R32 Chiptuner Liste

Raoul_Duke · 12.01.2010

Was is denn an Domis Box anders als an meiner, ich seh da keinen Unterschied in der Geometrie.
Beide Boxen wurden mit einer ebenen Kunststoffplatte modelliert und Overkante und Unterkante sind Bezugspunkte Auflagepunkte für diese Kunstsoffplatte.

Wo man aber auf jeden fall noch Strömungsoptimieren eingreifenkönnte wäre sicher die Innenseite des Deckels.
OEM ist die ja eher bauklotzförmig und mit Kanten. Würde mandie schon konkav auslaminieren wär das sicher für den Luftstromauch nur von Vorteil.
(heut nacht nach der Arbeit mach ich mal ne Zeichnung was ich genau meine

coolhard · 12.01.2010

Raoul_Duke schrieb:
Was is denn an Domis Box anders als an meiner, ich seh da keinen Unterschied in der Geometrie.
Beide Boxen wurden mit einer ebenen Kunststoffplatte modelliert und Overkante und Unterkante sind Bezugspunkte Auflagepunkte für diese Kunstsoffplatte.

Wo man aber auf jeden fall noch Strömungsoptimieren eingreifenkönnte wäre sicher die Innenseite des Deckels.
OEM ist die ja eher bauklotzförmig und mit Kanten. Würde mandie schon konkav auslaminieren wär das sicher für den Luftstromauch nur von Vorteil.
(heut nacht nach der Arbeit mach ich mal ne Zeichnung was ich genau meine

Domi hat eine Art Stiege eingebaut um die Luft ggf. nochmals etwas zu beschleunigen. Deine Lösung ist aber absolut ok!
Ist fototechnisch etwas schwer darzustellen.

coolhard · 12.01.2010

Raoul D.,

was allerdings nicht so gelungen bei Deiner Box ist, die defekte Kralle vorne links. Das könnte dazu führen, dass bei entsprechendem Luftgeschwindigkeit/Druck es Dir den Eintrittsbereich lüpft und die Luft ggf. ausbremst/verwirbelt.

Egal wie ob Tom300, Raoul D. oder Domi Box sind alles gute Lösungen.
Die Domi Box ist halt sehr Serien- nah und daher auch optisch bei Kontrolle nicht zu erkennen, dass die geändert ist

xxx008 · 12.01.2010

Mal ne andere Sache:
Warum ist das NWT2.0 eigentlich NICHT TÜV/eintragungsfähig???
Sehe ich das richtig, dass wenn ich mein Auto bei Zoran machen lasse, ich eigentlich keinen Versicherungsschutz mehr habe?
Und spart euch bitte Kommentare ála "Merkt doch eh niemand"...

coolhard · 12.01.2010

xxx008 schrieb:
Mal ne andere Sache:
Warum ist das NWT2.0 eigentlich NICHT TÜV/eintragungsfähig???
Sehe ich das richtig, dass wenn ich mein Auto bei Zoran machen lasse, ich eigentlich keinen Versicherungsschutz mehr habe?
Und spart euch bitte Kommentare ála "Merkt doch eh niemand"...

Weil dazu ein Gutachten gemacht werden muss, und das ist sau teuer und zu aufwendig, da es bei allen Updates quasi neu gemacht werden muss.

Wenn Dir im Falle des Falles nachgewiesen werden könnte, dass das Auto Leistungsgesteigert ist, ja.

Allerdings gehen die Sachverständigen davon aus, dass ein Motor je nach Umgebungsvariablen bis zu 10% streuen kann. Ergo ist es schon ausgesprochen schwierig Dir nachzuweisen, dass Dein Fahrzeug Leistungs- gesteigert ist.

Der Nachweis dazu ist fast nicht möglich, noch wird sich ein Versicherer die Kosten dafür auferlegen.

Haste dazu dann ggf. noch eine F-town AGA mit TÜV Abnahme, dann biste auf der ganz sicheren Seite.

xxx008 · 12.01.2010

coolhard schrieb:
Weil dazu ein Gutachten gemacht werden muss, und das ist sau teuer und zu aufwendig, da es bei allen Updates quasi neu gemacht werden muss.

