Bank 2 Sonde 2 MKL an, was tun?

GT40 · 22.12.2012

Mit dem hatte ich schon Kontakt, hat nichts gebracht...

Wo sitzt denn genau dieses Masseband beim Motor?

Hansdampf · 22.12.2012

Raoul_Duke schrieb:
wenn wirklich gar kein kat mehr drin ist kann bloß noch so was helfen http://www.hg-motorsport.de/shop/pr...onden-Eliminator---Spacer-inkl-Metallkat.html

Der ist gut *lol* Lambdasondeneliminator für 39 Ocken :great:

... aber wer sind die Motorkontroll-Leute im Boarcomputer? Kommen die aus dem Ruhrpott, boar ey?

Edit für diejenigen, die meinen vollen Namen kennen: Ich will nur klarstellen, dass ich mit HG - und dem Lambda-Emliminator Spacer - nix zu tun habe :nono:

Raoul_Duke · 22.12.2012

lambda-eleminator ist ne etwas ungünstige Wortschöpfung.
Celfix heißen die Dinger auch, das trifft es schon eher.

Systi · 22.12.2012

GT40 du hast alle infos die du brauchst an der Hand, Masse Prüfen, Kabel Prüfen und trotzdem suchst du immer noch nach Hilfe?

coolhard · 22.12.2012

GT40 schrieb:
Mit dem hatte ich schon Kontakt, hat nichts gebracht...

Wo sitzt denn genau dieses Masseband beim Motor?

Getriebe, rechts zum Rahmen vorne rechts.

So und wenn das auch nix iss, dann eben noch ein Hardcore Reset Versuch.

GT40 · 23.12.2012

@Systi

Ich suche Hilfe, weil ich das schon alles getan habe, bis auf ein paar diesen Massepunkt am Getriebe... Komm ich dahin ohne Bühne?

coolhard · 23.12.2012

GT40 schrieb:
@Systi

Ich suche Hilfe, weil ich das schon alles getan habe, bis auf ein paar diesen Massepunkt am Getriebe... Komm ich dahin ohne Bühne?

ja, Motorhaube auf und dann solltest Du es bei genauerem hinschauen schon sehen.

Systi · 23.12.2012

GT40 schrieb:
@Systi

Ich suche Hilfe, weil ich das schon alles getan habe, bis auf ein paar diesen Massepunkt am Getriebe... Komm ich dahin ohne Bühne?

Seit dem 16.12 steht da Masse Prüfen in der Zwischenzeit war das Auto in der Werkstatt
Masse wurde nicht geprüft

Das nenn ich nicht ich habe alles getan

dave81 · 23.12.2012

hast Du mal die Stecker der Sonden unterm Auto geprüft!?

coolhard · 23.12.2012

dave81 schrieb:
hast Du mal die Stecker der Sonden unterm Auto geprüft!?

Hat er doch alles schon geschrieben in der Lehrwerkstatt, Meisterschule alles geprüft und für ok befunden.

GT40 · 23.12.2012

@Coolhard:
Was meinst du mit Hardcore Reset Versuch?
Die Werkstattleute sollten sich ja in erster Linie mit dem Fahrwerk beschäftigen, damit ich wieder fahren kann, außerdem war ich die letzten 4 Wochen nicht Zuhause, wegen Montage. Daher konnte ich nichts tun.

coolhard · 23.12.2012

sag ich Dir wenn Du erstmal die MAsseverbindung Getriebe, KArrosserie komplett abgemacht gereinigt und wieder angebaut hast. Dann Test fahren und mal schauen. Vorher macht ein Voodoo Hardcore Reset keinen Sinn.

dsg-driver · 23.12.2012

ja so ein reset bewirkt oft wunder

coolhard · 23.12.2012

dsg-driver schrieb:
ja so ein reset bewirkt oft wunder

Manchmal klappt es bei den hartnäckigen Fehlern, obwohl alles bereits ok war.
Soll er aber erst, wenn die letzten MAsseverbindungen gerichtet sind prüfen und dann schaun wir mal, ob es nicht auch so wech ist.

GT40 · 23.12.2012

Sooooo....

Die Masseverbindung am Getriebe habe ich heute Mittag gemacht.
Dazu habe ich den kompletten Minuspolstrang abgemacht und mit der Schleifmaschine wieder zum glänzen gebracht ebenfalls den Pluspol.
Danach habe ich den Wasserkasten geöfnet und mir das Steuergerät nochmals genau angesehen, jedoch ohne Befund.

Dann musste ich wieder feststellen, das sich die Serienschelle am LMM gelöst hat und der Ansaugschlauch nicht mehr korrekt saß, daher hab ich ne neue Schraubschelle drumgemacht.

Dann hab ich noch die vertauschten Sondenstecker gerichtet und das wars, 40 Km Probefahrt und es fühlte sich irgendwie besser an, jedoch kann das auch Einbildung gewesen sein.

