Nockenwellen mit Saugrohr und Auspuff

[Kazuma]

Öffnungswinkel und so, da hab ich keine Ahnung.
In der Zeitschrift Powercar ist der Passat R36, der hat auch so ein Saugrohr wie ich nur mit 6 kleinen Rohren statt 3 wie bei mir.
Das ist für mich eine Bestätigung für mein Saugrohr.
Neulich zeigte mir mein Tacho 285km/h, vielleicht wird er jetzt erst richtig frei.

 

[beachboy]

Öffnungswinkel und so, da hab ich keine Ahnung.
In der Zeitschrift Powercar ist der Passat R36, der hat auch so ein Saugrohr wie ich nur mit 6 kleinen Rohren statt 3 wie bei mir.
Das ist für mich eine Bestätigung für mein Saugrohr.
Neulich zeigte mir mein Tacho 285km/h, vielleicht wird er jetzt erst richtig frei.

Stell doch mal bitte Deine Schrift größer das kann ja kein Mensch entziffern

 

[Vorteck]

Ich denke mal das beim Sauger das Maallon ding nur mehr Leistung rauskitzelt weil nur noch drei luftsäulen über dem warmen Motor stehen anstatt sechs....hmm, andersrum ist es ein Gußteil, hat rauhe Oberflächen und Alu leitet die Wärme besser ab als Kunststoffe...

Ich bleib dabei, fürn Sauger is das nix.

Hat sich eigentlich schon mal jemand überhaupt die mühe gemacht und den Unterdruck bei Vollast im R-System gemessen??

Ich hab das damals mal zwangsweise gemacht bei meinem 2,8ter weil ich leider den Ansaugweg stark verlängern musste. Bei ca. 6500U/min hatte ich dann bei voller Drosselklappenöffnung -0,1 bar. War schon suboptimal. Ich frag mich wie es beim R im Original ausschaut...

 

[Kazuma]

Stell doch mal bitte Deine Schrift größer das kann ja kein Mensch entziffern

Meine Schrift ist genau so groß wie Deine bei mir am Rechner!!!!!!

Vorteck@: War heute bei Muggianu und der meinte das der Vorteil der, Längenausgleich ist und die 3 Luftrohre währen mehr als groß.

 

[MitohneTurbo]

Was mich jetzt wundert, zeigen alle R32 soviel am Tacho mehr an. Bei 100 am Prüfstand zeigt meiner 108 am Tacho.

Ja, alle Ver. Hast Du die Möglichkeit mit der DriftBox die Beschleunigung zu messen? Auf 200 wäre interessant.

Gruß Björn

 

[Kazuma]

Jetzt endlich hab ich mal die Beschleunigung gemessen.8)
Da muss ich sagen das ist der Hammer mit DSG.
Also Bremse, Vollgas und Bremse los.8-(
Erste Messung 5,9
Zweite Messung 6,2
Dritte Messung 6,0

0-200
Erste Messung 19,7
Zweite Messung 20,1
Dritte Messung 19,6

 

[MitohneTurbo]

Jetzt endlich hab ich mal die Beschleunigung gemessen.8)
Da muss ich sagen das ist der Hammer mit DSG.
Also Bremse, Vollgas und Bremse los.8-(
Erste Messung 5,9
Zweite Messung 6,2
Dritte Messung 6,0

0-200
Erste Messung 19,7
Zweite Messung 20,1
Dritte Messung 19,6

Nicht schlecht, Die Werte auf 200 beeindrucken mich. *schock* :great:

 

[Kabelkasper]

hm... laut mfa XP hab ich mit meinem Serien R 6,3 von 0 auf 100 gebraucht. desahlb dachte ich deine zeiten wären bissel schneller.

Die Zeit von 0 auf 200 weiß ich nicht mehr.. muss ich nachschauen

 

[beachboy]

Habe meinen Serien R mit DSG auch schon mit 6,0sek. von 0-100Km/h gemessen mit der Driftbox und das ohne LC !

 

[Kazuma]

Ich hab’s Original nie gemessen daher kann ich nicht sagen ob die Werte gut sind.
Ich hab’s auf einer geraden Straße gemessen, einmal in jede Richtung.

