Golf 4 4Motion Umbau auf R32 Technik

OliveR32 · 05.03.2010

Du brauchst auch auf jeden fall ein funktionierendes ESP....ohne wird der
LC Start nicht funktionieren

Antriebswellen sind anders als beim Handschalter!
Kardanwelle und alles nach hinten kannste vom 1.8T übernehmen!
Vorderachse würde ich komplett übernehmen...
Und wenn der Motor eh raus ist,würd ich auch gleich die Bodengruppe abändern,um große Hosenrohre verbauen zu können8)
Da wirds sonst eng beim BiTurbo!

Bei Fragen kannste dich aber auch mal unverbindlich an
www.bts-racing.de wenden

die haben den ganzen Rödel schonmal in nen 2er Golf verpflanzt!!

R32BTC · 05.03.2010

Was braucht man denn für ein funktionierendes ESP?

Gruß
Peter

OliveR32 · 05.03.2010

PeterB schrieb:
Was braucht man denn für ein funktionierendes ESP?

Gruß
Peter

wenn du keine LC Startfunktion haben möchtest

brauchste natürlich kein ESP*buck* ABER gerade DAS macht mitunter viel bei viertelmeile aus8)

hier ein Vid,einmal DSG LC Start und einmal Handschalter...

http://www.youtube.com/watch?v=rcQzvvTJOMU

Stephanm · 05.03.2010

ja um 2 große hosenrohre,beim biturbo stimmig unterzubringen muß man für 2 x 76mm schon n ganz bissel was wegnehmen.

Gib mir mal deine email,da kann ich dir gern mal n paar bilder zusenden...

R32BTC · 05.03.2010

Doch will auf jeden Fall ESP haben, daher die Frage was man dazu braucht? Ist das nochmal ein extra Steuergerät`? Werd mir jetzt erstmal die R32 Technik am WE abholen und dann braucht ich noch das Basis Fahrzeug. Am liebsten ist mir eben ein kompletter Golf IV 4 Motion den ich dann umrüste, also Motor / Getriebe raus und alles überflüssige an Gewicht kommt auch raus. Außerdem hab ich dann noch rundum GFK Teile ins Auge gefasst, bin mal gespannt wie leicht das ganze Teil dann wird

Gruß
Peter

wati · 05.03.2010

OliveR32 schrieb:
wenn du keine LC Startfunktion haben möchtest brauchste natürlich kein ESP*buck* ABER gerade DAS macht mitunter viel bei viertelmeile aus8)

hier ein Vid,einmal DSG LC Start und einmal Handschalter...

http://www.youtube.com/watch?v=rcQzvvTJOMU

Da ist aber auch Biturbo DSG 4wd vs. Turbo 2wd..

Aber LC macht aufjedenfall was aus, das ist klar.. 8)

lichthup,
Mario

INDIVIDUAL · 06.03.2010

Das mit dem ESP kommt jetzt drauf an, ob der 1.8 auch ESP hatt.
SOnst alles 1:1 rein und gut, es gibt leute die haben ESP im 3er und 2er etc.

R32BTC · 06.03.2010

Naja ich schau mal, muss erstmal alle Teile zusammen haben. R32 Technik hab ich heute abgeholt, jetzt kann der Motor neu aufgebaut werden. In der Zwischenzeit such ich ein geeignetes Basisfahrzeug (Golf 4 4Motion) wenn möglich komplett. Falls jemand was passendes hat dann einfach bei mir melden. Sollte aber ein 2-Türer sein und möglichst günstig (max. 2500€)

Gruß
Peter

Stephanm · 06.03.2010

ein golf 4 4-motion mit 2 türen für den preis. wird wohl eng. rufe mal den user tec-3000 an. der verkauft grade ne s3 karosse. mußt sczhnell amchen. steht im ebay.

R32BTC · 06.03.2010

Danke für den Hinweis, will aber als Basis lieber nen Golf IV haben!
Die R32 Technik hab ich nun zusammen, paar Kleinigkeiten fehlen aber das wird noch. Werd mich jetzt erstmal dem Motor widmen.

Hab gesehen das viele Tuner bei den Umbauten eine Stahlplatte zur Verdichtungsreduzierung einbauen. Mag zwar günstig sein aber ich bevorzuge da eher verdichtungssenkende Kolben. Hinzu kommen dann noch Stahlpleuel und verstärkte Pleuellagerschalen. Gilt es sonst noch was zu verändern? Kenne das von anderen Motoren das dann z.B. andere Ölpumpen verbaut wurden. Wo gibts da beim R32 Schwachpunkte?

