Golf 4, VR6

[Eddinger]

ok, und wo find ich die?

 

[a3quattro]

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/golf+variant+4motion/golf/2003-405/1/115-115090/

Nummer 3 als allererstes rausdrehen und dann sollte nicht mehr viel kommen.

 

[Vorteck]

Plastetüte? ist das dann auch nach Repfaden-Vorschrift von VW so erlaubt?

sry, aber für so einen Scheiß hab ich nullkommanull Verständnis. Nicht mal den Servoschlauch haben die weiter nach vorne gelegt bzw. das man das selbst machen könnte

Meine Frage zum Dosenumbau?

Nicht so aufregen, das geht doch Tip Top!
Ist nicht böse gemeint aber wenn du die Muße hast den Filter um zu bauen dann könntes Du auch die Schrauben der Servohalter lösen
Mit der Tüte sollst du deine Hand abdecken. Ich finde die Farbe vom Öl viel Interessanter. Liegt das an der Foto Nachbearbeitung oder warum ist das so Rehbraun?

 

[Holle76]

Hier ab 7:10min wird auch einmal kurz drauf eingegangen wie die Schlitze außen und am Ende innen zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Die Inneren sollen die Wärme nach außen bringen.

K-Sport Germany Bremsanlagen-Lehrstunde bei JP Performance

 

[Eddinger]

Nicht so aufregen, das geht doch Tip Top!
Ist nicht böse gemeint aber wenn du die Muße hast den Filter um zu bauen dann könntes Du auch die Schrauben der Servohalter lösen
Mit der Tüte sollst du deine Hand abdecken. Ich finde die Farbe vom Öl viel Interessanter. Liegt das an der Foto Nachbearbeitung oder warum ist das so Rehbraun?

naja, die "Muse" besteht darin, dass ich irgendwann den Motor ausbauen werde und dann die Axt anlegen würde

bei Fotos bin ich eher sowas wie ein DAU, keine Ahnung ob sich das was verändert hat.
Welche Farbe müsste denn das Öl haben bzw. auf welchen Punkt willst Du hinaus?

 

[Eddinger]

Du könntest erst die kleine Imbusschraube rausdrehen, Öl ablaufen lassen. Dann danach den Filter öffnen !?!!!

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/golf+variant+4motion/golf/2003-405/1/115-115090/

Nummer 3 als allererstes rausdrehen und dann sollte nicht mehr viel kommen.

danke Euch beiden

ich hab an allen Fahrzeugen Stahlbus-Schrauben verbaut, sogar am Stapler und Bagger.... um genau diese obligatorische Sauerrei zu verhindern. Und an der VR6-Gurke soll die "Sauerei" bleiben?

 

[Eddinger]

Hier ab 7:10min wird auch einmal kurz drauf eingegangen wie die Schlitze außen und am Ende innen zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Die Inneren sollen die Wärme nach außen bringen.

K-Sport Germany Bremsanlagen-Lehrstunde bei JP Performance

danke für den Link... die Auflösung von meinen Bremsscheiben kommt die Tage

 

[Eddinger]

zwischendurch gings mit dem Drama um die Schwellerkanten vorne links weiter

da das Ergebnis mit der spritzbaren Nahtabdichtung nicht so toll war...

RE: Golf 4 VR6

ging ich nochmals ran und hab die Nahtabdichtung abgetragen...

was ne Sauerei...

und extrem zeitaufwändig. Mit dem Gradschleifer, den ich hab, ging das mit der 30mm Bürste nur im Zeitlupentempo.

Mit der Pinselbürste gings dann relativ gut, trotzdem war ich da fast ne Stunde dran.

dann wollt ich spritz- und lackierbaren Unterbodenschutz kaufen und ich Dödel habs geschafft, zur bitumenhaltigen Plörre zu greifen und noch dödeliger kann man sich eigentlich nicht anstellen, den auch noch draufzuschmieren.

Wenigstens ging der Scheiß wieder gut runter...

naja, diesmal hab ich im Bereich vom Wagenheber die Kante mit spritzbaren Unterbodenschutz gestrichen, den Rest mit der spritzbaren Nahtabdichtung,

Wenn der Gummiteller jetzt immer noch die Beschichtung wegschiebt, flex ich die Schwellerkante ab, dann hats ne Ruh...

weiter gehts dann mit den "Jack Pads", da scheint es auch ein Problem zu geben

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

Neues von den "Jack Pads"

quer...

und längs.

