R32 Chiptuner Liste

[coolhard]

Zum Tuner BHP Motorsport: Habs nachmessen lassen. statt 270PS/340NM und 270km/h sind es 259PS/331NM (vorher: 248PS/320NM) und Höchstgeschwindigkeit ist wie vorher. Die 270 oder 275 sind nur laut Tacho mit viel viel Anlauf. Lediglich die paar NM mehr merkt man ein bissl. Ist ein Unterschied wie mit vollem oder fast leerem Tank fahren. Allerdings ist der Spritverbrauch tatsächlich ca. 0,3L weniger jetzt über mehrere tausend km gemittelt. ein Manko noch: der VW Händler hat irgendwie Probleme mit dem Motorsteuergerät bei der Abgasuntersuchung.

Super, genau solche Antworten sind ja für den Geneigten interessant, das werde ich gleich mal beim Link hinterlegen

 

[coolhard]

Zum Tuner BHP Motorsport: Habs nachmessen lassen. statt 270PS/340NM und 270km/h sind es 259PS/331NM (vorher: 248PS/320NM) und Höchstgeschwindigkeit ist wie vorher. Die 270 oder 275 sind nur laut Tacho mit viel viel Anlauf. Lediglich die paar NM mehr merkt man ein bissl. Ist ein Unterschied wie mit vollem oder fast leerem Tank fahren. Allerdings ist der Spritverbrauch tatsächlich ca. 0,3L weniger jetzt über mehrere tausend km gemittelt. ein Manko noch: der VW Händler hat irgendwie Probleme mit dem Motorsteuergerät bei der Abgasuntersuchung.

Noch eine Frage:

hast Du den Serienfilter in Deinem V drin?

 

[coolhard]

Update Ciptuner Liste

neue Sortierung und Infos zu diversen Anbietern

 

[coolhard]

Update NWT Leistungsmessungen auf LPS

drei aktuelle, neue Leistungsangaben für NWT Optimierung eingepflegt.

1x Golf IV und 2x Golf V

 

[Tom300]

Hallo Uwe,

schöne Übersicht, machst dir wirklich sehr viel Mühe, Respekt !

Ich möchte Dich aber bitten die Angaben noch mal zu überarbeiten.
Du kannst/darfst die gemessenen PS u. Nm nicht in einer Zeile mit den Drehzahlen angeben!
Manch einer weiss das nicht und denkt die guten 260 PS stehen schon bei 2500-3000 U/min zur Verfügung.

Hier noch mal meine gemessenen Werte laut LPS Protokoll:
(die Firma heisst Elmerhaus Automobiltechnik GmbH, gemessen auf einem CARTEC LPS)

Eingangsmessung

Motorleistung: 245,5 PS bei 6397 U/min (201 km/h)
Drehmoment: 302 Nm bei 3692 U/min

Ausgangsmessung

Motorleistung: 255,6 PS bei 6098 U/min (192 km/h)
Drehmoment: 335 Nm bei 2527 U/min

Modifikationen: Verbindungsrohr LMM zur DK vom A3 3.2 (ohne Soundverstärker-Anschluss), Supersprint-AGA ab Kat's, geänderte Luftführung.
Der Luftfilter ist ein orig. Papierfilter (ca. 1000 km alt).

Viele Grüße, Tom

 

[coolhard]

Hallo Uwe,

schöne Übersicht, machst dir wirklich sehr viel Mühe, Respekt !

Ich möchte Dich aber bitten die Angaben noch mal zu überarbeiten.
Du kannst/darfst die gemessenen PS u. Nm nicht in einer Zeile mit den Drehzahlen angeben!
Manch einer weiss das nicht und denkt die guten 260 PS stehen schon bei 2500-3000 U/min zur Verfügung.

Hier noch mal meine gemessenen Werte laut LPS Protokoll:
(die Firma heisst Elmerhaus Automobiltechnik GmbH, gemessen auf einem CARTEC LPS)

Eingangsmessung

Motorleistung: 245,5 PS bei 6397 U/min (201 km/h)
Drehmoment: 302 Nm bei 3692 U/min

Ausgangsmessung

Motorleistung: 255,6 PS bei 6098 U/min (192 km/h)
Drehmoment: 335 Nm bei 2527 U/min

Modifikationen: Verbindungsrohr LMM zur DK vom A3 3.2 (ohne Soundverstärker-Anschluss), Supersprint-AGA ab Kat's, geänderte Luftführung.
Der Luftfilter ist ein orig. Papierfilter (ca. 1000 km alt).

Viele Grüße, Tom

danke!

Ich pass das gerne zum noch besseren Verständnis an.

 

[Tom300]

Danke Uwe ... so ist es besser nachvollziehbar


EDIT: Uwe, ich muss noch etwas an deinen Ausführungen "verbessern" ...

Die zusätzliche Ansaugluftführung vom unteren Gitter zum Luftfilterkasten habe ich schon lange nicht mehr verbaut.
Ich habe nur die Öffnung in der orig. Luftführung verschlossen die die Luft aus dem Motorraum ansaugt.
Bringt laut Stefan's Berechnung ein wenig, mehr nicht.

