Mein geplanter Steuerkettenwechsel

[operator]

Hi Thomas,

vielen Dank für die Aufklärung. Da ja eh kein Schlauch oder ähnliches übrig war, dachte ich mir das schon fast. Wir haben dann das Loch mit einem Blindstopfen luftdicht verschlossen.

Grüße

Max

 

[Fix R32]

Hi Thomas,

vielen Dank für die Aufklärung. Da ja eh kein Schlauch oder ähnliches übrig war, dachte ich mir das schon fast. Wir haben dann das Loch mit einem Blindstopfen luftdicht verschlossen.

Grüße

Max

genau wie ich damals

 

[operator]

da kommt der schlauch der kurbelwellenentlüftung dran

Da das ja jetzt nun geklärt ist, würde mich interessieren, wie du auf Kurbelwellenentlüftung kommst?! ??? Ist das bei dir etwa so angeschlossen? *noahnung**buck*

 

[Fix R32]

Da das ja jetzt nun geklärt ist, würde mich interessieren, wie du auf Kurbelwellenentlüftung kommst?! ??? Ist das bei dir etwa so angeschlossen? *noahnung**buck*

Systi eigentlich müsste doch dein Schlauch der KWEntlüftung ins Rohr vom Ansaugtrakt führen, nach LLM ?!

 

[Systi]

Systi eigentlich müsste doch dein Schlauch der KWEntlüftung ins Rohr vom Ansaugtrakt führen, nach LLM ?!

Mh ja auch möglich, einige Motoren haben ihn halt in den Kasten geführt

 

[.:R32-Atze]

Mh ja auch möglich, einige Motoren haben ihn halt in den Kasten geführt

ja stimmt bei den alten polo`s usw. war das so!

 

[INeedNOS]

KWG-Entlüftung an den Lufikasten anschließen? Dann wird der LMM aber ziemlich schnell den Geist aufgeben Diese öligen Gase müssen immer hinter dem LMM eingeleitet werden!

 

[.:R32-Atze]

KWG-Entlüftung an den Lufikasten anschließen? Dann wird der LMM aber ziemlich schnell den Geist aufgeben Diese öligen Gase müssen immer hinter dem LMM eingeleitet werden!

die alten polos hatten noch keinen LMM (zumindest die die ich gefahren habe! )

 

[Fix R32]

Guten Morgen,

der Anschluß fehlt bei den ersten IV'ern. Er ist auch nicht für die Kurbelgehäuseentlüftung, sonder für das Gebläse, welches dem Katalysator zusätzlich Frischluft verschaft. Die ersten .:R's hatten dafür ein einfaches Sieb. Neu gibt es den Luftfilterkasten nur noch mit dem Anschluß, der entsprechend angeschlossen werden muß oder verschlossen wird.

Fröhliche Grüße
Thomas

du meinst die Sekundärluftpumpe

diesen kram hab ich abschalten lassen. die ging mir so auf den Geist dieser Föhn

 

[OliveR32]

ist schon interessant was man alles an illegalen "umbauten" in öffentlichen foren erfahren kann*roll**schock*:X:-/ 8-(
über sowas kann man per PN oder tele quatschen... nur ein tip von mir

 

[operator]

du meinst die Sekundärluftpumpe

diesen kram hab ich abschalten lassen. die ging mir so auf den Geist dieser Föhn

Ne Sekundärluftpumpe hab ich auch drin..... aber wenn die dann nicht am Luftfilterkasten angeschlossen ist, wo dann?

 

[operator]

Ich hab jetzt noch zwei Probleme ..... zum einen ist die ESP Lampe dauerhaft an und der Lenkwinkelsensor meldet, er hat falsche Werte. Ich hab dann mal versucht ihn zu Kalibrieren - mit dem Ergebnis dass es nicht funktionierte und nun als Fehler angezeigt wird, dass ihm das BasicSetting fehlt .... jemand ne Idee? Das Ding wird doch nicht hinüber sein?? Zur Not muss ich es mal zum Freundlichen geben, hab ich nur noch net gemacht weil ich mir dachte, der will mir gleich einen neuen LWS verkaufen *buck*

Zweite Problem ist, dass ich nach dem Wechsel der Steuerkette (und dem anderem Krams) einen viel höheren Verbrauch habe. Im Moment fahre ich den Motor nicht über 3000 bzw. 3500 Touren.... und selbst damit hab ich einen Durschnittsverbrauch von über 15 Litern..... das war vorher niemals der Fall *noahnung* An was könnte das liegen? Gibts da vielleicht auch ne Funktion um die Ventilstellungen (oder was weiss ich) neu anzulernen oder so (hab ja keine Ahnung) ???

Danke und Gruß

Max

 

[Fix R32]

Ich hab jetzt noch zwei Probleme ..... zum einen ist die ESP Lampe dauerhaft an und der Lenkwinkelsensor meldet, er hat falsche Werte. Ich hab dann mal versucht ihn zu Kalibrieren - mit dem Ergebnis dass es nicht funktionierte und nun als Fehler angezeigt wird, dass ihm das BasicSetting fehlt .... jemand ne Idee? Das Ding wird doch nicht hinüber sein?? Zur Not muss ich es mal zum Freundlichen geben, hab ich nur noch net gemacht weil ich mir dachte, der will mir gleich einen neuen LWS verkaufen *buck*

Zweite Problem ist, dass ich nach dem Wechsel der Steuerkette (und dem anderem Krams) einen viel höheren Verbrauch habe. Im Moment fahre ich den Motor nicht über 3000 bzw. 3500 Touren.... und selbst damit hab ich einen Durschnittsverbrauch von über 15 Litern..... das war vorher niemals der Fall *noahnung* An was könnte das liegen? Gibts da vielleicht auch ne Funktion um die Ventilstellungen (oder was weiss ich) neu anzulernen oder so (hab ja keine Ahnung) ???

Danke und Gruß

Max

Lambda kaputt

 

[operator]

Bekomme ich dann keinen Fehler angezeigt?

 

[Fix R32]

Bekomme ich dann keinen Fehler angezeigt?

mmh keine Ahnung ... :/

mir hatte mein Tuner auch mitgeteilt es sei eine meiner lambdas kaputt. hatte etwas höheren Verbrauch, das war mir aufgefallen aber es wurde kein Fehler angezeigt.

könnte natürlich auch was anderes sein... --> LMM?

 

[operator]

LMM ist nagelneu

Wieviel Lambdasonden hat der R eigentlich?

 

[Fix R32]

LMM ist nagelneu

Wieviel Lambdasonden hat der R eigentlich?

Vor und Nach Kat, insgesamt 4

 

[operator]

Hmm, das wär dann ein teurer Spaß die alle auf Verdacht zu tauschen.... kann man die nicht irgendwie "Ausmessen" oder so, also Prüfen ob sie noch i.O. sind...?????

 

[Fix R32]

hab mal hier sowas in einem Thread gelesen...da müsstest du schon eine Suchaktion starten ... weiss da jetzt genau nicht was ich dir sagen soll... null ahnung *noahnung*

 

[biSheep]

Hmm, das wär dann ein teurer Spaß die alle auf Verdacht zu tauschen.... kann man die nicht irgendwie "Ausmessen" oder so, also Prüfen ob sie noch i.O. sind...?????

Klar kann man das, Logfahrt und die MWBs vom MSG beobachten wie die Lambdaregler gerade stehen. Ich sagte ja schonmal das man viel Wissen braucht um solche Fehler zu erkennen Es können aber auch mechanische Probleme sein (Kolbenringe,...)