Also taugt das vorne rein gar nix.

Zumindest hinten isses ok.

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

sodele, dank eines Hinweises in meinem Forum und den sehr nützlichen Tipps und Diskussion hier im Forum, bin ich der Sache nachgegangen und ja, da hat der Praktikant mal wieder Käse produziert

hier im Forum wurde mir dann noch ne Lehrstunde bei Prof. Dr. Dr. Johannes Peter verordnet...

Zeitstempel bei 7:10

[media]

und ja, die Scheiben haben solche komischen Buchstaben.

Zu meiner Entlastung muss kann ich sagen, dass ich die Scheiben definitiv so eingebaut habe, wie sie vom Vorbesitzer verbaut waren. Der hatte dann wohl genauso keine Ahnung mit der Richtung wie ich...

originale TN
rechts: TN 1J0 615 302 A
links: TN 1J0 615 301 AA

ATE-Scheiben
rechts: TN ATE 24.0132-0165.2
links: TN ATE 24.0132-0166.2

und dann Schockmoment:

der Belag scheuert am Bremssattel...

wenn man so einen Budenzauber mit den Bremsen angestellt hat, bekommt man echt nen

wenigstens hab bis jetzt der Lackschutz an der Klammer gehalten...

und hier muss ich endlich mal ne 6mm-Nuss in der Größe 7 holen...

jetzt siehts besser aus.

Denke für Eure Hinweise

Fortsetzung folgt

 

[Jim_Knopf]

Servus,

Jetzt weis ich nicht wie die Gegebenheiten mit der Tiefe des Autos und der Bühne sind, aber schnapp dir mal die Gummiklötze und verwende die. So hast du etwas mehr Auflagerfläche als wie auf den Runden von der Bühne.
Viel Erfolg das die Kante heile bleibt, beim nächsten mal muss dann eben ein 8mm Blech mit reingeschweißt werden

 

[Eddinger]

jep, bin schon auf der Suche nach runden Auflagen, die direkt über die originalen Teller passen.
Ich kann nur hoffen, dass ich nie den originalen Wagenheber ansetzen muss

 

[Eddinger]

aktuell gibts ne Vorschau auf eine kleine Verbesserung für die VR6-Gurke

Fortsetzung folgt :wink

 

[Beastyboy80]

aktuell gibts ne Vorschau auf eine kleine Verbesserung für die VR6-Gurke

Fortsetzung folgt :wink

Auffahrkeil mit anti Standplattenmulde

 

[Eddinger]

Du Fuchs

wobei die Mulde "nur" als Stopp beim Auffahren gedacht ist

 

[Vorteck]

naja, die "Muse" besteht darin, dass ich irgendwann den Motor ausbauen werde und dann die Axt anlegen würde

bei Fotos bin ich eher sowas wie ein DAU, keine Ahnung ob sich das was verändert hat.
Welche Farbe müsste denn das Öl haben bzw. auf welchen Punkt willst Du hinaus?

...das das öl bei mir immer Schwarz ist, egal welcher Wagen. Gerüchten zufolge hängt das wohl mit Rußeintrag aber auch mit Temperatur zusammen, demnach bist du wenig unterwegs und dann schön vorsichtig

 

[coolhard]

schwarzes Öl ist doch o.k., dann weisste dir schwemmt es schön den Rotz raus

 

[Eddinger]

wenn aber kein Rotz vorhanden ist, kann halt auch kein Rotz rauskommen

...das das öl bei mir immer Schwarz ist, egal welcher Wagen. Gerüchten zufolge hängt das wohl mit Rußeintrag aber auch mit Temperatur zusammen, demnach bist du wenig unterwegs und dann schön vorsichtig

nun, dann hab ich wohl den Beweis angetreten, dass nach nicht mal 1000km das Öl kaum Einfärbungen hat hinnehmen müssen

 

[Vorteck]

OK, bei 1000km sollte da auch nur wenig sein was da drin ist

Ab in den Kochtopf damit, 80 Grad eine Nacht lang und bei Ebay als Refurbished wieder verkaufen

 

[Beastyboy80]

OK, bei 1000km sollte da auch nur wenig sein was da drin ist

Ab in den Kochtopf damit, 80 Grad eine Nacht lang und bei Ebay als Refurbished wieder verkaufen

Du hast den Kaffeefilter vergessen ;-)