Unterschied 4er DSG und 5er DGS Getriebe?

[.:R-Rider]

Also ich weiß jetzt nicht mehr von wem ich das gehört habe. Aber beim 5er DSG soll er auch im "Selbstschaltmodus" selbst hochschalten wenn er in den Begrenzer gedreht hat. Weiß nicht mehr ob dies für den 5er R32 gilt oder nur für die restlichen 5er Golfmotoren mit DSG.

Vielleicht weiß ja noch jemand was darüber.

Beim 4er is das nicht der Fall! Aber ich glaube man kann es so programmieren lassen, das er schalten soll wenn er in den Begrenzer läuft!

Ach Svenni: Kann man beim DSG eventuell einstellen, dass wenn man im Manuellen Modus unterwegs ist, das das DSG beim Kick Down nicht runterschaltet, sondern in dem aktuellen Gang bleibt?

 

[lower4er]

Also ich weiß jetzt nicht mehr von wem ich das gehört habe. Aber beim 5er DSG soll er auch im "Selbstschaltmodus" selbst hochschalten wenn er in den Begrenzer gedreht hat. Weiß nicht mehr ob dies für den 5er R32 gilt oder nur für die restlichen 5er Golfmotoren mit DSG.

Vielleicht weiß ja noch jemand was darüber.

Das macht aber jede DSG Schaltung!

 

[2000ALH]

Dachtest bestimmt das das Ver DSG mehr aushält=) weil wegen turbo oder so ne???

 

[.:R-Rider]

Dachtest bestimmt das das Ver DSG mehr aushält=) weil wegen turbo oder so ne???

??? ??? ??? ???

zum beispiel!

 

[speci]

ist kein austausch! sonst wär ja nen X in der teilenummer am ende

da ich gerade urlaub habe kann ich die getriebekennbuchstaben auch nicht vergleichen...

 

[FloBüchs]

Das macht aber jede DSG Schaltung!

Bist du dir sicher? Wenn ich mit den Schaltwippen am Lenkrad fahr und nicht aufpasse wo der Drehzahlmesser ist, ist mir anfangs schon passiert das er in den Begrenzer dreht. Ergebnis: Der sprit wird abgedreht, kurz keine Leistung bis die Drehzahl etwas sinkt, aber von automatisch hochschalten is da nix.

 

[.:R-Rider]

ist kein austausch! sonst wär ja nen X in der teilenummer am ende

da ich gerade urlaub habe kann ich die getriebekennbuchstaben auch nicht vergleichen...

Was willst du denn mit Urlaub?!?

Und überhaupt, wieso bistn nur noch so selten da?!? 8-(

 

[.:R-Rider]

Bist du dir sicher? Wenn ich mit den Schaltwippen am Lenkrad fahr und nicht aufpasse wo der Drehzahlmesser ist, ist mir anfangs schon passiert das er in den Begrenzer dreht. Ergebnis: Der sprit wird abgedreht, kurz keine Leistung bis die Drehzahl etwas sinkt, aber von automatisch hochschalten is da nix.

Da schaltet auch nix automatisch hoch! Macht meiner auch nicht!

 

[lower4er]

Bist du dir sicher? Wenn ich mit den Schaltwippen am Lenkrad fahr und nicht aufpasse wo der Drehzahlmesser ist, ist mir anfangs schon passiert das er in den Begrenzer dreht. Ergebnis: Der sprit wird abgedreht, kurz keine Leistung bis die Drehzahl etwas sinkt, aber von automatisch hochschalten is da nix.

Echt?
Dachte es sei wie bei jeder Automatik, Tiptronik, Multitronik, oder wie sie alle heißen. Geht der echt bis in Begrenzer und fängt dann an zu ruckeln?

 

[.:R-Rider]

Echt?
Dachte es sei wie bei jeder Automatik, Tiptronik, Multitronik, oder wie sie alle heißen. Geht der echt bis in Begrenzer und fängt dann an zu ruckeln?

Ja klar! Wie du es vom Schalter auch kennst, so macht das dass DSG im Manuellen Modus genauso!

 

[2000ALH]

Aber nur wenn du den wahlheben auf +/- stehen hast wenn du mit den wippen im D modus oder im S modus eingreifst schaltet er im begrenzer automatisch hoch!!!!

 

[lower4er]

Aha, das war mir neu.......!
Kenne auch nur das DSG aus dem Audi TT 3.2l
Da schaltet er auf jeden Fall bevor er in Begrenzer geht.

