Fehler 17755 R32 Turbo

[.:r-line]

was mir auch noch einfällt, wenn ich das richtig vertsanden habe, dann könnt ihr die MWB ned auslesen, korrekt?

Ggf. ist dann die Zwischenwelle / KW/ NW verdreht verbaut, wäre nicht der 1. dem der Fehler passiert ist....

Tom hat zudem noch einen Batterie Hinweis geschrieben, prüft mal wieviele Spannung der Motor in Betrieb liefert in warmen Zustand.

Dann würde der Wagen wie ein Sack Nüsse laufen.
Tippe auf defekten NW, da dieser nicht mehr reguliert

 

[Lippert666]

Falls du nockenwellenversteller meinst,die haben wir jetzt auch schon durch getauscht......kann nur das Gehäuse sein,werde es morgen nochmal zerlegen und mir versuchen nen anderes steuergehäuse zu besorgen.

 

[coolhard]

Dann würde der Wagen wie ein Sack Nüsse laufen.
Tippe auf defekten NW, da dieser nicht mehr reguliert

dachte ich auch immer, dem war aber ned so...er lief zwar etwas unrund, aber das war es auch schon.
Typisch war, keine NW Messwerte auslesbar. (HGP)

 

[Lippert666]

Ja er läuft nicht perfekt.....mache meine Software mit Turbodoedel da er ein guter Bekannter von mir ist.Zurzeit ist es nur eine vorabstimmung.....man sieht auch an Hand der lambdawerte das beide Bänke unterschiedlich laufen.Bin grad auf der Suche nach nem steuergehäuse .....muss auch erstmal gucken welches ich drinne hab,tippe aber auf g4 und ich brauch das neuere.

 

[Beastyboy80]

ich würde sagen , deine Kette ist platt oder deine Gleitschiene ist nicht bearbeitet. dann passiert genau sowas .

Wenn man die kettenwerte nicht auslesen kann, sind sie extrem ausserhalb des messfensters

 

[.:r-line]

Vielleicht fährt er ohne Verdichtungsplatte, dann fällt das weg.

 

[coolhard]

geht bislang nirgends draus hervor, ob mit oder ohne VR mittels Kolben oder Zwischenplatte

 

[Tom.Schmeler]

Versteller getauscht und Fehler bleibt... Okay.
Ich tippe wirklich auf den Kabelbaum.

Versteller getauscht....Fehler weiterhin.keine Ahnung mehr.....kann nur Motor raus nehmen und nochmal zwischenwelle überprüfen,was ich aber nicht glaube.da wir dort damals schon kontrolliert hatten vorm Einbau.

 

[Tom.Schmeler]

Das Steuergehause ist von einem Golf 4 3.2? Motor aber Golf 5 3.2?
Das Gehause ist gleich, letzte Nummer ist 066109122H und das ist laut meiner Info fuer BFH... und BUB...

Und hast du nun die 2 Hallgeber auch mal getauscht?

 

[Lippert666]

Ketten,schienen ,Spanner ist alles neu.....Verdichtung reduziert wurde über eine vr6 Kurbelwelle .Kabelbaum wurde auch alles durchgemessen vom Steuergerät aus.....selbst Steuergerät getauscht.

Ja so tippe ich mit dem Gehäuse,weil der Block ist Bub .....der Sache gehe ich jetzt nach.im **** gibt es nämlich unterschiedliche Gehäuse.

Hallgeber Sensoren ALLE durch getauscht.....

 

[Tom.Schmeler]

Die Info die ich habe ist folgendes:

BDE BFH
066109122H

BUB
066109147F

und dann aber noch eine *roll*

BUB/CBRA
066109122K / F oder G

 

[coolhard]

also dann kann es an den Gleitschienen nicht liegen.

Steuergehäuse unterschiedlich:

BUB 03H 109 210 B

BDE 066 109 210 AC

BFH/BML 066 109 210 AA

edit: Steuerventile sind auch unterschiedlich

BUB beide 03H 906 455

BFH 066 906 455 E Auslass oder D
Einlass 066 906 455 C Einlass

 

[Lippert666]

Jetzt wird es kompliziert ich hab 066109210k

Steuerventinummern....
Das untere braune 22100206 /S527012
12.100 359 DG 07 0206 A

Das obere schwarzer Stecker 22.100202 /S525c05
12.100354 DG 08 0011A

 

[coolhard]

ouphs, ich schau mal, was der Onkel bei der nummer meint.

Die SV Nr. sind wohl Bosch nummern, da müsste man mal googlen, welche OEm Nummer das jeweils ist

 

[coolhard]

Jetzt wird es kompliziert ich hab 066109210k

Steuerventinummern....
Das untere braune 22100206 /S527012
12.100 359 DG 07 0206 A

Das obere schwarzer Stecker 22.100202 /S525c05
12.100354 DG 08 0011A

K ist entfallen 2005 und in 066109210P ersetzt, 2007 in 066109210Q ersetzt, 10 2008 in 066109210AA (ca. 640€)

Ergo war meine BFH/ BML Angabe post 32 wohl korrekt

 

[Lippert666]

Nur wo liegen die Unterschiede bei den Gehäusen?und welchen müsste ich besorgen....

 

[coolhard]

...der Kopf ist laut Onkel BFH/BUB identisch samt Bestückung oder ohne.
Einzig Ventilhaube und Motorentlüftung variieren (links oder rechts Entlüftung, BUB mit integrierter Entl. Membran, die alten nur Abgang links und Stahlwolle .

Bei den Steuerventilen gibt es aber Unterschiede und die NW Steller arbeiten auch beim Auslass in einem anderen Verstellbereich. Wenn da also das Zusammenspiel ned passt....Da der 2.8 und 3.2 BFH/BML den gleichen Kopf haben wie aktuell der BUB, kann es also nur mit Stellern Steuergehäuse oder Steuerventilen zusammenhängen.

So Steuerventile BFH Auslass gab es auch Ersatz ist aktuell 066 906 455 F (ehemals E,dann C und nun F)
D ist nun G seit 2009
Einlass, aus C wurde auch 066 906 455 F
Ergo beim BFH alle beide identisch

So und bei BUB sind beide 03H906455

So jetzt ist die Frage welches Steuergehäuse drin ist BUB oder BFH und welche Steuerventile.

 

[coolhard]

ähm mal ne Frage, die Steuerventil Anschlüsse sind doch unterschiedlich gekennzeichent (braun, Schwarz) haste die ggf. vertauscht gesteckt? Kannste das anders mal testen, wenn es geht?

 

[Lippert666]

Denke ich hab Bfh alles....hab grad bei Kleinanzeige nen Motor gesehen dort sind hallgeber auch ganz anders.ich hab schwarze und andere Verschraubung.....denke dort ist der Fehler.

Brauche dann Gehäuse,Ventile,hallgeber,und nen anderen Deckel.und eventuell versteller.....

 

[Lippert666]

ähm mal ne Frage, die Steuerventil Anschlüsse sind doch unterschiedlich gekennzeichent (braun, Schwarz) haste die ggf. vertauscht gesteckt? Kannste das anders mal testen, wenn es geht?

Hatten wir auch schon alles probiert....