack, der basislack und selbst ein Füller lässt Wasser durch, das ganze nennt sich Diffusion. Auch Epoxidharz würde Wasser durchlassen. Dazu kommt das Problem der Auftragung. Klar kann man es spritzen oder streichen. Aber man würde die schichtstärke nie so dick erreichen wie mit ein Wachs.
Ausserdem hat Wachs den Vorteil das Wasser daran abperlt.
Das würde das epoxidharz anfangs auch haben, so wie ein frisch lackiertes Teil, nach einer gewissen Zeit verschwindet dieser Effekt wieder. Bei Wachs bleibt der apperl Effekt erhalten.
Dazu kommt das ich glaube, das ein Wachs über mehrere Jahre viel besser die Elastizität behält wie ein epoxidharz, weil das Harz evtl sein Weichmacher über die Jahre verliert und spröde wird, durch Umwelteinflüsse, Reinigungsmittel und diverses

 

[.:r-line]

Und Wachs wird immer wieder weich durch die Wärme und bildet somit keine Risse .

 

[Beastyboy80]

soweit ich aber weiss , ist epoxyharz ein sehr guter Siegel gegen Wasser .

Rosten kann aber nur ,wenn auch Luft dazu kommt und da eignet sich Epoxyharz gut ..

Als erste schicht ,direkt aufs blanke Metal (bei Schadstellen Natürlich )

Ab Werk ist eine Verzinkung besser ,leider schleifen die viele bei der Reparatur gerne weg

 

[.:r-line]

Irrglaube
Epoxi hilft nur bedingt.

 

[Der_Lacker]

soweit ich aber weiss , ist epoxyharz ein sehr guter Siegel gegen Wasser .

Rosten kann aber nur ,wenn auch Luft dazu kommt und da eignet sich Epoxyharz gut ..

Als erste schicht ,direkt aufs blanke Metal (bei Schadstellen Natürlich )

Ab Werk ist eine Verzinkung besser ,leider schleifen die viele bei der Reparatur gerne weg

Damit hast du schon recht das epoxi Wasser abhält, aber nur wen eine ausreichende schichtdicke erzielt wird, und das schaffst du mit Spritzen nicht.
VW hatte mal eine ganze Zeit lang eind EP Grundierung die man auf schadstellen auftragen sollte, also aufs blanke Blech und dann z.b. spachteln usw.
Seit ca 3 Jahren ist dieser nicht mehr bestellbar und VW hat seine Vorgaben zwecks Rostbehandlung/ Garantie umgestellt.
Bei EP grundierungen muss eine gewisse schichtdicke erreicht werden, aber dann kommt es meist zu Problemen mit Haftung, Trocknungs Probleme und ähnliches.

Wie du sagst ist eine Verzinkung mit das allerbeste, aber eig ist es nur eine zinkphosphatierung, bitte nicht mit einer feuerverzinkung oder ähnlichen verwechseln.
Diese ist zwar recht dünn aber sehr effektiv, diese schleift man aber automatisch mit weg, bei einer Reparatur wen instandgesetzt wird oder ein tiefer Kratzer vorhanden ist, das ist unvermeidbar.

 

[Beastyboy80]

Was nimmt man dann besten, wenn man schleifen musste ?

 

[Der_Lacker]

Was nimmt man dann besten, wenn man schleifen musste ?

Am allerbesten, meiner Meinung nach, wäre ein 2K wash primer, und darüber ein 2K HS Füller.

 

[dumbo]

Du machst einen Denkfehler :great:
Ein normaler Klarlack, der basislack und selbst ein Füller lässt Wasser durch, das ganze nennt sich Diffusion. Auch Epoxidharz würde Wasser durchlassen. Dazu kommt das Problem der Auftragung. Klar kann man es spritzen oder streichen. Aber man würde die schichtstärke nie so dick erreichen wie mit ein Wachs.
Ausserdem hat Wachs den Vorteil das Wasser daran abperlt.
Das würde das epoxidharz anfangs auch haben, so wie ein frisch lackiertes Teil, nach einer gewissen Zeit verschwindet dieser Effekt wieder. Bei Wachs bleibt der apperl Effekt erhalten.
Dazu kommt das ich glaube, das ein Wachs über mehrere Jahre viel besser die Elastizität behält wie ein epoxidharz, weil das Harz evtl sein Weichmacher über die Jahre verliert und spröde wird, durch Umwelteinflüsse, Reinigungsmittel und diverses

Ah ok alles klar, das war verständlich erklärt! Die Infos waren mir so natürlich nicht bekannt...