Wert meines R32???

[Hansdampf]

Meiner ist wirklich voll (bis auf DSG) dafür aber mit Rückfahrkamera und JVC - DVD/SD und 19 Zoll und HR Federn.

gekauft hab ich meinen .:R im Nov. 2007 mit 1,5 jahren und ~ 17.000 km für 27.000 €uro ! Habe mittlerweile 47.000 km drauf und schätze ich bekomme rund 23.000 €uro,oder liege ich da falsch?

Dank 19 Zoll etc. etwas für Liebhaber. Da weiß man nie....

In Bad Oeynhausen wollten sie bei Glienicke für einen 2006er mit (glaube) etwa der gleichen Laufleistung aber weniger Ausstattung im Frühjahr 24,5 - der hat monatelang gestanden und nu isser weg *noahnung*

 

[Hector]

Hmm GTI musste weg , der war einfach nichts für mich
Hubraumkrübel und Frauen Auto8)
Werd wieder zum R zurück kehren , leider sehr schwer was passendes zu finden

4er oder 5er?

 

[Hector]

Meiner ist wirklich voll (bis auf DSG) dafür aber mit Rückfahrkamera und JVC - DVD/SD und 19 Zoll und HR Federn.

gekauft hab ich meinen .:R im Nov. 2007 mit 1,5 jahren und ~ 17.000 km für 27.000 €uro ! Habe mittlerweile 47.000 km drauf und schätze ich bekomme rund 23.000 €uro,oder liege ich da falsch?

Also wenn mir die Jungs schreiben,dass ich für meinen orginal mit 17 gelaufen und Baujahr 08 25000 bekomme kriegst du keine 23 denke ich...

 

[R-Muggi]

4er oder 5er?

5er R32 8)
Deiner wäre schon in Ordnung, jedoch srört mich DSG und Schiebedach
Austattung BJ und KM sind ok

 

[Hector]

5er R32 8)
Deiner wäre schon in Ordnung, jedoch srört mich DSG und Schiebedach
Austattung BJ und KM sind ok

Wäre ja auch quasi wie dein 4er optisch,vielleicht nicht ganz so tief und noch Serienleistung,aber dafür lauter
Das Schiebdach kannst du ja zulassen und DSG ist an sich schon ne feine Sache.
Na ja weißt ja wie du mich erreichst!

 

[trickit]

ming jung,da haste dir ja was angetan mit diesem thread *roll*
du weißt doch,dass sich viele blitzbirnen im "netz" rum treiben :baeh:

 

[xxx008]

5er R32 8)
Deiner wäre schon in Ordnung, jedoch srört mich DSG und Schiebedach
Austattung BJ und KM sind ok

Der .:R würde bei dir wahrscheinlich nicht lang ein Sauger sein, deshalb kein DSG, oder?!

 

[R-Muggi]

Der .:R würde bei dir wahrscheinlich nicht lang ein Sauger sein, deshalb kein DSG, oder?!

Hmmm was heißt nicht lange , habs nicht gleich vor , aber einmal turbo und man kann nur schwer wieder ohne...8)
Man sollte sich zumindest die Option für alles offen lassen und somit einen R mit guter Grundsubstanz kaufen .

 

[xxx008]

Hmmm was heißt nicht lange , habs nicht gleich vor , aber einmal turbo und man kann nur schwer wieder ohne...8)
Man sollte sich zumindest die Option für alles offen lassen und somit einen R mit guter Grundsubstanz kaufen .

Wobei natürlich der Bi-Turbo mit DSG wie ihn Oli hat das nonplusultra wäre...:great:

 

[Hector]

ming jung,da haste dir ja was angetan mit diesem thread *roll*
du weißt doch,dass sich viele blitzbirnen im "netz" rum treiben :baeh:

Och Jens mein Bester so kannste das ja auch nicht sagen.
Man merkt doch jedes Mal wieder,wenn man hier ein Thema öffnet wie hilfsbereit und selbstlos einem die Mitglieder zur Seite stehen und man mit konstruktiven und gut gemeinten Lösungen nur so überhäuft wird.
Einfach klasse.

 

[Frollo]

turbo

Hmmm was heißt nicht lange , habs nicht gleich vor , aber einmal turbo und man kann nur schwer wieder ohne...8)
Man sollte sich zumindest die Option für alles offen lassen und somit einen R mit guter Grundsubstanz kaufen .

hätte da mal eine kurze anfrage... was hat dir eigentlich die turbo nachrüstung gekostet...

 

[R-Muggi]

hätte da mal eine kurze anfrage... was hat dir eigentlich die turbo nachrüstung gekostet...

Wie du sicherlich weißt , spricht man in öffentlichen Foren nicht gerne über Preise und deswegen schreib mir einfach eine PM8)
Du musst aber erst 10 Beiträge schreiben, erst danach geht das mit den Pm´s.

 

[JaN !]

@ Hector

Frage nebenbei:

Würdest du dir wieder nen DSG holen oder lieber ´n Schalter ?
rein interesse halber

 

[flexx]

@ Hector

Frage nebenbei:

Würdest du dir wieder nen DSG holen oder lieber ´n Schalter ?
rein interesse halber

Würde mich auch mal interessieren.

Handschalter machen mir persönlich immer mehr Spaß. DSG ist natürlich sehr komfortabel, schnellstmögliche Gangwechsel und Zwischengas beim Runterschalten (kann ich mit nem Handschalter allerdings auch).

Was mich jedoch beim DSG stört ist die so genante "manuelle" Gasse in welcher trotzdem noch vor dem Begrenzer hochgeschaltet wird und dieser grässliche Kickdown auch in der manuellen Gasse. *roll*

Wie sieht es jedoch bei einem Turbo-Umbau aus ? Ist die Gefahr bei einem Handschalter Groß, dass man irgendwas zerschießt. Man sollte ja eigentlich meinen, dass das DSG hier empfindlicher ist (trotz verstärkter Kupplung). Gibt es bei HGP und Rothe auch die möglichkeit die von mir angesprochenen Nachteile rausprogrammieren zu lassen.

 

[JNS]

Beim Turbo ists ganz einfach..

Schalter knallen ihr Getriebe ab -> sehr teuer

DSG knallen "nur" die Kupplung ab -> nicht ganz so sehr teuer

 

[flexx]

Beim Turbo ists ganz einfach..

Schalter knallen ihr Getriebe ab -> sehr teuer

DSG knallen "nur" die Kupplung ab -> nicht ganz so sehr teuer

Und wie schneller passiert das jeweils

sorry für OT

 

[JNS]

Das hängt vom Fahrer ab.

5x Launch Control und die Kupplung ist hin
Ebenso schadet mit den Paddels(Wippen) der Kupplung, da automatisch in den "R" Modus gewechselt wird, der beansprucht die Kupplung stärker.

Wer die unteren Gänge voll durchknallt muss sich halt nicht wundern...

 

[md20]

Die meisten nehmen halt gern ein paar TKM mehr in Kauf und Sparen dadurch aber auch ein paar Tausend Euro! Beim 5er ist das halt auch nicht mehr so wie mit dem 4er! Wär es ein 4er R mit der Laufleistung würden sie dir die Tür einrennen. Im vergleich gibt es den 5er halt wie Sand am mehr.
Deiner hat zwar in Sachen Extras echt was zu bieten aber die meisten Sachen brauch man halt auch nicht unbedingt! Dazu kommt noch die wirtschaftliche Lage. Würde ihn aber eher behalten wie unter seinem Wert zu verkaufen! Viel Erfolg

 

[Hummerman]

5x Launch Control und die Kupplung ist hin
Ebenso schadet mit den Paddels(Wippen) der Kupplung, da automatisch in den "R" Modus gewechselt wird, der beansprucht die Kupplung stärker.

Das mit der Launch Control und Kupplung passiert aber nur bei Leistungsgesteigerten, Serienmäßig hält die Kupplung die LC viel öfter aus.

Was meinst du mit "R"-Modus? Im manuellen Modus schaltet das DSG an der Stelle an der man das will, das muss nicht unbedingt die Kupplung stärker beanspruchen, das liegt am Fahrer.

 

[phoenix84]

Gibt es bei HGP und Rothe auch die möglichkeit die von mir angesprochenen Nachteile rausprogrammieren zu lassen.

Jap, ist möglich und wir eigentlich auch immer in Verbindung mit einem Turboumbau gemacht, da z.B. die Schaltzeiten sowieso verkürzt werden, da kann man gleich den Rest auch mitmachen :great:

Launch Control sollte eigentlich kaum Probleme machen, gibt auch einige DSG-Turbos die das durchaus häufiger machen