Wenn Dir im Falle des Falles nachgewiesen werden könnte, dass das Auto Leistungsgesteigert ist, ja.

Allerdings gehen die Sachverständigen davon aus, dass ein Motor je nach Umgebungsvariablen bis zu 10% streuen kann. Ergo ist es schon ausgesprochen schwierig Dir nachzuweisen, dass Dein Fahrzeug Leistungs- gesteigert ist.

Der Nachweis dazu ist fast nicht möglich, noch wird sich ein Versicherer die Kosten dafür auferlegen.

Haste dazu dann ggf. noch eine F-town AGA mit TÜV Abnahme, dann biste auf der ganz sicheren Seite.

Von welchem Kostenbereich reden wir ca. bei "sau teuer"?
Ich denke mir halt, dass der Großteil bereit ist ein paar Hundert Euro mehr hinzulegen, wenn es eintragungsfähig wäre bzw. genau das den einen oder anderen davon abhält das NWT2.0 zu machen und bei den Massen die Zoran abfertigt müssten die Kosten im Nu wieder drin sein.

coolhard · 12.01.2010

xxx008 schrieb:
Von welchem Kostenbereich reden wir ca. bei "sau teuer"?
Ich denke mir halt, dass der Großteil bereit ist ein paar Hundert Euro mehr hinzulegen, wenn es eintragungsfähig wäre bzw. genau das den einen oder anderen davon abhält das NWT2.0 zu machen und bei den Massen die Zoran abfertigt müssten die Kosten im Nu wieder drin sein.

Das kann 5-15tsd € verschlingen je nachdem.
Massen ist anders, aber der Zeitaufwand und dann will es nachher wegen 200€ Aufpreis wieder x nicht haben und hast erstmal Kosten die sich wenn überhaupt armortisieren oder anders ausgedrückt, Du arbeitest wenns dumm läuft für Danada...

Raoul_Duke · 13.01.2010

Hi Uwe,
ich weiß, das mit der Kralle ist suboptimal. Ich bin selbst auch noch nicht so wirklich zufrieden mit dem Ergebnis und mache mir schondie ganze Zeit gedanken wie manda noch anders / besser lösen könnte.

Werd wohl irgendwann mal die komplette Verbindung zwischen Grill und Lufikasten die drei Teile) raus nehmen, mir irgendwie ein Modell vom Innenraum erstellen (evtl Bauschaum) und das dann zurechtfeilen/schneiden/schleifen und mit GFK laminieren.

Soll ein schöner nahtloser Übergang werden, aberdazu später mehr .

Nochmal zurück zur Stiege in Domis Box.

kann ich mir das etwa so vorstellen?

R32Domi · 13.01.2010

Raoul_Duke schrieb:
Hi Uwe,
ich weiß, das mit der Kralle ist suboptimal. Ich bin selbst auch noch nicht so wirklich zufrieden mit dem Ergebnis und mache mir schondie ganze Zeit gedanken wie manda noch anders / besser lösen könnte.

Werd wohl irgendwann mal die komplette Verbindung zwischen Grill und Lufikasten die drei Teile) raus nehmen, mir irgendwie ein Modell vom Innenraum erstellen (evtl Bauschaum) und das dann zurechtfeilen/schneiden/schleifen und mit GFK laminieren.

Soll ein schöner nahtloser Übergang werden, aberdazu später mehr .

Nochmal zurück zur Stiege in Domis Box.

kann ich mir das etwa so vorstellen?

Morgen hab dir mal ein Bild von meiner raus gekramt

xxx008 · 13.01.2010

coolhard schrieb:
Das kann 5-15tsd € verschlingen je nachdem.
Massen ist anders, aber der Zeitaufwand und dann will es nachher wegen 200€ Aufpreis wieder x nicht haben und hast erstmal Kosten die sich wenn überhaupt armortisieren oder anders ausgedrückt, Du arbeitest wenns dumm läuft für Danada...