Was sollte man beim Zylinderkopf machen? Bei den Ventilen gibts ja diverse Möglichkeiten, ich werf da mal die Stichworte Natrium gefüllt, Inconel und Nimonic in den Raum. Oder hat der R32 schon natrium gefüllte Ventile?

loveR · 07.03.2010

Geiles Projekt 8)

Wenn das DSG halten wird, wir von mir mit guten 10er Zeiten gerechnet 8)

PeterB schrieb:
Danke für den Hinweis, will aber als Basis lieber nen Golf IV haben!
Die R32 Technik hab ich nun zusammen, paar Kleinigkeiten fehlen aber das wird noch. Werd mich jetzt erstmal dem Motor widmen.

Hab gesehen das viele Tuner bei den Umbauten eine Stahlplatte zur Verdichtungsreduzierung einbauen. Mag zwar günstig sein aber ich bevorzuge da eher verdichtungssenkende Kolben. Hinzu kommen dann noch Stahlpleuel und verstärkte Pleuellagerschalen. Gilt es sonst noch was zu verändern? Kenne das von anderen Motoren das dann z.B. andere Ölpumpen verbaut wurden. Wo gibts da beim R32 Schwachpunkte?

Was sollte man beim Zylinderkopf machen? Bei den Ventilen gibts ja diverse Möglichkeiten, ich werf da mal die Stichworte Natrium gefüllt, Inconel und Nimonic in den Raum. Oder hat der R32 schon natrium gefüllte Ventile?

Systi · 07.03.2010

OliveR32 schrieb:
wenn du keine LC Startfunktion haben möchtest brauchste natürlich kein ESP*buck* ABER gerade DAS macht mitunter viel bei viertelmeile aus8)

hier ein Vid,einmal DSG LC Start und einmal Handschalter...

http://www.youtube.com/watch?v=rcQzvvTJOMU

puhh der weisse is ja lahm...
fast 14sec.... schafft man ja mit nem serien R

weiss man wem der gehört um ihn mal zu fragen was da los is?

R32 Paddy · 07.03.2010

Systi schrieb:
puhh der weisse is ja lahm...
fast 14sec.... schafft man ja mit nem serien R

weiss man wem der gehört um ihn mal zu fragen was da los is?

Ja da hast recht, da war wohl was net I.O.

*lol**lol**lol*

R32BTC · 07.03.2010

Ich hab mich mal ein bisschen eingelesen und bin nun auf dem Standpunkt das umbau auf mech. Ventiltrieb in der Konstellation keinen Sinn macht. Soll ja ohnehin ein Bi-turbo werden und kein riesiger Single Turbo der erst ab 5000 U/min loslegt.

phobos · 07.03.2010

Vor allem werden bei hohen Drehzahlen die Kolbengeschwindigkeiten zu extrem. Dafür hat der .:R wohl einen zu großen Hub.

r32-stefan · 07.03.2010

was hast du dir denn überhaupt gedacht, wie viel KW du haben willst?

R32BTC · 07.03.2010

Angestrebt sind im ersten Schritt um die 600PS. Muss mich u.a. noch für die "richtigen" Turbos entscheiden und stell mir auch gerade die Frage wie das mit den Wastegates ist, fahrt ihr die Lader mit internen Wastegates oder extern? Denke aus platzgründen ist es meistens die interne Variante oder?

Gruß
Peter

OliveR32 · 07.03.2010

Ja,die meisten wie ich auch

8) fahren Lader mit internem Wastegate...
mit 600ps und leerer Karosse und funktionierender Kupplung solltest du schon recht gut dabei sein:great: wichtig ist die ansaugluft vorm start runter zu bekommen,da bedienen sich die meisten der wasserLLK...

R32BTC · 07.03.2010

@OliveR32: Wieviel PS hast du denn?
Hast auch was am Zylinderkopf verändert? Hier lässt sich ja noch enorm viel machen, d.h. komplette Bearbeitung, andere Nockenwellen dann geht da sicher noch einiges mehr. Möchte aber nicht zuviel auf einmal ändern, bin froh wenn das Auto diesen Sommer überhaupt erstmal läuft

Stephanm · 07.03.2010

frag doch mal den Paul von Materialmord. der kommt doch aus schneeverdingen...das ist doch bei dir um die ecke.

der hatte ja nen r32 biturbo.... aber da versenkt man kohle ohne ende. und von den zeiten her war der doch auch sehr gut mit ner tiefen 10.

er ist ein großes externes gefahren mit stoßaufladungskrümmern von edel01.

für viertel meile wird das sicher gehen, aber auf lange sicht im straßen betrieb ist das bestimmt nix(kommt ja bei dir nicht in frage)

und abstimmung bzw dsg-umbau bist bestimmt bei BTS gut beraten...