Biturbo Update 2009

[R32-Andy]

Sieht alles sehr proffesionell aus.
Total geiler Umbau mit mächtigem Bums.
So will Mann es doch haben.
:great::great::great::great::great::great::great:

 

[R32-Benni]

Oh mann und ich hab nicht mal einen Lader, da bekommt man ja richtig komplexe...*lol*
nee jetzt mal im ernst sieht echt super aus, wünsche viel freude mit dem neuen Bi !!!

 

[R32Mann]

Sieht alles sehr proffesionell aus.
Total geiler Umbau mit mächtigem Bums.
So will Mann es doch haben.
:great::great::great::great::great::great::great:

Leider müsst Ihr euch mit den Werten und dem Video noch etwas gedulden.

Meine Karre steht gerade wegen ein paar Kleinigkeiten beim Stefan... :motz: *schock*

 

[biSheep]

Meine Karre steht gerade wegen ein paar Kleinigkeiten beim Stefan... :motz: *schock*

Wie jetzt *schock* *noahnung*

 

[R32Mann]

Wie jetzt *schock* *noahnung*

alles weitere nur auf pn

 

[R32Mann]

Berichterstattung die 2te *buck*

Kiste läuft jetzt mittlerweile einwandfrei. Wird nach den Verzögerungen und Schwierigkeiten auch so langsam Zeit...

Nachdem die Koppelstangen der Unterdruckdosen beider Turbolader nicht korrekt montiert waren (garnicht montiert*lol* ) und der Wagen quasi nur als "Single" Turbo lief, bzw. beider Lader nicht synchronisiert waren, ist das Endergebniss garnicht so schlecht.

Danke an Stefan Amann für die schnelle Fehlerbeseitigung :great: !


Zu den Fahrdaten gibts folgendes zu sagen :

Ansprechverhalten hat sich leicht verbessert.
Der 35er Lader vorher hat bei ca. 3000 upm richtig reingehauen.
Die beiden 25er Lader sprechen deutlich sanfter an und entfalten die Leistung gleichmäßiger.
Die Fahrbahkeit hat sich dadurch deutlich verbessert und darum gings mir bei dem Umbau hauptsächlich.

Die Messzeit von 100 auf 200 Kmh hat sich leider nicht verbessert aber auch nicht verschlechtert. Nach ein paar Messungen habe ich wie mit der Einladerversion glatte 8 Sekunden gemessen.

Allerdings ist er obenrum, im 5. und 6. Gang etwas agiler geworden. Meine Zeit von 200 auf 250 Km/h hat sich um ca. 0,5 - 0,8 Sekunden verbessert.

Abgestimmt auf max. 1,15 Bar, rückläufig auf knapp unter 1 Bar.

Somit ist das Projekt Biturbo erstmal beendet*buck*

Gruss an alle !

Chris

 

[econ]

Viel Spass mit deinen Bi-Turbo!! Sauberer Umbau!!

 

[loveR]

Berichterstattung die 2te *buck*

Kiste läuft jetzt mittlerweile einwandfrei. Wird nach den Verzögerungen und Schwierigkeiten auch so langsam Zeit...

Nachdem die Koppelstangen der Unterdruckdosen beider Turbolader nicht korrekt montiert waren (garnicht montiert*lol* ) und der Wagen quasi nur als "Single" Turbo lief, bzw. beider Lader nicht synchronisiert waren, ist das Endergebniss garnicht so schlecht.

Danke an Stefan Amann für die schnelle Fehlerbeseitigung :great: !


Zu den Fahrdaten gibts folgendes zu sagen :

Ansprechverhalten hat sich leicht verbessert.
Der 35er Lader vorher hat bei ca. 3000 upm richtig reingehauen.
Die beiden 25er Lader sprechen deutlich sanfter an und entfalten die Leistung gleichmäßiger.
Die Fahrbahkeit hat sich dadurch deutlich verbessert und darum gings mir bei dem Umbau hauptsächlich.

Die Messzeit von 100 auf 200 Kmh hat sich leider nicht verbessert aber auch nicht verschlechtert. Nach ein paar Messungen habe ich wie mit der Einladerversion glatte 8 Sekunden gemessen.

Allerdings ist er obenrum, im 5. und 6. Gang etwas agiler geworden. Meine Zeit von 200 auf 250 Km/h hat sich um ca. 0,5 - 0,8 Sekunden verbessert.

Abgestimmt auf max. 1,15 Bar, rückläufig auf knapp unter 1 Bar.

Somit ist das Projekt Biturbo erstmal beendet*buck*

Gruss an alle !

Chris

Erstmal beendet *noahnung*

Wann ist erstmal vorbei

Nen Biturbo sieht halt einfach schicker aus :great:

mfg Chris

 

[R32Mann]

Erstmal beendet *noahnung*

Wann ist erstmal vorbei

Nen Biturbo sieht halt einfach schicker aus :great:

mfg Chris

Wann "erstmal vorbei ist wird sich zeigen"*lol* Spätestens wenn ich irgendwo zwei 28er Lader rumfliegen seh*buck*

Aber der Aufwand wäre definitiv zu gross. Andere Bodengruppen, Einspritzdüsen, Hosenrohr, Benzinleitungen, etc...

