Toddi
Guest
@ ukg
gut das du den Bericht hier reingestellt hast, aber dann sollte man auch den anderen Teil hier reinstellen, wo drin steht, das der gute Mann vergessen hat die Dichtung vom Blowoff mit einzubauen. Deshalb baute der Turbo keinen Druck auf und lief die ganze Zeit so beschissen, weil das Steuergerät falsche Werte bekam. Ich denke das sollte man ganz deutlich dazusagen, das es sich bei ihm um einen Einbaufehler handelte!
@ vr6_24V
ich bin ganz Deiner Meinung. Ich kann es mir einfach nicht vorstellen das das Turbokit schlecht ist. EIP ist schon seit Jahren Vorreiter auf dem Gebiet was Turboumbauten angeht.
gut das du den Bericht hier reingestellt hast, aber dann sollte man auch den anderen Teil hier reinstellen, wo drin steht, das der gute Mann vergessen hat die Dichtung vom Blowoff mit einzubauen. Deshalb baute der Turbo keinen Druck auf und lief die ganze Zeit so beschissen, weil das Steuergerät falsche Werte bekam. Ich denke das sollte man ganz deutlich dazusagen, das es sich bei ihm um einen Einbaufehler handelte!
@ vr6_24V
ich bin ganz Deiner Meinung. Ich kann es mir einfach nicht vorstellen das das Turbokit schlecht ist. EIP ist schon seit Jahren Vorreiter auf dem Gebiet was Turboumbauten angeht.
Zuletzt bearbeitet:
Beim Eip kit sieht man an dem Kat jeweils oben und unten vor-und nachkat Sondenanschlüsse.Was ja heist das dort die Sonden reinkommen.Was totaler Schwachsinn ist ,da die ja für die einzelnen Zylinderbänke sein sollen (1,3,5 bzw 2,4,6) sitzen aber in einem Rohr?Die nachkatsonden funktionieren ja hauptsächlich zu überwachung bzw kontrolle ob die Kats richtig arbeiten.Sorry aber den Turbonetics kriegst du bei ... in Berlin genauso wie den LLK.Die Rohrkonstruktion naja.Bei den Schläuchen gibts nach meiner Erkenntniss null Probleme.Klar werden die im laufe der Zeit dunkler und weicher aber deswegen dehnen die sich nicht soweit das es spürbare Nachteile gibt.