 

[Stefan_]

@ Kazuma

Hi,
die Zeiten auf 100 schaffe ich auch im Serienstand des A3 3.2 & Auspuff.
Das sind übrigens auch die üblichen und zu erwartenden Zeiten eines R32 DSG. Aber die ca 19 ... 20 s auf 200 sind wirklich aller Ehren wert. Das auf 100 nicht mehr geht, dürfte vermutlich 2 Gründe haben :
1) durch scharfe Nockenwellen verliert der VR6 3.2 bis ca 3000 U/min einiges an Dremoment. Und dann schlägt er zu. Deshalb die guten Werte von 100 auf 200
2) Ist das Mallon Saugrohr ein Schaltsaugrohr ? Ich meine nicht. Eigentlicher Hersteller davon dürfte HPA Motorsport aus Nord Amerika sein. Bei denen auf der Homepage gibt's zumindestens die Konstruktionsunterlagen von der CAD. ( ach, da hänge ich gleich das file noch rein )



Und habe ich noch nachgeschaut : Du verlierst mit dem HPA Saugrohr ohne Sauglängenumschaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich etwa 20 ... 30 Nm (siehe file ). Mit schärferen (Schrick 264°) ? Nockenwellen dürfte der Verlust noch höher liegen. Die Kombination scharfe Nocke & HPA Saugrohr sollte dann aber ab ca 3500 U/min richtig zuschlagen. Diese Motorchrakteristik ( unten verhalten , oben rum ungehämmte Drehfreude ) muß man auch mögen ... Deine Aussage : ca 370 Nm bei 4000U/min

Grüße, Stefan

Mhhh, so'n Kas, das file hat ca 2 Mb, kann ich nicht hochladen ...

 

[Stefan_]

Dann halt hier der Link, da könnt Ihr den Drehmomentverlauf ansehen

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3344173

Offensichtlich nur Saugrohr mit vorher / nachher Drehmonentkurve

Grüße, Stefan

 

[MitohneTurbo]

Habe meinen Serien R mit DSG auch schon mit 6,0sek. von 0-100Km/h gemessen mit der Driftbox und das ohne LC !

Ohne LC kann wirklich nicht sein. Da muss ein Messfehler vorliegen. Hast Du mit Aussenantenne gemessen?

 

[R32 Timo]

also ich weiß das mallon das schaltsaugrohr entwickelt hat und er schickt halt immer viel nach amerika zu hpa usw....habe das schaltsaugrohr schon gesehen da gab es das noch nicht war ein probe stück....



gruß timo

 

[Indecent]

Jetzt endlich hab ich mal die Beschleunigung gemessen.8)
Da muss ich sagen das ist der Hammer mit DSG.
Also Bremse, Vollgas und Bremse los.8-(
Erste Messung 5,9
Zweite Messung 6,2
Dritte Messung 6,0

Hier mal meine Werte mit meinem Serien R und 19" Rädern- Nein es ging weder Bergab, ich pfiff nicht auf dem letzten Loch, saß
alleine im Auto und hatte gut gegessen*lol*

 

[Kompressor-Robs]

Hier mal meine Werte mit meinem Serien R und 19" Rädern- Nein es ging weder Bergab, ich pfiff nicht auf dem letzten Loch, saß
alleine im Auto und hatte gut gegessen*lol*

Dein R wiegt aber angeblich 1560 Kg lt. TÜV-Messung....*schock*

das ist eben auch sehr wenig... ich biete da 1695 Kg*roll*

 

[Indecent]

Dein R wiegt aber angeblich 1560 Kg lt. TÜV-Messung....*schock*

das ist eben auch sehr wenig... ich biete da 1695 Kg*roll*

Da hast ja auch ein paar zusätzliche Teile reingebaut*schock* , 4 Türer und Leder.......

 

[Kompressor-Robs]

Da hast ja auch ein paar zusätzliche Teile reingebaut*schock* , 4 Türer und Leder.......

und ESD, stimmt...
und dann stinkt´s einem wieder..
bin ja gespannt, was meineR an Zeiten nach dem Update dann so abdrückt mit der MFA XP...*noahnung*

 

[mama]

Dein R wiegt aber angeblich 1560 Kg lt. TÜV-Messung....*schock*

das ist eben auch sehr wenig... ich biete da 1695 Kg*roll*

Leergewicht heisst ohne dich drin. Dann kommt's wieder hin, oder?!

 

[Kazuma]

Nur kurz, habe ich heute an der Tanke gesehen: Zeitschrift Gute Fahrt 12/2007 auf Seite 88. Tuning-Test Muggianu TTR 3,2 mit Spezialsaugrohr und 298 PS.

*lol* 8)

Text:
Gummibandartige Beschleunigung. Der ungewöhnlich glatte und progressive Leistungsaufbau steht dem TT Roadster gut zu Gesicht. Der dezente Sound passt dazu.

Saugrohr mit Längenausgleich. Die symetrische Versorgung beider Zylinderbänke schaft Vorteile und transferiert eine Technologie des R36 in die aktuellen 3,2 V6.