Gewindefahrwerk, aber welches ?

[Marcel_K]

bin auch gerade am gewindefahrwerk suchen und hab dacht ich schreibs mal hier rein ...

bin so allgemein am stöbern und hab gesehn das zb. KW an VA 10-40mm und HA 10-35mm - is des denn dann nich noch ziemlich hoch? der R is ja doch serie scho etwas tiefer, dann kom ich doch mit so nem gfw net wirklich viel tiefer oder bezieht sich das beim R auf dessen serienfedern, also von denen nochmal ne tieferlegung von 10-40mm?

gruß marcel

 

[coolhard]

bin auch gerade am gewindefahrwerk suchen und hab dacht ich schreibs mal hier rein ...

bin so allgemein am stöbern und hab gesehn das zb. KW an VA 10-40mm und HA 10-35mm - is des denn dann nich noch ziemlich hoch? der R is ja doch serie scho etwas tiefer, dann kom ich doch mit so nem gfw net wirklich viel tiefer oder bezieht sich das beim R auf dessen serienfedern, also von denen nochmal ne tieferlegung von 10-40mm?

gruß marcel

schau mal hier, da sind diverse Beispiele / Erfahrungen aktuell erwähnt: https://www.r32-club.de/showthread.php?t=13489

 

[.:R32-Atze]

ich hau mein KW raus!! würde au´ch kein KW mehr fahren ausser das Clubsport!


aber tendiere zu einem H&R (tiefe version) habe bisher da nur gutes drüber gehört!:great: und der preis ist auch I.O.

 

[Marcel_K]

ich hau mein KW raus!! würde au´ch kein KW mehr fahren ausser das Clubsport!


aber tendiere zu einem H&R (tiefe version) habe bisher da nur gutes drüber gehört!:great: und der preis ist auch I.O.

welles is die tiefe version? VA 40-70 HA 30-60? is des des tiefe? haben die dann eig net mehr einstellbereich oder kann man des schon sehr viel tiefer schrauben nur eben dann mittels einzelabnahme zum eintragen?!

gruß

 

[Xenon]

kann man jemand die nummern Posten von der tiefe und der normalen Version?

 

[Tom.Schmeler]

Tiefe Version HR, vergesst bloss KW wenn ihr tief und gut fahren wollt.
Und eine ClubSport Version, wer brauch das von euch ?
Fahrt Ihr 10 Runden Ring am WE, koennt Ihr es einstellen ? Manche richtige (VLN etc) Rennfahrer haben noch so ihre Probleme damit und lassen lieber einen Experten ran.


Das Fahrwerk ist einfach nur geil, habe es vorgestern eingebaut und bin so froh, echt.
Da denkt wirklich jemand mit bei HR, nur ein kleines Beispiel ihr kennt ja alle das Klemmproblem an der VA, man braucht Spreizer etc... HR hat das Fahrwerk einfach +-0.12mm duenner gemach, fluppst einfach so rein Nur noch festziehen und gut.

Nur seit euch bewusst es ist TIEF!! so kommt es aus der Kiste, habe es sich jetzt mal setzen lassen und stelle es heute Abend ein.

 

[.:R32-Atze]

Hey Tom sieht super aus!!!

Kannst du bitte mal die Nummer bekannt geben von der tiefen Version??!!

Denn ich will das auch bald bestellen!!

 

[Tom.Schmeler]

Ver Tief 29225-3
IVer Tief 39431-1, allerdings solltest du vorher mit HR und TUV reden, da kein Gutachten fuer den IVer existiert.

 

[coolhard]

wenn das stimmt wie hier angegeben ist, hat das H&R eine ABE, also muss nicht beim TÜV eingetragen werden. Auch die Tiefe Version:

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Gewindefahrwerk-Volkswagen-%28VW%29-Golf-5-Mono-&-RSS-VA-Federbeinaufnahme-%C3%B8-55mm/index_24232_3626.html

http://www.sportfahrwerk-billiger.d...e-ø-55mm,-tiefe-Version/index_24235_3626.html

Zudem sind die Dämpfer von Koni und das ist sicher nicht verkehrt.