 

[2000ALH]

ja is nur wenn der schalthebel auf +/- steht dann kannste die ganze zeit im begrenzer rum dümpeln bis der motor ajü sagt!!!!

 

[Erik-R32]

Also nach dem Umstieg vom 4er (DSG) auf den 5er (DSG) habe ich schon den Eindruck, dass es noch deutlich mehr Unterschiede gibt:
a) Beim 5er reicht der 1. Gang bis ca. 65 km/h, während er beim 4er viel kürzer (ca. 45 km/h) übersetzt war. Auch die anderen Gänge waren beim 4er kürzer als beim 5er.
b) Beim Anfahren läst der 5er die Kupplung viel länger schleifen als der 4er, was vor allem in Kombination mit der längeren Übersetzung etwas träge (beim Anfahren) wirkt.
c) Im S-Modus schaltet der 5er bei tieferen Drehzahlen im Vergleich zum 4er.
d) Im D-Modus schaltet der 5er bei höheren Drehzahlen im Vergleich zum 4er.
e) Auch im S-Modus schaltet der 5er nach 30 Sekunden wieder in den Automatik-Modus zurück, wenn manuell mit den Paddels geschaltet wurde (der 4er blieb dann bis zum nächsten Anhalten (oder langem Drücken der + Taste) im manuellen Modus).

 

[.:R-Rider]

Also nach dem Umstieg vom 4er (DSG) auf den 5er (DSG) habe ich schon den Eindruck, dass es noch deutlich mehr Unterschiede gibt:
a) Beim 5er reicht der 1. Gang bis ca. 65 km/h, während er beim 4er viel kürzer (ca. 45 km/h) übersetzt war. Auch die anderen Gänge waren beim 4er kürzer als beim 5er.
b) Beim Anfahren läst der 5er die Kupplung viel länger schleifen als der 4er, was vor allem in Kombination mit der längeren Übersetzung etwas träge (beim Anfahren) wirkt.
c) Im S-Modus schaltet der 5er bei tieferen Drehzahlen im Vergleich zum 4er.
d) Im D-Modus schaltet der 5er bei höheren Drehzahlen im Vergleich zum 4er.
e) Auch im S-Modus schaltet der 5er nach 30 Sekunden wieder in den Automatik-Modus zurück, wenn manuell mit den Paddels geschaltet wurde (der 4er blieb dann bis zum nächsten Anhalten (oder langem Drücken der + Taste) im manuellen Modus).

Also das kann ich von meinem nicht behaupten!

Was nicht zutrifft ist Punkt e.! Und bei all deinen anderen Punkten.....da muss ich mal einen Vergleich ziehen wenn meiner wieder läuft!

 

[Erik-R32]

Also das kann ich von meinem nicht behaupten!

Was nicht zutrifft ist Punkt e.! Und bei all deinen anderen Punkten.....da muss ich mal einen Vergleich ziehen wenn meiner wieder läuft!

Dann gibt es anscheinend auch Unterschiede im Verhalten der 5er Software. Kann ich beim VW-Händler das Verhalten ändern lassen, damit nach dem manuellen Schalten mit dem Paddel das DSG im S-Modus und möglichst auch im D-Modus dauerhaft im manuellen Modus bleibt?

 

[.:R-Rider]

Dann gibt es anscheinend auch Unterschiede im Verhalten der 5er Software. Kann ich beim VW-Händler das Verhalten ändern lassen, damit nach dem manuellen Schalten mit dem Paddel das DSG im S-Modus und möglichst auch im D-Modus dauerhaft im manuellen Modus bleibt?

Ich warte ja auch noch auf eine Antwort von Svenni, der müsste es eigentlich wissen1 Mal sehen was er sagt?

 

[cs]

ist kein austausch! sonst wär ja nen X in der teilenummer am ende

da ich gerade urlaub habe kann ich die getriebekennbuchstaben auch nicht vergleichen...

Hallo Meister,

wie lange bist du denn im Urlaub?
Habe Teilebestellung abgegeben. :great:

 

[.:R-Rider]

Hallo Meister,

wie lange bist du denn im Urlaub?
Habe Teilebestellung abgegeben. :great:

Ey.....das gehört aber net hier rein!!!

 

[cs]

Ey.....das gehört aber net hier rein!!!

Man, weiß ich doch auch! Ist mir so "rausgerutscht"! *oops*

Kann leider zum DSG nichts sinnhaftes beitragen. Ich schalte noch selbst!