ne keine Streben, das verzieht sich gar nicht.
Hallo ihr Airboxen,
war im Stress, sorry das ich die PN's noch nicht beantwortet habe.
Aber ihr kommt ja offensichtlich ganz gut zurecht, auch ohne meine Hilfe...
wir sind ja schon 18
Uwe, die Klappe geht erst ab einer bestimmten Drehzahl auf, Auspuff wird lauter, nicht andersrum !
sorry aber war das nicht so???: beim 4er ja, beim 5er bis 3000upm offen und dann zu. Die arbeiten genau anders herum
Zieht man den Schlauch ab bleibt die Klappe offen und Drehmoment geht im unteren Drehzahlbereich verloren, durch mangelnden Staudruck !
wie vor, beim 5er wäre die Klappe dann immer zu wenn man das Ventil = wie Schlauch abziehen - umdreht. War hier auch schon in einem Thread erläutert. Egal nun wie auch immer, die beste Lösung unverändert lassen oder andere AGA anbauen
Noch ein Tipp, mal eine Dose Ventil sauber von LM in den Tank und dann den Tank leer fahren.
Super+ nachtanken und mal richtig freifahren auf der AB.
Danach Kerzen sauber machen und immer schön bei Super+ bleiben (zwecks ZZP Rücknahme!).
also das kenne ich zwar, aber meiner fährt eh nur 100er und ich hab immer 6600-6700 je nach Gangstufe
Luftfilter säubern oder erneuern.
Das STG sollte dann die höheren Drehzahlen (ca. 6600 U/min. ) freigeben.
also die Probs kenne ich nicht VMAx 6500 Upm
Ansonsten hilft nur NWT made by Zoran !
Drehzahl mit LC-Start 7100 U/min., zwei Gänge von 0-100 km/h reichen dann aus !
Bestzeit liegt dann unter 6 sec. von 0-100 km/h (mit DSG) !
ja, ja, ich weiss ja 5,9sek
no nett hudle kommt schon noch
Grüße Tom
dann wirds nämlich nicht mehr wirklich lauten im originalen Zustand.
Das allein schließt aber eine elektronische Steuerung noch nicht aus.
KLar schlatet die klappe nicht mehr wenn manden Schlauch abzieht.
Kein Unterdruck = kein schalten, aber das muss ja nicht heißen dass irgendwo mitten im schlauch auf demWeg zum ESD noch ein Magnetventil sitzt ähnlich dem was Capristo auch verbaut.
http://www.allaboutmedia.de/capristo.de/bild.php?aW1hZ2VzL25ld3Mvem9vbS9zNTIuanBn.
Um nochmal zur Maximaldrehzahl zu kommen.
Gestern konnte ich im 2-3-4-Gang jeweils bis 6800-6900 ziehen. Es wird also
Du Garschtl, man merkt Du wirkst gestresst
...
also e n s p a n n Dich wieder!
...
p.s.: hast Du nicht einen Supersprint ESD, MSD drin???
was würde Deiner Meinung nach passieren mit Klappensteuerung Ersatz MSD durch Rohr oder einschweißen Rohr in Original Kammer MSD Auspuff
!!!
Hallo Uwe,
ich bin entspannt, sorry war nicht so gemeint !
Garschtl ?, was denn das ? Ich spreche nur deutsch
Ja Uwe, ich habe eine komplette Supersprint ab den Kat's drunter, also Y-Rohr (zweiflutig, je 60 mm), MSD und ESD (ab Y-Rohr in 70 mm Durchmesser) ohne Klappensteuerung.
MSD und ESD sind als Absorptionsdämpfer aufgebaut.
Ist mit das beste was man an Qualität und Leistungsausbeute für den 3.2er bekommen kann.
ja, aber auch richtig teuer das Teil
Der orig. MSD müsste ein Reflektionsdämpfer sein (keine Ahnung!), ändert man diesen durch ein Ersatz-Rohr in eine Art Absorptionsdämpfer, so sollte nach öffnen der Auspuffklappe der Klang schon lauter und aggressiver werden.
ja, deutlich lauter, der MSD besteht aus Reflektionskammern
Sound Vergleich: http://www.youtube.com/watch?v=RKKwUWpVL0k&NR=1
Eine Leistungssteigerung erreicht man dadurch aber nicht, die Auslegung der orig. AGA ist schon sehr sehr gut !
Ich würde es so original lassen, evtl. andere Endrohre.
Oder wie in meinem Fall eine komplett neue, andere AGA mit oder ohne Klappensteuerung...
seh ich auch so
Supersprint AGA komplett siehe Bild, Endrohre schwarz
fettes Teil, aber lohnt sich die Investition unter dem Aspekt der Leistungssteigerung wirklich???
Ich denk das is grad der Witz an dem ganzen Umbau , dass sich die Maximaldrehzahl nach hinten verschiebt *noahnung*
Meiner dreht auch, wenn ich in einem niedrigen Gang ausdrehe, bis auf 7.100 obwohl er in hohen Gängen nicht über die 6.800 kommt.