 

[.:R32-Atze]

oha na das wäre ja super!! mit ABE :great:


EDIT : @ coolhard kann das sein das du 2mal den gleichen link gepostet hast? beide für den golf 5!!

 

[Philipp84]

Wo bekomme ich den das H&R am günstigsten?
Und welche Version würdet ihr beim IVer bei etwas tieferer Einstellung nehmen, die normale und tiefer schrauben oder die teife und höher schrauben?

Grüße
Philipp

 

[sta-rr 320]

ich konnte alle 3 Varianten von KW in meinen eigenen Auto´s testen und kann nur sagen

KW1 abgelehnt

KW2 abgelehnt

KW3 :great::great::great:

und von den H&R Fahrwerken gibt es genügend negative Erfahrungsberichte

 

[Tom.Schmeler]

Ein GWFahrwerk muss immer eingetragen werden.
Deweiteren hat das tiefe fuer den 4er kein TUV. 5er alle beide.

Schaut ech doch die Internetseiten von den Herstellern an und lasst diese Gaukler wo sie sind! Ehrlich.

Und von Koni ist nix, sondern von Bilstein.

www.h-r.com

am billigsten bei tuningteile versand.de ... 936Euro mit GLS Transport innherhalb D , Tiefe Version

wenn das stimmt wie hier angegeben ist, hat das H&R eine ABE, also muss nicht beim TÜV eingetragen werden. Auch die Tiefe Version:

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Gewindefahrwerk-Volkswagen-%28VW%29-Golf-5-Mono-&-RSS-VA-Federbeinaufnahme-%C3%B8-55mm/index_24232_3626.html

http://www.sportfahrwerk-billiger.d...e-ø-55mm,-tiefe-Version/index_24235_3626.html

Zudem sind die Dämpfer von Koni und das ist sicher nicht verkehrt.

 

[coolhard]

oha na das wäre ja super!! mit ABE :great:


EDIT : @ coolhard kann das sein das du 2mal den gleichen link gepostet hast? beide für den golf 5!!

ich hab nur 5er gepostet und das mit ABE scheint eine Falschangabe wie Tom schon geschrieben hat. Hatte ich mir schon gedacht.
So wie ich es sehe verbaut H&R sowohl Bilstein als auch Konis, blos bei welchen Varianten no ahnung. Tom weiss das ja genau.

 

[.:R32-Atze]

dann eigentlich diese hier oder(roter pfeil)


p.s. bei diesem ist aber ein gutachten dabei!

 

[Tom.Schmeler]

das ist die normale fuer den 5er ... du hast doch einen 4er oder ?

 

[R-POWER]

Ich würde immer wieder das KW Clubsport mit Stützlager nehmen, meiner Meinung nach das beste Fahrwerk überhaupt :great:

Wie Tom schon geschrieben hat hängt es natürlich immer ab ob man es braucht und auch nutzen kann...hier bei uns mit allen den Berg-und Passstraßen ist es einfach nur genial, und die Stützlager mit knapp 3 Grad negativ Sturz machen nochmals einen rießen Unterschied
Preis spielt natürlich auch eine wesentliche Rolle, das Clubsport kostet gleich mal das doppelte von einem H&R

 

[coolhard]

die negativ Stützlager waren schon immer optimal, hatte ich auch bei meinem 1er GTI, MK 3er BMW. Das ist sicher auch mit der Hauptgrund, warum der R entsprechend besser liegt in Verbindung mit einem Fahrwerk.

Meiner Meinung nach, wenn Fahrwerk, dann aus meiner Erfahrung:

zusätzlich
Anti Roll
negativ Domlager
Querlenkerstreben
ggf. Domstreben

 

[R-POWER]

die negativ Stützlager waren schon immer optimal, hatte ich auch bei meinem 1er GTI, MK 3er BMW. Das ist sicher auch mit der Hauptgrund, warum der R entsprechend besser liegt in Verbindung mit einem Fahrwerk.

Meiner Meinung nach, wenn Fahrwerk, dann aus meiner Erfahrung:

zusätzlich
Anti Roll
negativ Domlager
Querlenkerstreben
ggf. Domstreben

Da kann ich dir nur voll zustimmen :great:

Noch einen guten Reifen drauf und die Sache ist perfekt 8)

 

[coolhard]

zustimm :great: