Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R

[coolhard]

So jetzt aber genug, freu mich jetzt auf jeden fall auf meinen neuen R und ich bin mir sicher das ich auch damit jede menge Spaß haben werde :baeh:[/quote]

Wann kommt der, dann kannste mal objektiv berichten :wink:

 

[Klaus]

Zwar nur der GTI, aber die Verspoilerung hat was, oder ?

Hong Kong tuners RevoZport have released a new aerokit for one of the favorite cars of VW fans. The Golf VI GTI RZR includes a full package of modifications without changing the car's overall appeal.

In addition to the body changes, the company's custom engine mapping bumps up power by 70-horsepower to 270. Because of the changes to the engine and exhaust, one of the mods is a new vented carbon-kevlar bonnet, which weighs in at an ultralight 4kg.

The company's mods change the face of the car by adding a new front bumper, adjustable splitter, and LED lighting. Fender flares fit to the stock sidesills. A new rear bumper, with adjustable diffuser, is also available, as are carbon mirror caps and carbon rear spoiler. When not using carbon fiber, RevoZport engineers used Pultrudeed Fiber Reinforced Plastic, all helping to save weight.

The Golf VI GTi RZR tuning package is currently available for order, and will appear in shops from February.
Source: RevoZport

 

[coolhard]

Zwar nur der GTI, aber die Verspoilerung hat was, oder ?

Hong Kong tuners RevoZport have released a new aerokit for one of the favorite cars of VW fans. The Golf VI GTI RZR includes a full package of modifications without changing the car's overall appeal.

In addition to the body changes, the company's custom engine mapping bumps up power by 70-horsepower to 270. Because of the changes to the engine and exhaust, one of the mods is a new vented carbon-kevlar bonnet, which weighs in at an ultralight 4kg.

The company's mods change the face of the car by adding a new front bumper, adjustable splitter, and LED lighting. Fender flares fit to the stock sidesills. A new rear bumper, with adjustable diffuser, is also available, as are carbon mirror caps and carbon rear spoiler. When not using carbon fiber, RevoZport engineers used Pultrudeed Fiber Reinforced Plastic, all helping to save weight.

The Golf VI GTi RZR tuning package is currently available for order, and will appear in shops from February.
Source: RevoZport

Klaus mal wieder mit Überraschung :great:

Der sieht ja richtig geil aus :great:

 

[flexx]

Die Endrohre gefallen mir nicht, aber sonst sieht das echt sehr lecker aus.
Ist aber wahrscheinlich schwer, das Zeug in Deutschland zu bekommen.

Die stellen übrigens nicht nur Bodykits her : http://www.revozport.com/otherproducts/index.htm

 

[mike.r32]

Hey.

Bedenkt man in dem Video das der Rocco ein Wendland ist und deutlich leichter is sowie DSG hat und der .:R ein Schalter ist und auch deutlich schwerer ist, ist diese Leistung, meines empfindens, nicht gut.

Wär der Ver mit DSG würds schonmal anders aussehen und wär er auch noch mit ein paar kleinen Sachen getunt (NWT usw.) hätt er sogar Chance auf den Wendland Rocco... aber naja ich denke doch keiner fährt den .:R hier nur wegen Beschleunigungsrennen... da zählen andere Werte

Und zum Allgemeinen IVer vs. Ver vs. VIer diskussionen und streitereien...:

Der IVer ist ein sehr geiles Auto.
Der Ver den find ich vom Aussehen und vom gesamtpaket noch sexier wie den IVer
und der VIer gefällt mir mittlerweile auch sehr gut obwohl es ein 4 Zyl ist.
Geht tut der sicherlich gut... bin vor kurzem mit nem Rocco R mitgefahren kumpel in ner VW Werkstatt hatte einen dort... ging wirklich ordentlich ordentlich Vorwärts. Leider aber beim beschleunigen mit 1. und 2. das nervige ESP... fand keinen Grip...

Das andere ist wiederum wie alle großartig mit dem Verbrauch prollen.. obwohl diese Turbos zum Teil sogar mehr wie der .:R brauchen... siehe manche Videos vom rocco R oder golf R mit mehr als 17 usw.

Für mich sind die echten .:R´s halt einfach kultiger und vom Motor her schöner. Ich liebe diesen VR6. Hatt so nen schönen Sound und ist einfach was ganz ganz ganz besonderes... den 2.0er findet mah ja eh schon in soooo vielen modellen egal ob audi, vw, seat...

Fakt ist jedoch das der Golf R sicher kein schlechtes Auto ist, sicher ordentlich abgeht und auch vom design her immer wie mehr überzeugt...

Ich pers. finde die VR .:R´s zwar wie beschrieben besser aber das ist Geschmackssache

Und was ich überhaupt nicht verstehe wie sich manche Leute hier anfechten oder mit kommentaren kommen: nur der IVer is gut, die anderen Scheiße, nur der Ver kann was usw...

Jungs sehts doch mal ein.
Egal ob IVer, Ver oder VIer, schöne, schnelle und seltene Fahrzeuge sind es alle 3 Am Ende Entscheidet doch nur der Geschmack...

Lg

 

[coolhard]

Der R Rocco(1300Kg ca Kampfgewicht) hat wie der R Golf den S3 Motor mit verstärkter Hardware im Motor KBW Pleul und Ko4 Lader mit 265 PS. 8) Da geht noch mehr mit wenig Aufwand und vor allem haltbar.

0-100:
6,90s R32 Serie SportAuto Schalter, 4T, 1591kg voll getankt
6,30s R32 Serie Autobild Schalter 4T
6,30s GTI 6 Oettinger 250PS Sportscars Schalter 4T
6,10s Wendland TT 260PS GTI AMS

6,00s Wendland Rocco 260PS GTI AMS

5,90s R32 Wendland 294PS Auto Illustrierte
5,78s NWT 2.0*
5,60s A3 Wendland 290PS

0-200:
30,10s Serie SportAuto
26,20s Serie Autobild Schalter, 4T

25,70s Wendland Rocco 260PS GTI AMS

25,30s R32 Wendland 294PS
23,70s GTI 6 Oettinger 250PS
23,50s Wendland TT 260PS AMS
22,70s A3 Wendland 290PS
22,40s NWT 2.0*

 

[xxx008]

Der R Rocco(1300Kg ca Kampfgewicht) hat wie der R Golf den S3 Motor mit verstärkter Hardware im Motor KBW Pleul und Ko4 Lader mit 265 PS. 8)

Auf der VW Homepage steht 1439kg mit DSG, aberrrrrrrrrr in absoluter Grundausstattung - also kann man getrost mit 1,5t mit Ausstattung rechnen!

 

[INeedNOS]

Ich finde den Rocco auch von vorne genial von hinten potthässlich.

sag ich ja immer: sieht aufgrund des schmalen Dachverlaufes und der breiten hinteren Kotflügel aus wie das Ufo vom blauen Klaus

 

[INeedNOS]

im Moment geht mir, warum auch immer, profaner 4-Zylindersound voll gegen den Strich*oops* Irgendwie habe ich das seit ich vor ein paar Tagen das erste Mal die Beschleunigungsvideos vom Golf 6R gesehen habe. Das traurige ist und bleibt, dass es leider nicht so schnell wieder einen geil klingenden 6-Ender in Kompaktautos geben wird. Diese Thematik wird leider mit dem R32 begraben, wenn man auch noch Allrad haben will. Da muss ich mir wohl doch den Focus RS mal genauer ansehen*buck**duck und wech*

Aber dass VW ein heiß geliebtes Konzept begräbt kehrt zyklisch immer wieder. Wenn ich bedenke, wie zu meiner Sturm- und Drangphase G-Lader Modelle angesagt waren und wie die Leute down waren als bekannt wurde, dass der 1,8T der Nachfolger würde und im Golf 3 gar kein aufgeladener Benziner am Start sein wird, dann muss ich sagen: jedes HighLife hat mal ein Ende und dem R32 wird man noch lange legendäre Geschichten hinterhertragen

 

[Hansdampf]

0-100:
6,90s R32 Serie SportAuto Schalter, 4T, 1591kg voll getankt
6,30s R32 Serie Autobild Schalter 4T
6,30s GTI 6 Oettinger 250PS Sportscars Schalter 4T
6,10s Wendland TT 260PS GTI AMS

6,00s Wendland Rocco 260PS GTI AMS

5,90s R32 Wendland 294PS Auto Illustrierte
5,78s NWT 2.0*
5,60s A3 Wendland 290PS

0-200:
30,10s Serie SportAuto
26,20s Serie Autobild Schalter, 4T

25,70s Wendland Rocco 260PS GTI AMS

25,30s R32 Wendland 294PS
23,70s GTI 6 Oettinger 250PS
23,50s Wendland TT 260PS AMS
22,70s A3 Wendland 290PS
22,40s NWT 2.0*

Hallo Uwe, die * hinter den Zahlen bedeuten, dass der Hersteller gemessen hat - angeblich unter schlechten Bedingungen, weil der Luftdruck (in der Atmosphäre nicht im Reifen) suboptimal war. Darf man nicht soooo ernst nehmen, ohne dass ich jetzt hier Zoran oder Stefan anpinkeln will

 

[coolhard]

Da muss ich mir wohl doch den Focus RS mal genauer ansehen*buck**duck und wech*

Im Gegenteil, die Basis ist schon mal Motor- seitig hochinteressant. Lassen wir mal das Bock- hässliche Heck weg, wäre das schon eine Alternative + Allrad und DSG, könnte ich wieder Ford- lastig werden.

 

[INeedNOS]

was darf man nicht so ernst nehmen? Abweichungen durch Tiefdruckgebiete?

 

[coolhard]

Hallo Uwe, die * hinter den Zahlen bedeuten, dass der Hersteller gemessen hat - angeblich unter schlechten Bedingungen, weil der Luftdruck (in der Atmosphäre nicht im Reifen) suboptimal war. Darf man nicht soooo ernst nehmen, ohne dass ich jetzt hier Zoran oder Stefan anpinkeln will

Wart mal ab wie die Vollausbau Stufen gehen werden.....Zoran Und Stefan schmunzeln eh schon, wissend was noch gehen wird.
Ich sach mal 5s bzw. unter 20s Marke realistisch, ohne Motoröffnung, Turbo, Kompi nur mit dem was wir aktuell kennen :wink:

 

[coolhard]

was darf man nicht so ernst nehmen? Abweichungen durch Tiefdruckgebiete?

(*)gemessen: B29, Parkplatzausfahrt Waldhausen/ Urbach 07.12.2009 12°C AT, ungünstige 979mbar Luftdruck

 

[INTERCEPTOR]

Im Gegenteil, die Basis ist schon mal Motor- seitig hochinteressant. Lassen wir mal das Bock- hässliche Heck weg, wäre das schon eine Alternative + Allrad und DSG, könnte ich wieder Ford- lastig werden.

Dann kuckt Euch mal die Testberichte an. Der RS bleibt sogar weit hinter der 0-100 Werksangabe zurück. Das was er unter der Haube hat bringt er nicht mal ansatzweise auf die Strasse. Bei DSF-Motor kommt der nicht an den Rocco R ran. Und dann bringt ein geiler Klang auch nix!!!

 

[coolhard]

Dann kuckt Euch mal die Testberichte an. Der RS bleibt sogar weit hinter der 0-100 Werksangabe zurück. Das was er unter der Haube hat bringt er nicht mal ansatzweise auf die Strasse. Bei DSF-Motor kommt der nicht an den Rocco R ran. Und dann bringt ein geiler Klang auch nix!!!

Ja, dass ist ja bei Ford bekannt, Großserienschlamperei. Ich kenn ja die ganze Arie schon aus meiner Cosworth Zeit. Ab Werk kaum die Angaben zu erreichen. Wenn Du so ein Teil fähst gibt es nur eine Adresse das zu optimieren: Wolf Racing und dann geht das Ding wie es werksseitig gehen sollte. Wer will macht dann gleich das ganze 360PS Package und Du hast ein echtes Hammerteil.

 

[pasa]

Der Focus RS ist ja langsamer auf 200 als der aktuelle S3...
und das mit +40 PS mehr und 90 NM mehr...*roll* *roll* laut Herstellerangaben..

 

[coolhard]

Der Focus RS ist ja langsamer auf 200 als der aktuelle S3...
und das mit +40 PS mehr und 90 NM mehr...*roll* *roll* laut Herstellerangaben..

Ja, ist so bei Ford die Teile kommen beschissen abgestimt aus der Großserie, da bleibt nur der Gang zu Wolf. Aber ich sach Dir dann geht das Teil abartig gut. Nun gut ohne 4Rad immer noch ein Manko, aber ich denke die werden beim neuen da was mit 4Rad bringen und sieht auch gefälliger aus.

 

[holgi33]

Zwar nur der GTI, aber die Verspoilerung hat was, oder ?

Hong Kong tuners RevoZport have released a new aerokit for one of the favorite cars of VW fans. The Golf VI GTI RZR includes a full package of modifications without changing the car's overall appeal.

In addition to the body changes, the company's custom engine mapping bumps up power by 70-horsepower to 270. Because of the changes to the engine and exhaust, one of the mods is a new vented carbon-kevlar bonnet, which weighs in at an ultralight 4kg.

The company's mods change the face of the car by adding a new front bumper, adjustable splitter, and LED lighting. Fender flares fit to the stock sidesills. A new rear bumper, with adjustable diffuser, is also available, as are carbon mirror caps and carbon rear spoiler. When not using carbon fiber, RevoZport engineers used Pultrudeed Fiber Reinforced Plastic, all helping to save weight.

The Golf VI GTi RZR tuning package is currently available for order, and will appear in shops from February.
Source: RevoZport

Ich habe die Firma gerade angeschrieben und nach einer Preisliste gefragt.

http://www.revozport.com/fullpricelist.htm

Ich würde doch erst mal abwarten bis die ersten Golf VI R auf der Straße sind. Das einzige was man aktuell an Werten heranziehen kann sind die S3 Werte. Und die sind insgesamt besser als die Golf V R32 Werte, auch wenn der S3 die Werksangabe von 0-100 km/h nicht schafft, auf jeden Fall ist er schneller und spritziger.

Optisch gefällt mir der Golf VI R sehr! Aber der Golf VI R kann nie eine Herzensangelegenheit für mich werden. Das liegt aber auch daran, dass ich 1992, direkt nach Veröffentlichung, einen Golf III VR6 gefahren habe und immer von diesem Motor überzeugt war und immer noch bin.

Der Golf VI R bleibt einfach ein 4-Zylinder der seine Grenzen hat. Aber für meine Frau wäre das vielleicht ein Wagen?

 

[INTERCEPTOR]

Wenn Du so ein Teil fähst gibt es nur eine Adresse das zu optimieren: Wolf Racing und dann geht das Ding wie es werksseitig gehen sollte. Wer will macht dann gleich das ganze 360PS Package und Du hast ein echtes Hammerteil.[/quote]


Ich denke mal wenn Du das selbe tuning beim neuen R machst hast Du ein noch besseres und vor allem hochwertigeres Hammerteil und da wird auch der gechipte RS nicht mithalten können.