Rotrex C30-94 Kompressor Umbau

[Tom.Schmeler]

Ganz genau.

Ich sage nur soviel, dein Diagramm hat mindestens 40 PS zuviel da es keine Allradmessung war...

Die korrekte Schleppleistung wird einfach ignoriert, die ist aber leider vorhanden auf der Strasse.

Das würde ich so nie unterschreiben.
Ich möchte mich da auch lieber raushalten aber gerade so werden Äpfel mit Birnen verglichen.

 

[Systi]

Beim 4Motion-System mit Haldex-Kupplung handelt es sich um eine elektronisch geregelte, nasslaufende Lamellenkupplung, ähnlich der Visco-Kupplung, nur dass diese durch die Elektronik schneller anspricht und ein höheres Drehmoment übertragen kann.

Die Kraftverteilung bei Normalfahrt, das heißt, das Fahrzeug fährt geradeaus auf ebener Strecke mit gleichmäßiger Geschwindigkeit, beträgt 100:0. Die gesamte Motorleistung wird auf die Vorderachse übertragen. Erkennt die Elektronik sich ändernde Straßen- oder Lastzustände, zum Beispiel bei Kurvenfahrt, Anhängerbetrieb, Bergauf- oder Bergabfahrt, so verändert sie die Kraftverteilung. Der Regelbereich der Elektronik reicht von den vorgenannten 100:0 hin zu 40:60. Bei erhöhter Zugkraftanforderung wird bis zu 60 % der Motorleistung an die Hinterachse abgegeben – die verbleibenden 40 % treiben weiterhin die Vorderachse an.

Sollten die Räder der Vorderachse keine Kraft auf die Straße übertragen, zum Beispiel bei Straßenglätte oder durchdrehenden Reifen, wird kurzzeitig die gesamte Motorleistung auf die Hinterachse übertragen.

Danke für die Bestätigung das ein Durchdrehen der Räder nicht Notwendig ist damit die Kraftverteilung geändert wird.
D.h beim Beschleunigen wird IMMER die hinterachse mit angetrieben egal ob vorne was durch dreht oder nicht.

Und was machst du auf nem prüfstand oder wenn du Beschleunigst?? Genau es ist ein Lastwechsel und die Kupplung wird gemäß Software angepresst

 

[R32-Pilot]

Dann machen wir das ganz einfach und ich fahre auf nen allradprüfstand!
Ist nur komisch das du sagst das der prufstand 40 PS zu viel anzeigt, da Storm auch die Kompressoren verbaut und auch diese Leistung erbracht! Und die waren auf nen allrad Prüfstand!!!!

 

[Tom.Schmeler]

Seit doch nicht so aggressiv

Ich finde man sollte allerdings nicht zu einem schreiben dass er SCHEISSE labert...

Obwohl er total im Recht ist.

Google mal SSP333 und lese dir mal durch was VW so schreibt...

Der R32 hat so knapp 80Ps Verlustleistung... Daher schreibe ich 40...
Schau mal wie wenig Verlustleistung auf deinem Diagramm sind.
Und dazu kommt noch das es mit .65 Bar LD gar nicht moeglich ist diese Leistung zu haben.

Dann waeren wir vielen Turbo Fahrer ja alle Idioten, oder warum fahren wir alle zwischen 1 bis 1,6 Bar. 400 bis 600PS...

z.B

Haldex Coupling
The Haldex coupling is located on the propshaft in front of the rear axle differential. It engages at an engine speed of 400 rpm. The transferred torque is regulated by the control unit so that there is no slip in the coupling when the vehicle is travelling in a straight line. This occurs via the clamping load of the clutch plate set inside the Haldex coupling.

Normal acceleration
Even during normal acceleration, there are speed differences between the front and the rear axle (approx. 1-2 rpm), which are sufficient to close the Haldex coupling and therefore cause the power to be transferred to all four wheels.

100% slip on one front wheel
If there is 100% slip on one of the front wheels, the whole driving power is transferred to the rear axle. The differential balances out torque differences between the two front wheels. That means that momentum cannot be transmitted to the road by the other wheel when there is 100% slip on one wheel.

4 Motion ist ganz klar ein PERMANENTER Allradantrieb.

UND jeder der das Gegenteil behauptet weiss es leider nicht besser...


T

 

[Systi]

Es ist immer Schade das soetwas immer so Ausarten muss.
Natürlich wär es manchen lieber ein Forum voller Ja sager zu haben die alles Toll finden was andere machen.

