Bremsenfrage

[altasar]

Hi,

also es gibt eine 2- Teilige Scheibe von Zimmermann für den IV`er R32 !

fragt mal nach bei Zimmermann ! :great:


Mfg !

 

[2000ALH]

Was kosten denn die besten Scheiben von Tarox und die dazugehörigen Beläge???

 

[e-mans]

ja also toddi.. das klingt ja mal net schlecht.. preise würden mich dazu auch interessieren!

die 8 kolben von whity wird sicher auch lecka... jedoch wird mich das der preis wieder schocken!8-(

 

[deepblue1980]

Das ewige Bremsenproblem hat mich bisher nie gekratzt, aber jetzt muss ich selbst dran glauben. Meine sind nun nach gut 50.000km schon runter. Beim Kundendienst wollte der mir auch die Originalen für 1500,- andrehn... da lohnt sich n Preisvergleich auf alle Fälle... Ich wollt mich die nächsten Tage auch mal bei Zimmermann und Torax informieren ob die was gscheites da ham.
@Aragami: So n Forumsangebot wär schon ne feine Sache!:great:

 

[Regenkönig]

Ich musste bei ca.65tkm vorn neu machen,waren Geräusche und Vibrationen..8-(
Habe nochmal org.verbaut,da ich alles für 660€ bekommen hab..
Jetzt ist alles super und ich bin echt begeistert aber nächstes mal sollten Porsche 6-Kolben (8 sind ja auch nicht schlecht..) drunter aber Torax hört sich ja auch interessant an..

 

[supergolf]

Für Scheiben und Beläge gibt es ein Prüfprotokoll vom TÜV. Damit lässt sich das bei jedem normalen TÜV eintragen, nicht per Einzelabnahme.

Die Scheiben sind leichter als die originalen. Wer möchte kann sie auch mit einem speziellen Topf bekommen, kostet nur halt etwas mehr. Naja und was die Belüftung angeht, kann man sich sogar aussuchen ob man eine gerade oder geschwungene Belüftung haben möchte, oder ob sie gelocht, geschlitzt oder beides sein sollen.
Ihr seht also, es ist vieles möglich :great:

Na dann ist es ja super....

G88 oder Sport Japan?

Dazu dann noch ein 6 Kolben Brembo Sattel und es ist alles 1A

Gruß

Benni
Gruß

Benni

 

[cs]

Für Scheiben und Beläge gibt es ein Prüfprotokoll vom TÜV. Damit lässt sich das bei jedem normalen TÜV eintragen, nicht per Einzelabnahme.

Die Scheiben sind leichter als die originalen. Wer möchte kann sie auch mit einem speziellen Topf bekommen, kostet nur halt etwas mehr. Naja und was die Belüftung angeht, kann man sich sogar aussuchen ob man eine gerade oder geschwungene Belüftung haben möchte, oder ob sie gelocht, geschlitzt oder beides sein sollen.
Ihr seht also, es ist vieles möglich :great:

Das klingt alles sehr gut, geb ich zu.
Einziges Problem bleibt aber der TÜV, es gibt nur ein Prüfprotokoll eines schweizer (oder holländischen?) TÜVs. Das interessiert den deutschen TÜV aber nicht.
Habe mit dem TÜV selbst telefoniert und der hat mich sogar mit der Bremsenprüfstelle in Essen verbunden. Fazit war: Sowas trägt kein TÜV ein, es kann jedoch Sachverständige geben, die sowas nach eigenem Ermessen per Einzelabnahme genehmigen.

 

[BerlinR32]

Hallo Toddi,

welche Sättel vom Cayenne hast du denn? Turbo oder Cacenne S? Würden die vom Cayenne S mit den Tarox Scheiben auch passen?
Wenn ja, dann sag mir mal bitte (per PN) was die Scheiben, Stahlflex usw. über dich Kosten würden.

Danke!
Sascha

 

[cs]

Da habe ich hier beim Tüv etwas anderes gehört. Ich habe dort angefragt ob man die Bremsscheiben mit dem Prüfprotokoll eingetragen bekommet und der Typ meinte ohne zu zögern das es mit dem Protokoll überhaupt gar kein Problem wäre, es müsste noch nichteinmal per Einzelabnahme gemacht werden. Komisch das da sogar Tüvprüfer verschiedener Meinung sein können. )((

Is ja geil, hatte die Aussage allgemeingültig aufgefasst...
Dies war nämlich - neben dem einteiligen Aufbau - der Hauptgrund gegen Tarox.
Konnte ja auch nicht ahnen, dass ein anderer TÜV das so unproblematisch sieht.
Naja, jetzt sind die Formula Z drauf...
Bisher übrigens zufrieden, die Feuertaufe auf dem Ring steht allerdings noch aus.

 

[Klaus]

Hab am Mittwoch nen Termin bei ATU (ja, ich weiß ...)

Bekomme neue Klötze vorne, kostet inkl.Material angeblich 104 EUR.
(Im März ist ne Sonderaktion 1/2 Einbaupreis)

Ma guggn ob das alles so klappt.
Hab 61 tkm drauf, Verschleissanzeige war noch nicht an, aber beim Reifenwechsel hat man gesehen dass nur noch 3 mm Belag drauf ist.

So, komme grade vom ATU. Beläge sind drin, nur den Verschleissanzeiger hatten sie nicht, bekomme ich Freitag reingemacht.

Hat gekostet nur 101, 66 EUR und das beste ist, es sind sogar die Erstausrüsterbeläge gewesen von "Jurid". Geiz ist doch geil ... warum VW dafür über fast 300 EUR + Einbau will ?

Link zu den Belägen: http://www.atu.de/pages/shop/ekat/artikel_list.html?awst=awst_819

 

[Tomir32]

Der Link funzt nicht!

 

[Klaus]

Der Link funzt nicht!

Bei mir schon, habs grad nochmal probiert - wenn nicht dann halt auf "Fachmarkt" dann "Ersatz- und Verschleissteile" etc.

 

[supergolf]

Is ja geil, hatte die Aussage allgemeingültig aufgefasst...
Dies war nämlich - neben dem einteiligen Aufbau - der Hauptgrund gegen Tarox.
Konnte ja auch nicht ahnen, dass ein anderer TÜV das so unproblematisch sieht.
Naja, jetzt sind die Formula Z drauf...
Bisher übrigens zufrieden, die Feuertaufe auf dem Ring steht allerdings noch aus.

Also ob einteilig oder zweiteilig oder zweiteilig schwimmend ist egal.

Eine Bremsscheibe ist im Kern entscheident wie die Kühlung und die Verzugseigenschaften durch den Guß beeinflusst werden.

Schon mal den neuen Porsche 997 angeschaut, der hat keine zweiteilige schwimmend gelagerte Bremse mehr. Tja muss auch nicht sein, wenn man andere wichtige Sachen verändert. Zum Bleistift die Duktilität eines Materials. Wird es sehr warm und würde "schief" kann ein anderes Material sich bei Hitze durch die Druckkraft der Kolben führen lassen und wird gefügt und wird nicht verbogen und eiert. Moderne Werkstofftechnik bringt den Vorteil. Auch wichtig ist die Belüftung da gibt es sehr viele Arten. Zur Fügung muss ein gewisser Druck auf die Scheibe übertragen werden. Dazu werden die Druckbelastungen durch Kolbenhub und Kolbengröße aufgebracht.

Immer dieses gerede über äh die muss aber zweitieilig sein usw...

Es ist unerheblich, viel wichtiger ist die Art de Gusses und die Art der Belüftung. Und ne zweiteilige ist auch nicht schwerer als ne normale. Oft werden nur die Reibflächen im Gewicht angegeben ohne Topfung und Schrauben.

Und die einteilige 997er Anlage ist besser als die zweiteilige 993 GT2 Anlage.

Gruß

Benni

 

[cs]

Hey,

danke für deinen Beitrag. Das hat meinen Bremsenhorizont wieder ein Stück erweitert.

 

[e-mans]

so leutz... bin in meiner planung immer noch nicht wirklich weiter! zimmermann hab ich angefragt. was kann denn whity zu seiner 8kolben bremse sagen?

 

[whity r32]

so leutz... bin in meiner planung immer noch nicht wirklich weiter! zimmermann hab ich angefragt. was kann denn whity zu seiner 8kolben bremse sagen?

die ist noch nicht verbaut, da mein termin wegen krankheit verschoben worden ist.
aber denke bald das sie am r bremsen wird:great:

melde mich sofort wenn sie eingebaut ist