Probleme mit der Sekundärluftpumpe- Hilfe gesucht

Wehrfried · 07.02.2016

Hallo zusammen!
Seit einiger Zeit habe ich immer wieder Probleme mit der Sekundärluftpumpe.
Das hat sich geäußert indem sehr selten - alle paar Wochen - im Warmfahren (wenn gerade keine Last war) die Motorkontrollleuchte angegangen ist.
Vor einem Jahr wurde von VW die Pumpe selbst getauscht. Erst mal war Ruhe aber dann ging es wieder los. Vor ein paar Wochen wurde nun auch noch das Ventil an der Pumpe getauscht. Inzwischen hatte ich einige fehlerfreie Fahrzyklen, auch 2x 400km, ohne Probleme. Und heute war's ging die Leuchte im Warmfahren (60 Grad Öl) wieder an. Die Fehler habe ich ausgelesen, aber noch nicht gelöscht.
Hat jemand eine Idee, was das noch sein könnte? Danke für eure Hilfe!

hier die Fehlermeldungen:

P0491
Sekundärlufteinblasung, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion

Status des Fehlergcodes
Bestätigter Fehlercode(DTC)

Motorstatus zum Zeitpunkt der Störung
Freeze Frame Fehlercode: P0491
Kraftstoffsystem Status 1: Offene Schleife ( im Fahrbetrieb )
Kraftstoffsystem Status 2: Offene Schleife ( im Fahrbetrieb )
Berechneter Lastwert: 22.7 %
Temperatur Kühlmittel: 83 °C
Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 1: 0.0 %
Langzeit Einspritztrimm - Bank 1: +4.7 %
Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 2: 0.0 %
Langzeit Einspritztrimm - Bank 2: +2.3 %
Motordrehzahl: 636 U/min
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Zündwinkel: 4.5 °
Temperatur Ansaugluft: 5 °C
Luftdurchfluss: 3.63 g/s
Absolute Drosselklappenstellung: 11.4 %
Sekundärluft-Status: Stromaufwärts vom ersten Katalysator
Zeit seit Motorstart: 888 Sekunden
Ansteuerung Tankentlüftung: 0.0 %
Barometrischer Umgebungsdruck: 0.97 bar
Spannung Kontroll-Modul: 13.934 Volt
Absoluter Lastwert: 18.4 %
Festlegung Brennstoff / Luft - Verhältnis: 1.999
Relative Drosselklappenstellung: 1.2 %
Umgebungsluft-Temperatur: -2 °C
Absolute Drosselklappenstellung B: 11.4 %
Gaspedalstellung D: 14.9 %
Gaspedalstellung E: 7.5 %
Festlegung Drosselklappenstellglied: 2.0 %
Langfristige Kompensation des O2-Sensors Gemischregelung - Bank 1 und 3: -2.3 %
Langfristige Kompensation des O2-Sensors Gemischregelung - Bank 2 und 4: -0.8 %

Bericht mit der Anwendung EOBD-Facile für iPhone/iPad erstellt
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Meldung 2:

P0492
Sekundärlufteinblasung, Zylinderreihe 2 - Fehlfunktion

Status des Fehlergcodes
Bestätigter Fehlercode(DTC)

Motorstatus zum Zeitpunkt der Störung
Keine Daten verfügbar

Bericht mit der Anwendung EOBD-Facile für iPhone/iPad erstellt

.:R32-Atze · 08.02.2016

Entfernen!
Dann hast du Ruhe.
Gruß

Wehrfried · 08.02.2016

.:R32-Atze schrieb:
Entfernen! Dann hast du Ruhe. Gruß

Also wenn es dieses Mal wieder nichts wird, ziehe ich das in Betracht. Muss ich dann die SW anpassen oder reicht ein Ersatz-Widerstand?

.:R32-Atze · 08.02.2016

Sowie als auch.
Die Software Variante ist natürlich die schönere Lösung.
Als Verschluss gibt es schon fertige Teile die einfach 1:1 getauscht werden.

.:r-line · 08.02.2016

Ausprogrammieren ist einfach, aber keine Lösung!

Solche Tipps sollte man lieber nicht geben, nicht jeder verunstaltet seinen Wagen und reißt wichtige Dinge raus!!! Da gibt es hier ja ein paar davon *lol*

Kontrollier mal die kompletten Schläuche, diese reißen gerne ein

.:R32-Atze · 08.02.2016

Bin ja nicht der einzigste.

.:r-line · 08.02.2016

Das ist beim Turbo der Fall, aber nicht beim Sauger!

.:R32-Atze · 08.02.2016

@ Wehrfried : kannst dich ja mal melden, bei bedarf.
Grüße

Wehrfried · 08.02.2016

Danke für die Tipps und das Angebot!!
Bin mal auf den Vorschlag von VW gespannt und melde mich dann wieder.

rs250 · 08.02.2016

@ wehrfried

machte deine letzte Sekundärluftpumpe Geräusche ?, gerne werden auch die Einblassventile undicht und drücken verrußtes Kondensat in die Pumpe. Funktion kann man mit Stellglieddiagnose gut prüfen, ggf. zur Prüfung ausbauen

R60 · 08.02.2016

Weil es grad dazu passt. Meine Sekundärluftpumpe schaltet sich auch nochmal nach den Kaltstart zu und immer nur, wenn ich das erste mal angehalten bin.