Definitv zu teuer damit mir dann dauernd das Getriebe um die Ohren fliegt.
Jetzt habe ich ein super fahrbares Auto dass Spass macht und sich leichtüßig bewegen lässt

 

[loveR]

Wann "erstmal vorbei ist wird sich zeigen"*lol* Spätestens wenn ich irgendwo zwei 28er Lader rumfliegen seh*buck*

Aber der Aufwand wäre definitiv zu gross. Andere Bodengruppen, Einspritzdüsen, Hosenrohr, Benzinleitungen, etc...

Definitv zu teuer damit mir dann dauernd das Getriebe um die Ohren fliegt.
Jetzt habe ich ein super fahrbares Auto dass Spass macht und sich leichtüßig bewegen lässt

Du musst nur jemand finden der deinen anderen Krempel kauft.

Die Bodengruppe musst du doch bei 2x28er nicht abändern *noahnung*
Der Carsten fährt die Dinger doch auch. *noahnung*

1,35 Bar und ab gehts 8)

mfg Chris

 

[whity r32]

Berichterstattung die 2te *buck*

Kiste läuft jetzt mittlerweile einwandfrei. Wird nach den Verzögerungen und Schwierigkeiten auch so langsam Zeit...

Nachdem die Koppelstangen der Unterdruckdosen beider Turbolader nicht korrekt montiert waren (garnicht montiert*lol* ) und der Wagen quasi nur als "Single" Turbo lief, bzw. beider Lader nicht synchronisiert waren, ist das Endergebniss garnicht so schlecht.

Danke an Stefan Amann für die schnelle Fehlerbeseitigung :great: !


Zu den Fahrdaten gibts folgendes zu sagen :

Ansprechverhalten hat sich leicht verbessert.
Der 35er Lader vorher hat bei ca. 3000 upm richtig reingehauen.
Die beiden 25er Lader sprechen deutlich sanfter an und entfalten die Leistung gleichmäßiger.
Die Fahrbahkeit hat sich dadurch deutlich verbessert und darum gings mir bei dem Umbau hauptsächlich.

Die Messzeit von 100 auf 200 Kmh hat sich leider nicht verbessert aber auch nicht verschlechtert. Nach ein paar Messungen habe ich wie mit der Einladerversion glatte 8 Sekunden gemessen.

Allerdings ist er obenrum, im 5. und 6. Gang etwas agiler geworden. Meine Zeit von 200 auf 250 Km/h hat sich um ca. 0,5 - 0,8 Sekunden verbessert.

Abgestimmt auf max. 1,15 Bar, rückläufig auf knapp unter 1 Bar.

Somit ist das Projekt Biturbo erstmal beendet*buck*

Gruss an alle !

Chris

wie es sich anhört, war der bts bei dir ein betriebsunfall??
weil bist ja wieder zu ttc gegangen

 

[R32Mann]

wie es sich anhört, war der bts bei dir ein betriebsunfall??
weil bist ja wieder zu ttc gegangen

Keine Stellungnahme

 

[R32Mann]

Du musst nur jemand finden der deinen anderen Krempel kauft.

Die Bodengruppe musst du doch bei 2x28er nicht abändern *noahnung*
Der Carsten fährt die Dinger doch auch. *noahnung*

1,35 Bar und ab gehts 8)

mfg Chris

Meines Wissens muss die Bodengruppe schon verändert werden.
@ Carsten: Bitten um Äußerung:great:

Wie gesagt, habe ich momentan kein Kopf für weitere Umbauten. Erstmal das geniessen was da ist:great:
Sollte es irgendwann nich mehr reichen, kannst du meine Teile ja gerne kaufen

 

[ToMayr]

Warum lässt du bei BTS auf BiTurbo umbauen und gehst dann mit Probleme zum Stefan?!? Hat BTS die Probleme nicht in Griff bekommen? Du warst doch zuvor auch immer beim Stefan. Warum dann nicht direkt der Umbau auf BiTurbo beim Stefan?

 

[Vorteck]

Berichterstattung die 2te *buck*

Kiste läuft jetzt mittlerweile einwandfrei. Wird nach den Verzögerungen und Schwierigkeiten auch so langsam Zeit...

Nachdem die Koppelstangen der Unterdruckdosen beider Turbolader nicht korrekt montiert waren (garnicht montiert*lol* ) und der Wagen quasi nur als "Single" Turbo lief, bzw. beider Lader nicht synchronisiert waren, ist das Endergebniss garnicht so schlecht.

Danke an Stefan Amann für die schnelle Fehlerbeseitigung :great: !


