Erfahrungen mit B&B Stufe 2, SWV und MSD

Guest · 26.01.2004

Hallo Leute!

War gerade bei B&B auf der Seite und hab gelesen, dass sie für unseren R Abgasanlagen in Vorbereitung haben.

"B&B Sportabgasanlage inkl. Rennsportmetallkatalysatoren 100CPSI - Endrohrdesign im Porsche-Look links und rechts"

Hab da auch gleich ne Mail hingeschrieben um zu erfahren wann es sie zu kaufen gibt und so. Aber könnte einer von euch so freundlich sein und mir erklären was ein "Rennsportmetallkatalysatoren 100CPSI " ist???

Vielen Dank

Mfg Kai

drehmoment · 26.01.2004

Normale Kats haben 400er Zellen. Die 100er Zellen sind die durchlässigsten die es überhaupt gibt; diese werden auch im Rennsport verwendet.
Der Abgasgegendruck wird durch die 100 CPSI Rennkats deutlich gemindert was sich dann natürlich in einer nicht zu unterschätzenden Mehrleistung niederschlägt

Bei meinem ex S3 hatte ich diese 100 CPSI Rennkats von B&B verbaut gehabt 8)

JOBI777 · 26.01.2004

hab spasshalber mal bei nothelle angefragt was die so für den r anbieten, sind ja schon lange im geschäft... knapp 30 jahre glaub ich!
finde dass die aber den Arsch offen haben.... lol unverschämte preise

Hier eine kurze Erläuterung welche Optimierungsmöglichkeiten in einem VW R32
Motor stecken:

Unsere Leistungsoptimierung Stufe 1 an R32-Motoren führen wir durch
eine aufwendige elektronische Kennfeldänderung durch.
Hierbei wird Einspritzdruck-, -menge, -zeitpunkt in Abhängigkeit zur
Drehzahl neu
programmiert und abgestimmt. Gleichzeitig heben wir die Drehmomentbegrenzung
auf.
Dies geschieht individuell unterschiedlich zu jedem anderen Steuergerät,
da ab Werk verschiedene Programmstände vorhanden sind. Dies hat den
Vorteil einer seriennahen Standfestigkeit und vollen Alltagstauglichkeit.

Bei Stufe 2 werden des weiteren die Ansaugwege und Luftführungen
bearbeitet sowie die Zünd- und Einspritzanlage optimiert.
Zusätzlich werden spezielle nothelle- Nockenwellen verbaut,
tiefergehende Arbeiten an der Einspritzanlage vorgenommen und die
Elektronik hierauf abgestimmt.

Bei Stufe 3 wird zusätzlich zu Stufe 2 der Zylinderkopf sowie die
Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer komplett überarbeitet.
Des weiteren wird die Verdichtung leicht erhöht.

Die Leistung des 241 PS VW 3.2 steigt in

nothelle- Stufe 1 auf ca.188 kW/ 256 PS - das Drehmoment steigt von 320 Nm
auf ca.337 Nm.
nothelle- Stufe 2 steigt die Leistung auf ca.184 kW/ 260 PS - das Drehmoment
steigt von 320 Nm auf ca.348 Nm.
nothelle- Stufe 3 erhöht die Leistung auf ca. 198 kW/ 269 PS und das
Drehmoment auf ca.355 Nm.

Preise:
Stufe 1 :EUR 1.980,- inkl. Mwst. inkl. Montage
Stufe 2 :EUR 5.850,- inkl. Mwst. inkl. Montage
Stufe 3 :EUR 9.780,- inkl. Mwst. inkl. Montage

7ieben · 26.01.2004

also die preise sind meiner meinung nach echt etwas hoch angesiedelt :shock:

Anonymous · 26.01.2004

viel zu teuer
würde ich mir überlegen!

JOBI777 · 26.01.2004

pilzmann schrieb:
viel zu teuer
würde ich mir überlegen!

klar sind sie dass, da gibts nichts zu überlegen

wollte nur mal den unterschied von B&B o Skn zu denen zeigen... lol, doppelt so teuer...

