Ladeluftkühler - Teilenummer

[OliveR32]

Hier paar Bildaz

 

[flo_R32]

sehr fette teile olli!:great:

 

[R-ler]

was ich nicht versteh warum noch nie jemand seine klima etwas erweitert hat und statt dem verdampfer für den innen raum mit nem kleinem magnetventil einen zweiten verdampfer für die ansaugluft ansteuert.

somit könnte man die ansaugluft auf ca 5 C° (kleine düse im tev) dauerhaft kühlen und das bei einem leistungsverlust durch den klimakompressor bei ca 3-5PS.

grüße chris

 

[supergolf]

https://www.r32-club.de/attachment.php?attachmentid=11261&stc=1&d=1241258390
Das sind zwei DTH-LLK für den S3 die nun in einem S3 in Würzburg eingebaut sind.

Gruß

Benni

 

[2000ALH]

Jo die vom Alex

 

[SDI-Driver]

hi zusammen,

Kann mir mal jemand verraten, was die ansauglufttemperatur mit den ladeluftkühlern zu tun hat? Die ansauglufttemperatur wird vom lmm genommen, weit vor den lalukühlern...

Grüße,
Basti

Die Ladeluftkühler kühlen die vom Turbolader erhitzte Luft wieder runter. Kühlere Luft ist immer besser für die Verbrennung.

genau Ausführung kannst du bei Wikipedia unter dem Thema "Ladeluftkühler" finden.


Der LMM = Luftmassenmesser misst die Luftmassen. Ich nehme bei mir die Temperatur vor der Drosselklappe ab. Kann man auch danach machen, würde es aber an einem Punkt machen, an dem die Luft konzentriert ist, sprich man im Luftstrom misst.

SDI

 

[xxx008]

Die Ladeluftkühler kühlen die vom Turbolader erhitzte Luft wieder runter. Kühlere Luft ist immer besser für die Verbrennung.

genau Ausführung kannst du bei Wikipedia unter dem Thema "Ladeluftkühler" finden.


Der LMM = Luftmassenmesser misst die Luftmassen. Ich nehme bei mir die Temperatur vor der Drosselklappe ab. Kann man auch danach machen, würde es aber an einem Punkt machen, an dem die Luft konzentriert ist, sprich man im Luftstrom misst.

SDI

Nein, man hat nur mehr Sauerstoff-Moleküle pro Volumen.
Wenn man normalerweise eine Temp. von 40°C (also 313K) hat und man könnte auf die hälfte herunterkühlen (also 156,5K) -116,5°C, wäre es so, als hätte der .:R32 6,4 Liter Hubraum*lol*

 

[2000ALH]

Geeeeenau!
Das Volumen bleibt gleich und der Hubraum verdoppelt sich8)
Die Leistungsausbeute erhöht sich da sich der Sauerstoffgehalt bei gleichem Volumen vergrößert und man dadurch das Gemisch zum positiven verändern kann!
Und die Verbrennung fängt weniger (gar nicht bei deiner angegebenen Temp) an zu Klopfen, somit kann die Zündung gleich bleiben und muss nicht zurück genommen werden.

 

[SDI-Driver]

Nein, man hat nur mehr Sauerstoff-Moleküle pro Volumen.
Wenn man normalerweise eine Temp. von 40°C (also 313K) hat und man könnte auf die hälfte herunterkühlen (also 156,5K) -116,5°C, wäre es so, als hätte der .:R32 6,4 Liter Hubraum*lol*

Na was denkste wohl warum ich geschrieben hab, dass kühlere Luft besser ist? *roll*

SDI

 

[Jubi-Rs32]

"SDI-Driver" ooh ja und momentan ist das so Scheisse warm,vermisse die kalten Turbotage!!

 

[SDI-Driver]

Für den 5er R32 gibts noch kein LLk Topic oder?

Weil für den "hätt" ma was . hinter Serienstange

SDI

 

[holgi33]

Wenn man einen zweiten LLK verbauen möchte und anstatt des HGP LLK ein anderes Produkt verbauen möchte, welche LLK kann man dann benutzen?

Ich meine gibt es eine günstigere Alternative als das 2500 Euro Angebot von HGP?

 

[loveR]

Wenn man einen zweiten LLK verbauen möchte und anstatt des HGP LLK ein anderes Produkt verbauen möchte, welche LLK kann man dann benutzen?

Ich meine gibt es eine günstigere Alternative als das 2500 Euro Angebot von HGP?

2 S3 LLK besorgen und den Herrn Beck von der Firma BTS Racing fragen ob er dir die LLK verschlaucht :great:

Den Herrn Beck dürftest du ja schon kennen

mfg Chris

 

[holgi33]

Danke Chris!

Jürgen denkt zwar über eine andere Lösung nach ... aber das ist doch die Alternative.

 

[OliveR32]

2 S3 LLK besorgen und den Herrn Beck von der Firma BTS Racing fragen ob er dir die LLK verschlaucht :great:

Den Herrn Beck dürftest du ja schon kennen

mfg Chris

Im Ver R32 kommen KEINE S3 LLK zum Einsatz

Und ob das wirklich 2500euro kosten muss,tät ich mal selber in Ohmden erfragen...

 

[holgi33]

Im Ver R32 kommen KEINE S3 LLK zum Einsatz

Und ob das wirklich 2500euro kosten muss,tät ich mal selber in Ohmden erfragen...

Was kommt den beim Ver zum Einsatz?

 

[OliveR32]

Was kommt den beim Ver zum Einsatz?

das ne gute frage*oops* die sind bissi größer als beim IVer...UND es sind
KEINE von der Stange!! Damit mein ich,das man die leider NICHT wie die S3 einfach selber kaufen kann Die LLK selber vieleicht schon,ABER es sind von HGP gegossene Aluseitenkästen verschweisst...dennoch glaub ich immernoch NICHT das das 2500kosten soll)((

 

[loveR]

das ne gute frage*oops* die sind bissi größer als beim IVer...UND es sind
KEINE von der Stange!! Damit mein ich,das man die leider NICHT wie die S3 einfach selber kaufen kann Die LLK selber vieleicht schon,ABER es sind von HGP gegossene Aluseitenkästen verschweisst...dennoch glaub ich immernoch NICHT das das 2500kosten soll)((

Aha,

dachte das wär nur bei den Singel LLK vom Ver so.

Wie war das damals. Turboberatung Schweich

 

[OliveR32]

Aha,

dachte das wär nur bei den Singel LLK vom Ver so.

Wie war das damals. Turboberatung Schweich

*roll* *oops* 8) *lol* *lol* *lol* *lol* das waren noch zeiten:sus: :svenni:

 

[holgi33]

Oliver prüfe Du doch mal die 2500 Euro. Das sind meine Informationen. Ich will nicht sagen es ist mir zu teuer, jedoch finde ich den Preis nicht angemessen im Vergleich zu anderen Autos oder Umbauten.

Ich finde zwischen 1000 und 1500 Euro sollte so was liegen.