Entschuldigung, aber wer .:R32 fährt und danach beim Chiptuning 200€ sparen will, sollte sich dann doch nach nem anderen Gefährt umschauen ->meine Meinung!
Also ich von meiner Seite kann nur sagen, dass ich ohne weiteres bereit bin ~1000 bis 1500€ für das NWT2.0 MIT Eintragung hinzulegen...

coolhard · 13.01.2010

xxx008 schrieb:
Entschuldigung, aber wer .:R32 fährt und danach beim Chiptuning 200€ sparen will, sollte sich dann doch nach nem anderen Gefährt umschauen ->meine Meinung!
Also ich von meiner Seite kann nur sagen, dass ich ohne weiteres bereit bin ~1000 bis 1500€ für das NWT2.0 MIT Eintragung hinzulegen...

das ist gar nicht die Intention von Custom-chips, die Optimierung teuer zu vermarkten. Bedenke nicht alle R32 Fahrer sind mit dem goldenen Löffel auf die Welt gekommen oder haben Berufe im gehobenen Einkommensbereich.
Wir haben hier Foren Mitglieder unterschiedlichster Berufsgruppen, die sich das alles mühevoll ansparen, aus Überzeugung und Hingabe zu ihrem R32. Überleg mal, 1.500€ das hat manch einer gerademal als Netto Einkommen zur Verfügung.....

p.s.: kannst ja ne Einzelabnahme beim TÜV machen lassen, wenn Dir das so wichtig erscheint. Als Kfz.-Ing. sollte das ja kein Prob für Dich darstellen.

xxx008 · 13.01.2010

coolhard schrieb:
das ist gar nicht die Intention von Custom-chips, die Optimierung teuer zu vermarkten. Bedenke nicht alle R32 Fahrer sind mit dem goldenen Löffel auf die Welt gekommen oder haben Berufe im gehobenen Einkommensbereich.
Wir haben hier Foren Mitglieder unterschiedlichster Berufsgruppen, die sich das alles mühevoll ansparen, aus Überzeugung und Hingabe zu ihrem R32. Überleg mal, 1.500€ das hat manch einer gerademal als Netto Einkommen zur Verfügung.....

p.s.: kannst ja ne Einzelabnahme beim TÜV machen lassen, wenn Dir das so wichtig erscheint. Als Kfz.-Ing. sollte das ja kein Prob für Dich darstellen.

Ja das habe ich schon gemerkt, dass im Forum größtenteils geleaste und finanzierte .:Rs sind*roll*

RS32 · 13.01.2010

coolhard schrieb:
p.s.: kannst ja ne Einzelabnahme beim TÜV machen lassen, wenn Dir das so wichtig erscheint. Als Kfz.-Ing. sollte das ja kein Prob für Dich darstellen.

Sorry aber sooo einfach ist das legal auch nicht. Und man kann den Eingriff nachvollziehen wenn es hart auf hart kommt. Darauf sollte man hinweisen.

Ansonsten weitermachen:great:

Raoul_Duke · 13.01.2010

R32Domi schrieb:
Morgen hab dir mal ein Bild von meiner raus gekramt

okee, also der knick wie ich vermutet hatte..

Aber macht das wirklich einen signifikanten Unterschied?
Habt ihr das irgendwie ausgemessen?

R32Domi · 13.01.2010

Raoul_Duke schrieb:
okee, also der knick wie ich vermutet hatte..

Aber macht das wirklich einen signifikanten Unterschied?
Habt ihr das irgendwie ausgemessen?