Nur wenn jemand sagt er habe ohne Verdichtungsreduzierung >400 PS und fährt damit 0-100 eine 4.1 dann sollte man soetwas diskutieren dürfen ohne das man blöd angemacht wird.
Denn wenn dem so seinen sollte wäre das eine SENSATION und alle Turboumbauer können ihren Laden dicht machen.

 

[.:R32-Atze]

Sorry das ich mit meiner Behauptung das Feuer entfacht habe, aber scheinbar hatte ich ja nicht ganz Unrecht

 

[R32-Pilot]

Habe doch Verdichtungsreduzierung!

 

[Systi]

Habe doch Verdichtungsreduzierung!

Nadenn sind 400 bei entsprechenden Ladedruck(Wvl hast du?) ja auch durchaus drin
In der Vergangenheit gab es immer wieder Kompi fahrer die gemeint haben sie würden bei 0.6 Bar ohne Reduzierung 400 Ps haben

 

[R32_Peter]

Sieht gut aus und geht auch recht zu zügig zur Sache! :great:

Wichtig ist, DU bist zufrieden! Top-Auto, mir gefällt's!

 

[Tom.Schmeler]

0,65 Bar hat er... Deshalb schrieb ich dass es diese Leistung nicht sein kann und mit der Reduzierung nimmt man ja noch Leistung weg.
Fahr den Motor mal ohne LD nach der Reduzierung, da sind keine 220PS mehr uebrig.

ABER ER SCHEINT JA GUT ZU GEHEN, also ist ja alles in Ordnung

Nadenn sind 400 bei entsprechenden Ladedruck(Wvl hast du?) ja auch durchaus drin
In der Vergangenheit gab es immer wieder Kompi fahrer die gemeint haben sie würden bei 0.6 Bar ohne Reduzierung 400 Ps haben

 

[R32-Pilot]

Ich fahre einfach auf nen allradprüfstand und gut!!!selbst wenn ich dann nur 390 PS habe bin ich zufrieden damit!
Und das mit den 4,1sec werde ich dann nochmal messen damit ihr seht, das ich kein Müll erzähle!

 

[Systi]

0,65 Bar hat er... Deshalb schrieb ich dass es diese Leistung nicht sein kann.

Naja bei 0.65 Bar + Reduzierung kann man viellllll Zündung fahren und das dem so ist dafür spricht das geringe Drehmoment.
Ich bin gespannt auf unabhängige Prüfstandsläufe.
Aber die 4.1 0-100 stimmen nie da verwette ich meinen Hut Drauf

 

[Tom.Schmeler]

Kanns dich ja mal nem Dyno Day anschliessen wenn wieder einer ist

 

[R32-Pilot]

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4686392-Rotrex-powered-R32

 

[vr-six]

Sehe ich das richtig das der David einen 3.6l Motor hat? Sollte man das vielleicht noch berücksichtigen?

 

[R32-Pilot]

Ne 3,2l
Oli du Sack wie kommst du da die ganze zeit drauf?

 

[Systi]

Sehe ich das richtig das der David einen 3.6l Motor hat? Sollte man das vielleicht noch berücksichtigen?

Nein das ist ein BFH.
Wie gesagt bei 0.65 bar und Redu kann man viel Zündung fahren und somit viel Leistung über die Drehzahl holen.
Das schlägt sich natürlich nieder
Ein 400 Ps Turbo hat bei 4000 Udpm 260 Ps
Der rotrex hat da 230Ps

Bzw Turbo 490 Nm
Rotrex 400 Nm

Die Max leistung hat der Rotrex beim begrenzer
Der Turbo bei ~5500

 

[vr-six]

Ne 3,2l
Oli du Sack wie kommst du da die ganze zeit drauf?

Na, wegen der Ansaugbrücke, du hast doch eine schwarze, oder? Und weil der Racing da irgendwas von R36 mit Kompressor erzählt hat. Der hat ja wohl einen, aber dann kam ich da irgendwie mit den Bildern und so durcheinander.
Gut, iat das schonmal geklärt.

 

[.:R32-Atze]

Es gibt auch schwarzen Lack usw *lol*:great:

Der R36 hat ja auch ne andere Ansaugbrücke wie der BFH ect

 

[Tom.Schmeler]

An Sich ist diese Kompressir Nummer echt ne GEILE Sache!
Bin mal auf einen Bi Umbau gespannt. Sollte ja machbar sein