LB-R 3207 nun auch "powered bei HGP"

LB-R3207 · 12.05.2009

Guten Abend alle miteinander,

da ich jetzt etwas Zeit hab, erzähl ich doch mal hier meine Geschichte... (gääähn

)

Ich wollte meinem .:R eine Leistungssteigerung verpassen, obwohl ich noch nie mit einem leistungsgesteigerten oder zwangsbeatmetem .:R mitgefahren bin, will ich glaub auch gar nicht, sonst ist man gleich wieder unzufrieden *schock*, na jeden falls sollte es ein wenig mehr sein...

Als reiner Sauger sah´s noch so aus:

Zuerst habe ich über konventionelles Motortuning nachgedacht... aber irgendwie hat mir das nicht gereicht *lol*

Dann kam der Kompressor ins Spiel, war nicht soooo teuer und ein großer Fan von vielen blauen oder rothen Schläuchen quer durch n Motorraum war ich auch nicht... den Kompi sieht man ja nicht, bzw. nur kaum... aber die Meinungen gehen hier auch ordentlich auseinander... obs das bringt oder nicht, oder dann gleich den "nur ein bisschen" teureren Turbo etc...

Na jedenfalls habe ich mich dann mit dem von mir aus am kürzesten entfernten Tuner in Verbindung gesetzt, und dies war dann auch gleich mal BTS-Racing. Um ehrlich zu sein habe ich keinen anderen Tuner gefragt, fühlte mich dort gleich richtig aufgehoben. Jürgen haben meine Anrufe und tausend Fragen sicher genervt, aber er hats ertragen und wird es weiterhin müssen *lol*

Letztendlich habe ich mich für einen Turbo entschieden, Jürgen hatte zufällig noch n gebrauchtes Kit zur Hand, von dem wollte ich dann nur ein paar Teile, brauch ja nicht gleich alles *lol* und so landete ich bei der kleinsten aller Varianten, quasi ein Baby-HGP für mein Baby.:R

.
Und ich muss sagen, ich bin mehr als begeistert! Erschrecke jetzt noch (okok, bin auch erst 200 km rumgefahren, und das eher langsam weils dauernd schifft wie aus Kübeln sobald ich einsteig tztztztz) wenn der Turbo bei ca. 3000 Umdrehungen einsetzt. Wobei ich zugeben muss, dass man auch gaaaanz gemütlich fahren kann, ohne dasses einem das Genick bricht, das finde ich sehr schön, nach wie vor auch als Alltagsauto verwendbar.
Aber wenn man will, kann man auch alle Mitfahrenden und Gegner auf der Straße erschrecken und tierisch davon ziehen (bitte alle anderen Turbo und BiTurbo fahrer jetzt nicht schmunzeln ok?

).

Sogar Jürgen war überrascht wie gut .:R geht, naja, wie gesagt ich hab keinen Vergleich zu andern Turbos etc., aber er musses ja wissen *lol*

Also dann hier mal die Daten (die ich weiss, denn technisch bin ich nicht sonderlich bewandert oder so...):

HGP 30er Abgasturbolader
Ladedruck liegt wohl bei max. 0,75 bar
Leistung soll bei 368 PS liegen, was auch eingetragen wird sobald ichs zur Zulassungsstelle schaffe

Zusätzlich wurde noch die AGA bearbeitet, Bypass und 100Zellen Kats, was die Leistung wohl auf 368 + X anhebt *lol*
MFA-XP ist nun auch an Board, aber ob diese Werte stimmen*noahnung* ich wags mal zu bezweifeln *schock*

Bilder sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte...

UND Jetzt fragen sich viele, wo denn die HGP Ansaugbrücke und der LLK ist. Tja, die gibts bei mir nicht

ich find die originale Motorraumoptik so schöner (ok, und günstiger isses auch

) Laut BTS Jürgen war dies mal ein geplantes "Spar-Programm" von HGP, da man aber nicht wirklich viel spart und jeder Käufer gleich MEHR wollte, hat mans wohl offiziell ausm Programm genommen... machbar isses natürlich nach wie vor... 2-3 .:R´s sollen wohl noch so rumfahren, also hat meiner quasi Seltenheitswert *lol*

Und wie sichs im Hochsommer ohne LLK fährt, erzähl ich Euch wenn der Sommer da ist, aktuell siehts ja nicht wirklich danach aus... Laut Jürgen brauch ich mir keine Gedanken machen, Kühlung wird durch Mehr-Benzin erreicht... Naja, mal sehen ob sichs sooooo bemerkbar macht ohne LLK.

Und da mein .:R dann 3 Wochen dort stand, habe ich die Zeit genutzt gleich einen weiteren Traum in Erfüllung gehen zu lassen - einen schwarzen Himmel. Was gar nicht sooo einfach ist, wenn man kein Schiebedach hat )((
Jürgen von BTS war so frei meinen Himmel auszubauen und zum "Gaber" abzugeben. Der Gaber soll ja einer der Besten in seinem Handwerk sein, und ich muss zugeben, das isser. Sieht echt TOP aus :great: Und wo wir schon mal dabei waren, hab ich gleich noch die Hutablage mitgegeben zum beledern

ja ich weiss, man sieht den Alu-Rahmen der schwarz lackierten W8-Leuchte noch, muss ich nochma rausbauen und nen Edding walten lassen

also in diesem Sinne, ich hoffe es hat gefallen, ich düüüüüs dann mal los *lol*

ps. VIELEN DANK an Jürgen und sein BTS-Racing-Team, bin immernoch begeistert. Meiner Meinung nach, TOP-Arbeit!
pps. vielen Dank auch an den Sattler Gaber, ebenfalls TOP-Arbeit

R32 Paddy · 12.05.2009

Hey Sebastian Glückwunsch zu deinem Renner is echt ein schicker Umbau den du dir dagegönnt hast! Man sollte gar net meinen das da noch ein Turbo drunter steckt das einzige was ihn verrät sind dei 2 Siliconschläuche, aber ein bissi was darf man auch mal sehen

Find ich echt gelungen dein R auch mit dem Himmel.

Die Anzeigen werden dann wohl kaum stimmen hab auch die XP drinnen bei mir kommt es aber auch hin mit den Daten was die PS angehen weis auch net wieso da solche Traumwerte ankommen

368 PS naja den LLk holst dir dann im Sommer ich hab auch einen bekommen noch und das mit nem Kompi, ich komm mit LLk auf 350 wäre mal Interessant zu wissen welcher da besser geht

Naja ich wünsch allzeit knitterfreie fahrt mit deinem Renner :great:

LuiStyle · 12.05.2009

Sehr interessante geschichte! Mit der motorsbdeckung ist sehr dezent, find ich sehr schön! Wünsche dir knitterfreie fahrt mit dein .:R :great:

Distel · 12.05.2009

Da kann ich mich nur anschließen,herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt,schöner Umbau:great::great::great:

LeonR32 · 12.05.2009

Schicker umbau, und freut mich das auch Namenhafte Tuner die Version mit der Originalen Ansaugbrücke verbauen.
Ist die Leistung gemessen worden das du ohne LLK bei 0,75bar 368PS haben sollst?

LB-R3207 · 12.05.2009

R32 Paddy schrieb:
Die Anzeigen werden dann wohl kaum stimmen hab auch die XP drinnen bei mir kommt es aber auch hin mit den Daten was die PS angehen weis auch net wieso da solche Traumwerte ankommen
368 PS naja den LLk holst dir dann im Sommer ich hab auch einen bekommen noch und das mit nem Kompi, ich komm mit LLk auf 350 wäre mal Interessant zu wissen welcher da besser geht

Hey Paddy, naja, also wenn bei allen anderen die Angaben stimmen, dann werd ich des wohl nochmal mit Jürgen klären, realistische Werte wären schon nicht schlecht... aber lieber zuviel als zu wenig *lol*

LLK schau mer mal, der macht ja net mehr Leistung, der hält se nur konstant, glaub ich zu wissen oder irre ich oder wie oder was?

LeonR32 schrieb:
Schicker umbau, und freut mich das auch Namenhafte Tuner die Version mit der Originalen Ansaugbrücke verbauen.
Ist die Leistung gemessen worden das du ohne LLK bei 0,75bar 368PS haben sollst?

na ich denk doch, dass des HGP irgendwann gemessen hat, ich hoff doch dass die sich die Zahlen nicht ausdenken...wobei die 368 PS quasi die Anfänge von HGP waren... also schon eine gaaaaanze Weile her, mittlerweile hat sich die Hard- und Software natürlich weiter entwickelt... Ich hab jedenfalls keine Einwände wenns dann doch 380 Pferde sind

Wenn ich mal Zeit und Lust hab, kann ich ja mal auf n Prüfstand fahren...

phoenix84 · 12.05.2009

Erst mal Glückwunsch zum Umbau! :great: Auch wenn ich ihn so nicht wirklich erwartet hätte, aber hat auch was

Ich fürchte du wirst trotzdem schon bald noch mehr Leistung haben wollen, ist ganz normal, ist ja auch noch genug Potential vorhanden

*buck*

LB-R3207 schrieb:
Hey Paddy, naja, also wenn bei allen anderen die Angaben stimmen, dann werd ich des wohl nochmal mit Jürgen klären, realistische Werte wären schon nicht schlecht... aber lieber zuviel als zu wenig *lol*

Wurden denn schon die maximalen NM bei der MFA XP per Diagnose geändert? *noahnung* Das sollte auf jeden Fall angepasst werden sonst stimmen die Werte nie

injekt32 · 12.05.2009

Schicker Umabu :great: Glückwunsch und eine knitterfreie fahrt mit deinem RenneR :greater:

R32 Paddy · 12.05.2009

LB-R3207 schrieb:
Hey Paddy, naja, also wenn bei allen anderen die Angaben stimmen, dann werd ich des wohl nochmal mit Jürgen klären, realistische Werte wären schon nicht schlecht... aber lieber zuviel als zu wenig *lol*

LLK schau mer mal, der macht ja net mehr Leistung, der hält se nur konstant, glaub ich zu wissen oder irre ich oder wie oder was?

na ich denk doch, dass des HGP irgendwann gemessen hat, ich hoff doch dass die sich die Zahlen nicht ausdenken...wobei die 368 PS quasi die Anfänge von HGP waren... also schon eine gaaaaanze Weile her, mittlerweile hat sich die Hard- und Software natürlich weiter entwickelt... Ich hab jedenfalls keine Einwände wenns dann doch 380 Pferde sind Wenn ich mal Zeit und Lust hab, kann ich ja mal auf n Prüfstand fahren...