Und die DSG Ansaugung bei comtom ist vom Golf 4 R32, nicht vom Golf 5 R32 !

 

[Kompressor-Robs]

Hinweis zu PASA :
soweit mir bekannt, hat er einen Fächer von R32BT verbaut ...

 

[coolhard]

Hallo Tom,

Danke Uwe ... so ist es besser nachvollziehbar


EDIT: Uwe, ich muss noch etwas an deinen Ausführungen "verbessern" ...

Die zusätzliche Ansaugluftführung vom unteren Gitter zum Luftfilterkasten habe ich schon lange nicht mehr verbaut.

ahhhhhhhhhh...Man, Du mit Deinen stetigen Umbauten ;-) ich machs raus

Ich habe nur die Öffnung in der orig. Luftführung verschlossen die die Luft aus dem Motorraum ansaugt.
Bringt laut Stefan's Berechnung ein wenig, mehr nicht.

ok

Und die DSG Ansaugung bei comtom ist vom Golf 4 R32, nicht vom Golf 5 R32 !

ändere ich gleich

 

[Tom300]

Uwe ich werd dich auf Trapp halten ... *lol*

P.S: Die Firma heisst: Elmerhaus Automobiltechnik GmbH (!)

(nimm's nicht persönlich, aber Ordnung muss sein !)
Und den Quatsch mit der Alufolie bei meiner Luftführung nimm bitte auch raus, "geänderte Luftzuführung" reicht aus, alles andere macht es unnötig kompliziert.
Achso ... das Teil heisst "Soundverstärker" nicht "Brücke" ...
Da wird nix "gebrückt", nur Krach für den Innenraum produziert und angesaugte Luft dem Motor entzogen.

Ich sag ja Uwe, nimm's nicht persönlich ...
Ansonsten drei mal :great: :great: :great:

Viele, dankbare Grüße, Tom

 

[coolhard]

Uwe ich werd dich auf Trapp halten ... *lol*

P.S: Die Firma heisst: Elmerhaus Automobiltechnik GmbH (!)

(nimm's nicht persönlich, aber Ordnung muss sein !)
Und den Quatsch mit der Alufolie bei meiner Luftführung nimm bitte auch raus, "geänderte Luftzuführung" reicht aus, alles andere macht es unnötig kompliziert.
Achso ... das Teil heisst "Soundverstärker" nicht "Brücke" ...
Da wird nix "gebrückt", nur Krach für den Innenraum produziert und angesaugte Luft dem Motor entzogen.

Ich sag ja Uwe, nimm's nicht persönlich ...
Ansonsten drei mal :great: :great: :great:

Viele, dankbare Grüße, Tom

duck Dich ;-)

noch so ein Pedant ;-)

Soundverstärker, oder Soundbrücke ist doch 88, das ist eh ein Schwachfug zu verbauen und 1-2PS klauen. Soundbrücke find ich aber passender und ist verständlicher für die weniger Geneigten, ein Verstärker ist ja schon etwas ganz anderes ;-) oder noch besser Sound Schallrohr....

 

[Tom300]

Ja ok Uwe, lassen wir das ... aber eine Brücke überträgt oder "verstärkt" kein Ansauggeräusch ...
Schwachfug -> 1000 prozentige Zustimmung !

 

[coolhard]

Ja ok Uwe, lassen wir das ... aber eine Brücke überträgt oder "verstärkt" kein Ansauggeräusch ...
Schwachfug -> 1000 prozentige Zustimmung !

ja, ja.... habs ja bereits geändert

 

[coolhard]

Update: NWT + scharfe Nockenwellen von Zoran Erläuterungen eingepflegt

 

[coolhard]

Update eingepflegt

Feintuning Soundschallrohr bzw. Soundbrücke umbauen auf A3 Verbindungsrohr:
Mehrleistung 1-2 PS E-Teilenummer: Verbindungsrohr LMM -> DK vom A3 (8P) 3.2: 1K0 129 684 P
(Danke an Tom300 für seine Bemühungen)

 

[coolhard]

Update pasa jetzt 292PS und 402,7NM mit AGA Fächer (Schaltversion)

 

[pasa]

Update pasa jetzt 292PS und 402,7NM mit AGA Fächer (Schaltversion)

.... nicht schlecht.. 8)

 

[coolhard]

.... nicht schlecht.. 8)

reiner Rotz, dass de so ne gute Basis für Zorans Anpassungen hast *roll*:great:

Die 3% + Leistung nach Anlernphase, scheinen ganz gut zu passen!

 

[pasa]

reiner Rotz, dass de so ne gute Basis für Zorans Anpassungen hast *roll*:great:

Die 3% + Leistung nach Anlernphase, scheinen ganz gut zu passen!

Ich war schon 2 mal beim Zoran..

1. September 08 nur für NWT
2. Mai 09 für einzelabstimmung auf den Krümmer + NWT

das von Samstag war einfach so..

 

[injekt32]

pasa jetzt 292PS und 402,7NM mit AGA Fächer

@pasa sachmal hast du auch 100zeller kats verbaut und die 100 oktan opti?
sonst hammer ausbringung von dem motor :great: