Mein G4 r32 :)

[TurboMatze]

??? Hoffe doch nur wegen Winterpause *schock*

 

[.:r-line]

Leider nein, mit Glück roll ich ihn im Sommer kurz raus.

 

[NilleBu]

Was ist da los? Kommt dein R32 weg?!
Alles auf Turbo umgebaut, und jetzt hast du ja nichts mehr davon.

 

[.:r-line]

Schaut mal eine Seite zurück

 

[TurboMatze]

Weil du dich in Bellá Italia erst mal um den Aventador kümmern musst

 

[NilleBu]

Ach so :great: Dann mal viel Spaß mit den Boliden 8)
Was machst da genau?!
Also macht dein R32 erstmal eine längere Pause?!

 

[.:r-line]

Ja der steht schon seit September

Ich bin dort für die Analysen im Vorserienzentrum zuständig.
Interessante Abwechslung für ein Jahr
Vor allem muss man leider ab und zu Testfahrten machen

 

[TurboMatze]

Vor allem muss man leider ab und zu Testfahrten machen

Du ärmster 8)

 

[.:r-line]

Den Heimurlaub genutzt um den r mal wieder fit zu machen.

-HGP besserte Software Fehler nach, also STG verschicken
-Stundenlanges Zerlegen um an den G62 Sensor zu kommen (Kühlmittelsensor, sitzt nun direkt hinter der DK)
-Front aufbereitet
-Kühlwasser tauschen
-Ausgleichbehälter ersetzen
-Schaltsack neu, noch einen bei VW erstanden
-Bremse und Felgen poliert und versiegelt
-Kabel und Schläuche neu verlegt (HGP Variante gefiel mir nicht)
-Catch Tank vom Porsche Turbo besorgt (Bilder folgen, da sich bereits Ölnebel in den blauen HGP Silikonschläuchen gesammelt hat und diese verfärbt)

 

[TurboMatze]

TOP :great:

 

[.:r-line]

Da der Porsche Tank für die 1000 PS RS4 Limo zu klein war, wanderte er in meinen Umbau

Montag Leitungen biegen, schweißen und pulvern:great:

Somit geht der Nebel seitlich in den Behälter und der obere Stutzen dient als Ausgang. Von hier aus geht die nahezu reine Luft in den Ansaugtrakt, so wie es serienmäßig von HGP vorgesehen ist.

 

[Hansdampf]

Catch as catch can *lol* Saubere Arbeit, Vince :great::great::great:

 

[coolhard]

Somit geht der Nebel seitlich in den Behälter und der obere Stutzen dient als Ausgang. Von hier aus geht die nahezu reine Luft in den Ansaugtrakt, so wie es serienmäßig von HGP vorgesehen ist.

wenn der dort positioniert wird, hast Du da mal geprüft zwecks Motorbewegungen und Fiendkontakten Airboxgehäuse etc.?

 

[.:r-line]

Die beiden rechten Halter werden entfernt, da sie so keine Funktion aufweisen.
Die Wellrohr Konstruktion Nähe Kettenkasten wird umgeleitet, somit hat man genug Platz. Bitte bedenk, dass der Motor vorrangig in X und nicht in Y Richtung pendelt. Bei meinen paar PS ist es eh nicht so schlimm

Falls kontakt entsteht, dann wird nachgebessert. Bin immer offen für Neuerungen und der Porsche Tank gefiel mir persönlich am Besten (Optik und Zusammenspiel mit anderen Plastikteilen).

 

[rs250]

Den Ölabscheider fahre ich auch , ist aus nem Porsche Bj. um die 80. was machst du mit dem Öl ? Rücklauf in die Ölwanne ? Ich hab mir jetzt so ein Mann und Hummel Pro Vent gekauft , mit Vliesfilter , bin mal gespannt

Leider funzt der link nicht *noahnung*

 

[.:r-line]

Porsche 924 Turbo

Unten ist die Öffnung zur Zeit mit einem Stopfen verschlossen. Ich werde noch einen Schlach samt Absperrhahn verlegen (Ort noch nicht sicher) und dann kann ich regelmäßig kontrollieren.

Wo sitzt der Tank bei dir

Wieso wechselst du auf den Hummel Tank? Bei deiner Leistung musst du ja schon den ProVent 400 nehmen

 

[rs250]

Porsche 924 Turbo

Unten ist die Öffnung zur Zeit mit einem Stopfen verschlossen. Ich werde noch einen Schlach samt Absperrhahn verlegen (Ort noch nicht sicher) und dann kann ich regelmäßig kontrollieren.

Wo sitzt der Tank bei dir

Wieso wechselst du auf den Hummel Tank? Bei deiner Leistung musst du ja schon den ProVent 400 nehmen

Bei mir ist der Tank an der Spritzwand in der Nähe vom Bremsflüssigkeitsbehälter, genau da wo der Schwarze Zusatzrelaiseträger war, hab nen Rücklauf zur Ölwanne mit Rückschlagventil gemacht, bin aber noch nicht ganz zufrieden , hab mir den 200 gekauft , ist mit 25 mm Eingang/Ausgang schon recht ordentlich , und dazu gibt's dann 2 verschiedene Filterelemente zum testen. kann gerne mal Bilder vom Einbauort posten.

 

[orbitalRS]

sauber!

der schaltsack war allerdings fällig bei dir (der alte schaltknauf sah nach arbeit aus ;-) was kostet der beim freundlichen?

mit was versiegelst du deine bremsen und felgen? also produkt/marke? wollte meine felgen im frühjahr smartrepairen und prof. versiegeln lassen. bremssättel kann man ja selber machen...

 

[.:r-line]

Bei mir ist der Tank an der Spritzwand in der Nähe vom Bremsflüssigkeitsbehälter, genau da wo der Schwarze Zusatzrelaiseträger war, hab nen Rücklauf zur Ölwanne mit Rückschlagventil gemacht, bin aber noch nicht ganz zufrieden , hab mir den 200 gekauft , ist mit 25 mm Eingang/Ausgang schon recht ordentlich , und dazu gibt's dann 2 verschiedene Filterelemente zum testen. kann gerne mal Bilder vom Einbauort posten.

naja laut der HP ist der 200er ein wenig zu klein für deine 550+ PS

Ein Bild in deinem Thread wäre echt interessant (am Betsen von beiden Tanks)


Die Felgen und die Bremssättel habe ich erst gereinigt und danach mit meguiars poliert und danach dodo juice Wachs aufgetragen.

Der Sack kostet 112€, jedoch ist er zur Zeit auch beim AHW Shop verfügbar

 

[a3quattro]

Auf Felgen und Bremse hat ein Wachs leider nichts zu suchen, mal abgesehen von dem Halbwachs FK Hi-Temp1000.

Aber du wirst bestimmt selbst rausfinden, wieso