Bsp. Starte den Wagen frühmorgens und fahr zur Arbeit, 5 km am Stück, ohne dass ich anhalten muss. Bieg auf den Parkplatz, halt an, schaltet sie nochmal für 4-5 sec zu. Die Strecke ohne anzuhalten kann auch 10 km betragen und das Auto ist eigentlich auch warm, aber sobald ich anhalte, schaltet sie nochmal zu. Aber nur beim ersten mal, wenn der Wagen nach dem Kaltstart zum Stehen kommt.

Keine Fehlermeldung oder sonstige Probleme. Normal? Bei euch auch so?

.:r-line · 08.02.2016

Normales Verhalten .

Wehrfried · 09.02.2016

Sehr interessant! Der Freezeframe mit dem Fehler ist auch beim 3. Anhalten gewesen:
1. Mal um die Garage zu schließen
2. Mal Freundin zugestiegen
3. Mal Sparkassenautomat (hab den Motor laufen lassen

Hört ihr die Pumpe aus dem Innenraum oder woher wisst ihr, dass sie zugeschaltet hat?

Wie viele Ventile sitzen denn an und um diese Pumpe? Vor ein paar Wochen wurde erst das Ventil an der SLP getauscht!

R60 · 09.02.2016

Wenn kein Radio läuft, hört man erst ein Relais im Armaturenbrett schalten und dann läuft Sie an. Also ich hör es aus den Innenraum. Drehzahl bleibt konstant bei 600 rpm.

Wehrfried · 26.02.2016

rs250 schrieb:
@ wehrfried
gerne werden auch die Einblassventile undicht und drücken verrußtes Kondensat in die Pumpe. Funktion kann man mit Stellglieddiagnose gut prüfen, ggf. zur Prüfung ausbauen

Gerade habe ich mit der VW-Werkstatt telefoniert und die meinten, dass sie die externen Schläuche gespült haben und dass es deswegen die Kanäle im Motorblock sein müssten. Nachher erfahre ich mehr. Wie bekommt man die wieder frei? Würde das nicht eine ganze Menge Rotz durch die Aga jagen, wenn man das durchbläst? *schock*

R60 · 24.04.2016

Gibt's Neuigkeiten?

Wehrfried · 25.04.2016

R60 schrieb:
Gibt's Neuigkeiten?

Leider nicht. Nach etlichen Fahrzyklen kommt wieder eine Meldung. Einmal habe ich sie gelöscht. Jetzt ist sie aber nach einiger Zeit wieder da.

Kann ich diese Diagnose bei meinem Zoran-Termin gleich mit raus-codieren lassen?

P0492
Sekundärlufteinblasung, Zylinderreihe 2 - Fehlfunktion

Status des Fehlergcodes
Bestätigter Fehlercode(DTC)

Motorstatus zum Zeitpunkt der Störung
Freeze Frame Fehlercode: P0492
Kraftstoffsystem Status 1: Offene Schleife ( im Fahrbetrieb )
Kraftstoffsystem Status 2: Offene Schleife ( im Fahrbetrieb )
Berechneter Lastwert: 28.2 %
Temperatur Kühlmittel: 58 °C
Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 1: 0.0 %
Langzeit Einspritztrimm - Bank 1: 0.0 %
Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 2: 0.0 %
Langzeit Einspritztrimm - Bank 2: 0.0 %
Motordrehzahl: 699 U/min
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Zündwinkel: 5.0 °
Temperatur Ansaugluft: 16 °C
Luftdurchfluss: 4.88 g/s
Absolute Drosselklappenstellung: 11.8 %
Sekundärluft-Status: Stromaufwärts vom ersten Katalysator
Zeit seit Motorstart: 342 Sekunden
Ansteuerung Tankentlüftung: 0.0 %
Barometrischer Umgebungsdruck: 0.97 bar
Spannung Kontroll-Modul: 13.851 Volt
Absoluter Lastwert: 22.4 %
Festlegung Brennstoff / Luft - Verhältnis: 1.798
Relative Drosselklappenstellung: 2.0 %
Umgebungsluft-Temperatur: 10 °C
Absolute Drosselklappenstellung B: 11.8 %
Gaspedalstellung D: 14.9 %
Gaspedalstellung E: 7.5 %
Festlegung Drosselklappenstellglied: 2.4 %
Langfristige Kompensation des O2-Sensors Gemischregelung - Bank 1 und 3: -1.6 %
Langfristige Kompensation des O2-Sensors Gemischregelung - Bank 2 und 4: -0.8 %

coolhard · 25.04.2016

er wird dir ggf. anders helfen können bzw. das Problem lösen können

a3quattro · 09.05.2021

Hat jemand ein solches oder ähnliches Kit verbaut?

https://www.bar-tek-tuning.de/golf5r32-verschlusspatte-sekundaerpumpe

Das wäre ja original --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2004-412/1/131-131004/

Silentboy89 · 10.05.2021

a3quattro schrieb:
Hat jemand ein solches oder ähnliches Kit verbaut?

https://www.bar-tek-tuning.de/golf5r32-verschlusspatte-sekundaerpumpe

Das wäre ja original --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2004-412/1/131-131004/

Habe ich selbst gebaut bei mir sowas

Ist doch kein Akt, also wenn man schweißen kann