Zu den Fahrdaten gibts folgendes zu sagen :

Ansprechverhalten hat sich leicht verbessert.
Der 35er Lader vorher hat bei ca. 3000 upm richtig reingehauen.
Die beiden 25er Lader sprechen deutlich sanfter an und entfalten die Leistung gleichmäßiger.
Die Fahrbahkeit hat sich dadurch deutlich verbessert und darum gings mir bei dem Umbau hauptsächlich.

Die Messzeit von 100 auf 200 Kmh hat sich leider nicht verbessert aber auch nicht verschlechtert. Nach ein paar Messungen habe ich wie mit der Einladerversion glatte 8 Sekunden gemessen.

Allerdings ist er obenrum, im 5. und 6. Gang etwas agiler geworden. Meine Zeit von 200 auf 250 Km/h hat sich um ca. 0,5 - 0,8 Sekunden verbessert.

Abgestimmt auf max. 1,15 Bar, rückläufig auf knapp unter 1 Bar.

Somit ist das Projekt Biturbo erstmal beendet*buck*

Gruss an alle !

Chris

Hmm, liesst sich so als wären unsere R´s relativ ähnlich. Wir sollten mal nen direkten optischen Vergleich ziehen:great:

 

[loveR]

Meines Wissens muss die Bodengruppe schon verändert werden.
@ Carsten: Bitten um Äußerung:great:

Wie gesagt, habe ich momentan kein Kopf für weitere Umbauten. Erstmal das geniessen was da ist:great:
Sollte es irgendwann nich mehr reichen, kannst du meine Teile ja gerne kaufen

Nene du,

25er Lader kommen bei mir nicht rein. Wenn dann 2x28er

Aber der 35er läuft schon verdammt gut :great:

mfg Chris

 

[OliveR32]

Meines Wissens muss die Bodengruppe schon verändert werden.
@ Carsten: Bitten um Äußerung:great:

Bin zwar net de Carschten aber ich antworte dennoch mal...

also ob 25er oder 28er lader hat nix mit der bodengruppe zu tun,die größe/dicke der hosenrohre is da ausschlaggebend!!

man könnte auch bei den 25er die großen fahren...

wie auch immer carsten und ich,fahren beide 2x28er lader mit den großen hosenrohre! und da ist es eben notwendig,das die bodengruppe geändert wird...aber es ist halb so wild wie man sich das unter "bodengruppenänderung" vorstellt*roll* *buck*

 

[R32Mann]

Bin zwar net de Carschten aber ich antworte dennoch mal...

also ob 25er oder 28er lader hat nix mit der bodengruppe zu tun,die größe/dicke der hosenrohre is da ausschlaggebend!!

man könnte auch bei den 25er die großen fahren...

wie auch immer carsten und ich,fahren beide 2x28er lader mit den großen hosenrohre! und da ist es eben notwendig,das die bodengruppe geändert wird...aber es ist halb so wild wie man sich das unter "bodengruppenänderung" vorstellt*roll* *buck*

Oli danke für die Infos. Bleibt trotzdem erstmal so wie es ist:great:

Jetzt ist mir eben noch gerade was lustiges auf der Landstrasse passiert*lol*

Habe mal den 5. Gang bis knapp unter 6000 upm gedreht umd den Ladedruck zu messen und dann krachts vorne kurz laut.
Halte an und gucke und dann hats vorne rechts das Ladeluftkühler Plastiknetz weggeschlagen.
In dem Schacht befand sich eine kleine warme Vogelleiche*schock* . Die Federreste kleben noch am LLK Netz dran. Das Plastiknetz habe ich wieder gefunden. Tut mir Leid wegen dem Vogel:X

 

[Vorteck]

Bin zwar net de Carschten aber ich antworte dennoch mal...

also ob 25er oder 28er lader hat nix mit der bodengruppe zu tun,die größe/dicke der hosenrohre is da ausschlaggebend!!

man könnte auch bei den 25er die großen fahren...

wie auch immer carsten und ich,fahren beide 2x28er lader mit den großen hosenrohre! und da ist es eben notwendig,das die bodengruppe geändert wird...aber es ist halb so wild wie man sich das unter "bodengruppenänderung" vorstellt*roll* *buck*

Bodengruppe ändern ?? Erzähl mir mehr
Was sind denn bei dir grosse Hosenrohre ?

 

[R32Mann]

Bin zwar net de Carschten aber ich antworte dennoch mal...

also ob 25er oder 28er lader hat nix mit der bodengruppe zu tun,die größe/dicke der hosenrohre is da ausschlaggebend!!

man könnte auch bei den 25er die großen fahren...

wie auch immer carsten und ich,fahren beide 2x28er lader mit den großen hosenrohre! und da ist es eben notwendig,das die bodengruppe geändert wird...aber es ist halb so wild wie man sich das unter "bodengruppenänderung" vorstellt*roll* *buck*

Hatte vor ein paar Tagen mal ein längeres Gepräch mim Maddin und er meinte dass die 25er Lader bei einem Ladedruck von über 1,1 Bar unter längerer Vollast Beanspruchung zusammen klappen...Was auch immer er da mit meint*buck*