Ich dachte immer mit dem Hardcore reset wäre es mit Batterieabklemmen, Pole aneinanderhalten usw wäre es getan...

Wenns wiederkommt werde ich das mal ausprobieren...

NilleBu · 23.12.2012

Die Pole aneinander halten ??? *schock*
Dachte immer, man soll nur die Batterie für min. 24h abklemmen *noahnung*
Hoffentlich hast du den Fehler gefunden.

GT40 schrieb:
Sooooo....

Die Masseverbindung am Getriebe habe ich heute Mittag gemacht.
Dazu habe ich den kompletten Minuspolstrang abgemacht und mit der Schleifmaschine wieder zum glänzen gebracht ebenfalls den Pluspol.
Danach habe ich den Wasserkasten geöfnet und mir das Steuergerät nochmals genau angesehen, jedoch ohne Befund.

Dann musste ich wieder feststellen, das sich die Serienschelle am LMM gelöst hat und der Ansaugschlauch nicht mehr korrekt saß, daher hab ich ne neue Schraubschelle drumgemacht.

Dann hab ich noch die vertauschten Sondenstecker gerichtet und das wars, 40 Km Probefahrt und es fühlte sich irgendwie besser an, jedoch kann das auch Einbildung gewesen sein.

Ich dachte immer mit dem Hardcore reset wäre es mit Batterieabklemmen, Pole aneinanderhalten usw wäre es getan...

Wenns wiederkommt werde ich das mal ausprobieren...

coolhard · 23.12.2012

Prima, dann hoffen wir mal das war es dann und die Batterielädt wieder optimal und hält die abgeforderten Versorgunsgspannungen dauerhaft.

HC Reset = 1. Möglichkeit beide Pole abmachen und 24Std. abgeklemmt lassen
oder das eigentliche Hardcore Reset, Pole abklemmen und mit z.B. Überbrückungskabel ca. 1Std. überbrücken und ruhen lassen. Optimal wäre mit einem Voltmeter überbrücken.

GT40 schrieb:
Sooooo....

Die Masseverbindung am Getriebe habe ich heute Mittag gemacht.
Dazu habe ich den kompletten Minuspolstrang abgemacht und mit der Schleifmaschine wieder zum glänzen gebracht ebenfalls den Pluspol.
Danach habe ich den Wasserkasten geöfnet und mir das Steuergerät nochmals genau angesehen, jedoch ohne Befund.

Dann musste ich wieder feststellen, das sich die Serienschelle am LMM gelöst hat und der Ansaugschlauch nicht mehr korrekt saß, daher hab ich ne neue Schraubschelle drumgemacht.

Dann hab ich noch die vertauschten Sondenstecker gerichtet und das wars, 40 Km Probefahrt und es fühlte sich irgendwie besser an, jedoch kann das auch Einbildung gewesen sein.

Ich dachte immer mit dem Hardcore reset wäre es mit Batterieabklemmen, Pole aneinanderhalten usw wäre es getan...

Wenns wiederkommt werde ich das mal ausprobieren...

GT40 · 23.12.2012

Nach 60 Km ging die Lampe wieder an

hab jetzt die Batterie abgemacht und lasse ihn 24 h ruhen, mal sehen, was dann kommt.
Eben als die Lampe an war hab ich die Haube aufgemacht und aufeinmal fing er an zu tackern, bzw Rasseln. Es war erst langsam, wurde jedoch dann immer schneller und verschwand dann, dauerte ca 10 Sek .
Ich bin ratlos, keiner weiß, was dem Dicken fehlt...

Raoul_Duke · 23.12.2012

jetzt wär noch mal ein Autoscan interessant.

ps: und der zieht sicher nirgendwo falschluft. Verbindungsrohr LMM zu DK is diesmal dran geblieben?
wie sieht es mit der Verrohrung zwischen Kombiventil und Sekundärluftpumpe aus? die hatte ich am Ver mal los, was auch immer zu nem Fehlerspeichereintrag geführt hat

coolhard · 23.12.2012

GT40 schrieb:
Nach 60 Km ging die Lampe wieder an hab jetzt die Batterie abgemacht und lasse ihn 24 h ruhen, mal sehen, was dann kommt.
Eben als die Lampe an war hab ich die Haube aufgemacht und aufeinmal fing er an zu tackern, bzw Rasseln. Es war erst langsam, wurde jedoch dann immer schneller und verschwand dann, dauerte ca 10 Sek .
Ich bin ratlos, keiner weiß, was dem Dicken fehlt...

Also dieses tackern ist eher eine tickern, dass ist normal, aber das rasseln wäre mir neu *noahnung*

Was ist eigentlich mit dem LMM, wenn es da schon mit den Anschlußschläuchen Probleme hatte: Nicht auszuschliessen, das der sich verabschiedet hat, kann auch mit Motorleuchte einher gehen.

Fehlerspeicher Ausgbabe, was steht da aktuell?