ja, das solltest du machen, denke schon das die gelesen wird. Die Manpower ist ja wieder um einen Werkstattmeister/ Leiter verstärkt. Aber wie besagt bis 11.09.23 sind noch Betriebsferien.
Hab gestern ne email mit meiner Nummer an [email protected] geschickt. Danke !
Nen Festen Wert hast ja so oder so immer.
Ich glaub ich hab nur die kleine Feder im Tial denn fahre ohne Regelung nur 0.5bar
Hallo hättest du oder jemand eventuell die Möglichkeit mal Jürgen wegen den Rückruf anzusprechen? Ist mir unangenehm öfters nachzufragen aber die Datei bräuchte ich sehr dringend.. Ich danke dir im Vorraus.
hi ich habe eine Frage bezüglich deiner Erklärung. könnte man in der Theorie den ladedruck so anheben bis die Abgastemperatur (zb maximal 950grad) erreicht, ohne dass der Moto Schaden nimmt? ich denke wenn ich von 1.15 auf 1.2 oder 1.25 anhebe, müsste dies doch noch vom Steuergerät verwendet werden? könnte man sich also beim Anheben des LD rein NUR auf die Abgastemperatur richten?
Ja kannst du .Abgastemperatur ist mit 950 grad ja echt human . Vorausgesetzt sie wird auch direkt vor dem turbo gemessen und ist auch plausibel.
ja es ist ein Abgastemperatursensor von BTS direkt vor dem Lader eingebaut. die 1000 will ich auch nicht überschreiten. wenn das Steuergerät jetzt nicht für diese Luftmasse abgestimmt wäre, würde ich dies doch sofort an der Abgastemperatur bemerken nicht wahr?
Zur Sicherheit hab ich mir in der MFA XP den Motorschutz konfiguriert. öl 120grad, AGT 1000. Somit denke ich, könnte ich auf der sicheren Seite sein
danke für die Info. Wäre es nicht so schwer BTS zu erreichen, wäre das Ganze längst erledigt. Seit 2 Jahren versuche ich Jürgen ans Telefon zu bekommen... 2 Jahre !! Er hatte mir eine Email geschickt, ich solle ihm Videos vom Tacho schicken damit er den Ladedruck und die Drehzahl prüfen kann. Da kommt auch keine Rückmeldung mehr. Videos wurden längst verschickt. Aber so ist das halt...
Bin sowas von enttäuscht, dass da absolut keine Rückmeldung kommt. Ich meine..das Steuergerät ist ja bereits abgestimmt, sonst wäre der Moto längst defekt.. Es fehlt nur die genaue N75 Regelung im MFA XP, so wie es von BTS eingestellt worden war (leider wurde die N75 Regelung in meiner MFA XP durch einen Defekt gelöscht). Zum Prinzip: Das Motorsteuergerät kennt ja das N75 Ventil nicht, es wird doch nur von der MFA XP geregelt. Also müsste, so wie ALH2000 hier beschrieben hat, einen Datensatz bis X mg Luftmenge programmiert worden sein, (wieviel bei mir, keine Ahnung!) so dass das Steuergerät sich auf die aufgenommene Luftmasse adaptieren kann. Dann kann die N75 Regelung ja sicher nicht sooo lange daueren, vielleicht nur 2-3 Testfahrten (max. 2 Stunden Aufwand)!? Oder sehe ich das falsch? Ich kann ja auch ohne Regelung fahren aber Dosendruck 0.55bar macht keinen Spass..Der Motor wurde von BTS auf 1.15bar abgestimmt und sie hatten bei 270km/h GPS eine maximale Abgastemperatur von 950° erreicht (laut BTS Bericht). Als wir letztes Jahr das defekte Flexrohr ersetzt haben, ist uns aufgefallen, dass das Hosenrohr schlecht zusammengeschweisst worden war. Im Inneren stand ein Edelstahlteil noch im Kanal, dh es entstand eine Verwirbelung oder wenig Luftstau. Jetzt, da alles verbessert worden ist und der innere Kanal etwas offener ist. Ich bin volles Risiko eingegangen und habe anstelle von 1.15bar, 1.2bar in der MFA XP eingestellt und war überrascht dass die Abgastemperatur gerade mal die 925° erreicht hat. Andere Werte konnte ich bei der Testfahrt leider nicht prüfen..Ich kann mir nicht erlauben spontan mal nach Althütte zu fahren und hoffen dass gerade Jürgen vor Ort ist und 2 Stunden für mich Zeit hat. Das kostet mich 2x 4 Stunden Fahrt und fast 800km.
Eben, genau bei der Summe an Geld wo bereits investiert worden ist. Sicherheit geht vor. War schon Risiko genuch (auch wenns sicher nicht dramatisch war), von mir als Nicht-Abstimmer den Ladedruck leicht zu erhöhen. Bin mir auch sicher, wenn die Abstimmung passt, dass ich eventuell noch 1.3bar fahren könnte aber so wie ich glaube zu wissen, wurde bei mir wie bei HGP eine Verdichtung von 8,8:1 verbaut. Die ist eh auch begrenzt was Ladedruck angeht.. Sicherheitshalb hab ich mir auch in der MFA XP die Schutzvorichtung aktiviert (Abgastemperatur 970°MAX.) Dann wird das N75 abgeschaltet.Man hätte die Feder im Wastegate auch gegen eine 1bar Feder tauschen können und den Rest per manuellem Dampfrad (z.b. Turbosmart) angleichen können.
Bei mir fahre ich auch eine feste Regelung um den Faktor anfällige MFA XP nicht zu haben. Meine ist auch schon mehrfach ausgefallen und musste repariert werden.
Ich persönlich denke das es mit 1,2bar unkritisch ist. Aber es ist immer besser einmal zu gucken.
Mache mit Rothe zusammen ne Logfahrt und dann bist du auf der sicheren Seite
14 Monate ist lang..
Schade
wegen keiner Rückmeldung
