Das glaube ich kaum....
also die 2.8L VR6 waren eigentlich die bessere Basis als der 3,2. und Leistungsmässig ist - wenn der Meister Hand anlegt - kaum ein Unterschied vs. einem optimierten R32...
@Coolhard
Ich glaube du solltest mal einen TFSI Golf R Probefahren. Am besten mit chip gegen deinen NWT R32.
sicher ist ein 2,8er relativ gesehen eine bessere Basis als ein 3,2er, weil noch einiges zu holen ist, indem man auf 3,2 Liter aufbohrt
Dann lass mal die Hosen runter: was kann denn Dein (wenn ich mich recht entsinne) 3,1er Umbau so an Leistung und Drehmoment? OK, der Corrado ist deutlich leichter als ein R32, aber dafür hat der auch ne miserable Traktion und trampelt mit der Vorderachse wie Sau
Also ich bin 2x gegen einen R32 gefahren und da hatte ich noch keinen Fächerkrümmer und auch noch keine vernünftige AGA bzw Abstimmung.
Wie schauts dann aus, wenn ihr beide ab 60 Km/h bis ca. 200 km/h beschleunigt??
Nicht immer die vergleichen von 0-100 km/h..
Wie schauts dann aus, wenn ihr beide ab 60 Km/h bis ca. 200 km/h beschleunigt??
Nicht immer die vergleichen von 0-100 km/h..
Wenn hier schon Offtopic ist mache ich doch glatt mit.
...ab 60km/h fährt der Rocco R dem Golf R weg. *buck*
*lol*
Wenn hier schon Offtopic ist mache ich doch glatt mit.
...ab 60km/h fährt der Rocco R dem Golf R weg. *buck*
also in der CH geht das wohl kaum ohne gegen den Schein zu fahren...
In der Stadt oder auf Land-, Bundesstrassen wohl eher auch nicht und auf der BAB, was brauch ich da 60-200 km/h, entweder gasen oder cruisen.
Also wo bewegen wir uns am meisten....genau und da brauch ich wenn 0-60 oder auch 80Km/h aus dem Drehzahlkeller und da hat der R ja wohl vs. dem R32 seine Schwächen.
:-*
Geht wohl, man darf sich halt nicht erwischen lassen...
p.s. ab welchem Gang 60-200km/h ?
ahjo...*lol* also ab dem 1. und tschüss GTI R
na na na, jetzt auf einmal wird es intressant für dich so ein 4 Zyl. pupser... najaaa man soll eben nie zu gross reden...
VW bietet mir nicht das, was ich mir unter einem "Nachfolger" vorstelle. Punkt/aus
:
Einen habe ich noch
Den Vorsprung den ein R auf der öffentlichen Rennstrecke, kurz Autobahn, rausfährt ist aber spätestens beim nächsten Rastplatz wieder dahin, weil:
während der R32-Fahrer mit leichter Verzögerung eintrifft und sich gemütlich Richtung Imbiß begiebt, steht der R-Fahrer noch mit laufendem Motor am Parkplatz.
Turbo-Motoren müssen ja ausreichend abkühlen...gelle ! 8)
Einen habe ich noch
Den Vorsprung den ein R auf der öffentlichen Rennstrecke, kurz Autobahn, rausfährt ist aber spätestens beim nächsten Rastplatz wieder dahin, weil:
während der R32-Fahrer mit leichter Verzögerung eintrifft und sich gemütlich Richtung Imbiß begiebt, steht der R-Fahrer noch mit laufendem Motor am Parkplatz.
Turbo-Motoren müssen ja ausreichend abkühlen...gelle ! 8)