Anonymous · 26.01.2004

o.t. on
wenn du über nothelle achdenkst wohnst du ja auch im raum duisburg.

da könnte man mal über nen treffen nachdenken
o.t. off

vr-six · 26.01.2004

Früher war Nothelle noch gut, als die in Mülheim waren, da hatten die den VR6 auch auf 3,0l aufgebohrt. Das war ganz interessant, allerdings auch gefährlich wegen der Dünnwandigkeit.

drehmoment · 26.01.2004

JOBI777 schrieb:
hab spasshalber mal bei nothelle angefragt was die so für den r anbieten

Hier eine kurze Erläuterung welche Optimierungsmöglichkeiten in einem VW R32
Motor stecken:

Unsere Leistungsoptimierung Stufe 1 an R32-Motoren führen wir durch
eine aufwendige elektronische Kennfeldänderung durch.
Hierbei wird Einspritzdruck-, -menge, -zeitpunkt in Abhängigkeit zur
Drehzahl neu
programmiert und abgestimmt. Gleichzeitig heben wir die Drehmomentbegrenzung
auf.
Dies geschieht individuell unterschiedlich zu jedem anderen Steuergerät,
da ab Werk verschiedene Programmstände vorhanden sind. Dies hat den
Vorteil einer seriennahen Standfestigkeit und vollen Alltagstauglichkeit.

Bei Stufe 2 werden des weiteren die Ansaugwege und Luftführungen
bearbeitet sowie die Zünd- und Einspritzanlage optimiert.
Zusätzlich werden spezielle nothelle- Nockenwellen verbaut,
tiefergehende Arbeiten an der Einspritzanlage vorgenommen und die
Elektronik hierauf abgestimmt.

Bei Stufe 3 wird zusätzlich zu Stufe 2 der Zylinderkopf sowie die
Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer komplett überarbeitet.
Des weiteren wird die Verdichtung leicht erhöht.

Hallo Jobi777,

das ist doch die Produktbeschreibung vom R32 die B&B verwenden und nicht die von nothelle :?: :?: :?:

JOBI777 · 27.01.2004

lol?!

ich habe die mail von nothelle bekommen... wirklich... rofl, wer hats jetzt von wem geklaut?!

is ja mega peinlich würde ich sagen! :lol:

also is eher gesagt ein bissel arm oder?! was meint ihr?! :wink:

JOBI777 · 27.01.2004

hier nochmal ein auszug aus der mail!!!

Sehr geehrter Herr Bitter,

Da wir uns seit über 35 Jahren mit Renn- und Straßensport- Motorenbau
beschäftigen,
können wir auf einen profunden Erfahrungsschatz zurückgreifen.
Diese Erfahrungen (wie im normalen Leben auch) beruhen auf den
Verfahrensmustern :

- entwickeln, testen und lernen
sowie
- Ursache und Wirkung.
Genau wie die Industrie können auch wir die Grenzen des technisch Machbaren
nur dann erkennen,
wenn wir diese bewusst überschreiten und die Ergebnisse auswerten.
Die Auswertungen liefern dann die Grundlagen für die Entwicklung neuer
Methoden und Techniken.

Wir werden bei diesen Entwicklungen von namhaften Zulieferern und
Herstellern unterstützt. Diese
sind gleichzeitig auch Zulieferer für die Industrie und - ins besondere
auch - für die Automobilhersteller.
Auf Grund dieser Synergie-Effekte und Informations-Transfers, entwickeln wir
unsere Leistungs-
optimierungen immer als Packetlösungen, welche dem Endverbraucher ein
Maximum an Sicherheit
garantieren.

Hier eine kurze Erläuterung welche Optimierungsmöglichkeiten in einem VW R32
Motor stecken:

Unsere Leistungsoptimierung Stufe 1 an R32-Motoren führen wir durch
eine aufwendige elektronische Kennfeldänderung durch.
Hierbei wird Einspritzdruck-, -menge, -zeitpunkt in Abhängigkeit zur
Drehzahl neu
programmiert und abgestimmt. Gleichzeitig heben wir die Drehmomentbegrenzung
auf.
Dies geschieht individuell unterschiedlich zu jedem anderen Steuergerät,
da ab Werk verschiedene Programmstände vorhanden sind. Dies hat den
Vorteil einer seriennahen Standfestigkeit und vollen Alltagstauglichkeit.