Ich denke ja, hab das von so einer Airbox/ Air-Ram aus einem Sportwagen gesehen und darauf abgeleitet....
Wieviel das Unterscheid macht, k.a. aber wird ja nicht umsonst rein gebaut worden sein

coolhard · 13.01.2010

xxx008 schrieb:
Ja das habe ich schon gemerkt, dass im Forum größtenteils geleaste und finanzierte .:Rs sind*roll*

Über 80% aller PKW sind in irgendeiner Form finanziert oder sponsort bei Daddy...warum auch nicht :wink:

coolhard · 13.01.2010

R32Domi schrieb:
Ich denke ja, hab das von so einer Airbox/ Air-Ram aus einem Sportwagen gesehen und darauf abgeleitet....
Wieviel das Unterscheid macht, k.a. aber wird ja nicht umsonst rein gebaut worden sein

Also so wie der Popometer Vergleich zu vorher bei mir ist, boostet das Teil einfach besser.
Ich kann mir vorstellen, dass der Druckverlust von ca. 7mbar laut Stefans Ergebnissen sicher nicht schlechter ist, durch den Umbau der Luftzufuhr (also alle parts).
Ich hab ja sukzessive die Änderungen angelernt und ausgetestet und bei jedem Teil gab es spürbare Verbesserungen. Also nochmal, aktuell Vmax bei 6500Upm (DSG) vs. Serie 6250-6300Upm und Launch Control max. 7200Upm. Das kommt ja nicht von ungefähr.

Interessant war auch mein 2. Mod mit Blister Folie, nach dem Sommerurlaub power bei 31-35 Grad C hats mir dann das Teil deutlichst verformt und man konnte spürbar die Leistungsminderungen vermerken. Dann hab ich mit dem guten TESA Aluband eine gute haltbare Lösung erzielt und das war schon wieder ein deutlicher Unterschied. Krönung aber definitiv die Domi Box :great:

Raoul_Duke · 13.01.2010

die domi box könnte ich mir mit win wenih Heißöuftföneinsatz sicher auch so zurechtbiegen. Das sollte meie Verbindungsmethode mit dem Silicon sicher gut wegstecken können.
Da ließe sich anstatt Stiege auch eine schöne ansteigende Kurve hinfönen.
Wenn ich an nem WE mal wieder langeweile hab......

Ich kann auch immernoch nocht ganz von dem Gedanken ablassen dass im Deckel der Box noch Verbesserungspotential steckt.
Hier mal ein Denkanstoß

INeedNOS · 13.01.2010

coolhard schrieb:
Über 80% aller PKW sind in irgendeiner Form finanziert oder sponsort bei Daddy...warum auch nicht :wink:

kommt immer darauf an, warum man finanziert. Ich hätte den .:R auch zusammensparen udn bar zahlen können aber wozu das, wenn ich monatlich nur 96 EUR abbezahle (OK, 7.000 EUR Anzahlung) und nach drei Jahren (und jetzt kommt die taktische Entscheidung zugunsten Finanzierung) dem Händler mit knapp 100.000 km auf der Uhr einfach wieder auf den Hof stellen kann und er muss zusehen, wie er einen .:R mit dieser Laufleistung wieder los bekommt

Aber stimmt schon: hier tummeln sich so manche, die bei mittleren Defekten schon die Grätsche machen weil sie die Reparaturkosten nicht zahlen können. Da wären über 1.000 EUR für ein NWT auch zu viel

coolhard · 13.01.2010

Raoul_Duke schrieb:
die domi box könnte ich mir mit win wenih Heißöuftföneinsatz sicher auch so zurechtbiegen. Das sollte meie Verbindungsmethode mit dem Silicon sicher gut wegstecken können.
Da ließe sich anstatt Stiege auch eine schöne ansteigende Kurve hinfönen.
Wenn ich an nem WE mal wieder langeweile hab......

Ich kann auch immernoch nocht ganz von dem Gedanken ablassen dass im Deckel der Box noch Verbesserungspotential steckt.
Hier mal ein Denkanstoß

Denk dran das ist ein Saugmotor, also saugt der Motor an und zieht die Luft schon in die optimalen Wege zusätzlich zum Volumens Eintritt als auch Fahrtwind :wink: Halt mal Deine Hand in die Box und lass mal jemand Gas geben...aber aufpassen, da kannste leicht erschrecken so stark ist der SOG.