Ja Stimmt aber um so kälter die luft ja ist um so besser die verbrennung bei mir waren es lauf Prüfstand 20PS als der LLk dann drann war

Das schlimme is ja man findet zu schnell gefallen an der Leistung und dann denkt man sich ja es könnte ja dioch noch bissi mehr sein, aber du kannst ja dein Druck dann bissi anheben

Ja hast du kein Leistungsdiagramm? Normal wird das auto doch fertig gemacht Prüfstand und dann wenn man es abholt muss ich doch sehen was die Kiste bringt*schock* also bei mir war das so, ich hab ein Diagramm dazu bekommen als ich ihn geholt hab

@phoenix84: Wenn da 666Nm stehen werden sie die schon angepasst haben

oder zu viel angepasst das weis man dann net

deralte · 12.05.2009

Sieht sehr geil aus! Man ahnt nicht was in ihm steckt:great:.. so muss das sein.
Darf ich fragen, was dich der Turboumbau gekostet hat? (steht ja nicht auf der HGP-Page)

turbo-paule · 12.05.2009

deralte schrieb:
Sieht sehr geil aus! Man ahnt nicht was in ihm steckt:great:.. so muss das sein.
Darf ich fragen, was dich der Turboumbau gekostet hat? (steht ja nicht auf der HGP-Page)

glückwunsch zum umbau !!!
aber nen llk mußt unbedingt noch verbauen
der kostenfaktor würde mich auch mal interressieren ob ein gebrauchter satz wesendlich günstiger ist als neu (etwa 10.000€).
schaut ein wenig wieein kit mit komponente von eip und hgp aus, oder irre ich mich ???

GoodYear-R32 · 12.05.2009

Ich finde das mal richtig gelungen, so solls sein finde ich. alles schön dezent gehalten.

was wurde den am motor alles verändert ?
und der preis wäre auch interessant

aufjedenfall richtig gut gemacht !!!:great: :great:

OliveR32 · 12.05.2009

turbo-paule schrieb:
glückwunsch zum umbau !!!
aber nen llk mußt unbedingt noch verbauen
der kostenfaktor würde mich auch mal interressieren ob ein gebrauchter satz wesendlich günstiger ist als neu (etwa 10.000€).
schaut ein wenig wieein kit mit komponente von eip und hgp aus, oder irre ich mich ???

grööööhl*lol* *lol* *lol* *lol* ja wusstest du nicht, das hgp eigentlich eip nachbaut*roll*

und wo her du die preise(10teuro) für diese kit hast wüsst ich auch mal gerne*noahnung*

und warum nur einen llk direkt zwei wären noch besser...

VK.:R32 · 12.05.2009

Schöner dezenter Umbau - Gefällt mir.

g.::RRRüße

R32_Peter · 12.05.2009

Na dann viel Spaß und allzeit gute Fahrt. :great:

manfredissimo · 12.05.2009

Wenn das Preis-/Leistungsverhältnis stimmig ist, darf man bzw. .:R auch mal klein sein :!: Allerdings habe ich meine Zweifel, ob die (kleine) additive Motorleistung den (großen) Aufwand gerecht wird ... (?) Nichtsdestotrotz: Schönes, aufgeräumtes Kinderzimmer :great:

Ma.:Rtin · 12.05.2009

Sieht echt geil aus!!!

Wären die blauen Schläuche noch schwarz dann würde die Rennleitung auch nichhts mitbekommen

biSheep · 12.05.2009

Viel Spaß damit!

Zu den Leistungswerten: Was steht in Anpassungskanal 1 fürn Wert ?

xxx008 · 12.05.2009

Bekommst du mit der originalen Ansaugbrücke nicht das Problem, dass die hintere Zylinderbank zu mager läuft???
Da wäre eine Ansaugbrücke vom YES Roadster wahrscheinlich deutlich besser und der "original-look" des Motorraums blieb weitgehend erhalten.

xxx008 · 12.05.2009

OliveR32 schrieb:
und warum nur einen llk direkt zwei wären noch besser...

Muss ich dir leider widersprechen Oli!
1 großer Ladeluftkühler ist deutlich besser als 2 kleine, nur hat man beim .:R dann das Problem, das die anderen Kühler in der Front alle verdeckt werden.
Aus diesem Grund ist HGP, anders als Rothe, den deutlich einfacheren und billigeren Weg gegangen, 2 kleine LLK an die Fahrzeugseite zu pflanzen!