Bei Stufe 2 werden des weiteren die Ansaugwege und Luftführungen
bearbeitet sowie die Zünd- und Einspritzanlage optimiert.
Zusätzlich werden spezielle nothelle- Nockenwellen verbaut,
tiefergehende Arbeiten an der Einspritzanlage vorgenommen und die
Elektronik hierauf abgestimmt.

Bei Stufe 3 wird zusätzlich zu Stufe 2 der Zylinderkopf sowie die
Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer komplett überarbeitet.
Des weiteren wird die Verdichtung leicht erhöht.

Die Leistung des 241 PS VW 3.2 steigt in

nothelle- Stufe 1 auf ca.188 kW/ 256 PS - das Drehmoment steigt von 320 Nm
auf ca.337 Nm.
nothelle- Stufe 2 steigt die Leistung auf ca.184 kW/ 260 PS - das Drehmoment
steigt von 320 Nm auf ca.348 Nm.
nothelle- Stufe 3 erhöht die Leistung auf ca. 198 kW/ 269 PS und das
Drehmoment auf ca.355 Nm.

Preise:
Stufe 1 :EUR 1.980,- inkl. Mwst. inkl. Montage
Stufe 2 :EUR 5.850,- inkl. Mwst. inkl. Montage
Stufe 3 :EUR 9.780,- inkl. Mwst. inkl. Montage

Sollte dies nicht reichen, offerieren wir noch nothelle- 3.2-TURBO Umbauten
bis über 500 PS.
Bitte erfragen Sie bei Interesse ein gesondertes Angebot.

Sie können weiterhin noch folgende Optionen erwerben:
a.. TÜV-EINTRAGUNG der Leistungsoptimierung
€ 125,- inkl. MwSt.(Dauer ca.1,5 Stunden)
b.. GARANTIE über Motor und Getriebe (2 Jahre oder 100.000 km) €
180,- inkl. MwSt.
c.. Rückrüstung der Stufe I
€ 150,- inkl. MwSt. (Dauer ca. 3 Stunden)
Ob sich die Versicherungssumme für die Teil-KASKO verändert ist abhängig von
der jeweiligen Versicherung.
Es wird nicht mehr nach PS/kW eingestuft sondern nach Schadensklassen.
Die Haftpflicht-Versicherung bleibt unverändert.

Eine Vorher- / Nachher- Leistungsmessung ist immer möglich. Der Kostenfaktor
beläuft sich für beide
Messungen auf rund € 300,-. (Die Messungen werden - bewusst - extern /
neutral durchgeführt)
Sie können diese Messungen aber auch in Eigenregie auf einem modernen
Allrad-Leistungsprüfstand bei
sich Vorort durchführen lassen.
Achten Sie auf eine GROSSE GEBLÄSE-Frischluftzufuhr und identische
Witterungs- und Temperaturbedingungen
bei Ein- und Ausgangsmessung.

With best regardes,

SVEN GÖTTE
Sales Department
Technical Consultant

nothelle GmbH & Co.KG
Dr.-Detlev-Karsten-Rohwedder-Str. 9
47228 Duisburg
Germany

DONNR32 · 27.01.2004

Die Preise sind gesalzen. Aber da mal von abgesehen hören sich aber die Garantiebedingungen und das mit der externen Leistungsmessung sehr gut an. Oder was meint ihr?

defiant · 27.01.2004

Bezüglich der Aehnlichkeit der Produktbeschreibung von B&B und Nothelle für die diversen Tuning-stufen am R32 guckt euch mal den Namen am unteren Ende an ein gewisser Sven Götte. Dieser Name steht sowohl in der Produktbeschreibung von B&B an Spike (siehe Seite 1) als auch hier in der Beschreibung von Nothelle. :shock: Wen wundert's??

mfg

7ieben · 27.01.2004

frag sich nur wie die dann den preisunterschied rechtfertigen :evil:

DONNR32 · 27.01.2004

Ja, das frag' ich mich dann auch. :?:

Anonymous · 27.01.2004

leute ich weiss woher die ähnlichkeit kommt.

guckt euch mal die unterschrift an!

sven götte hatvorher bei b&b gearbeitet !

ob er gekündigt hat oder geküdigt wurde kann volker bestimmt besser sagen.

7ieben · 27.01.2004

wenn das b&b wüsste :?

Anonymous · 27.01.2004

vielleicht wissen die das.

drehmoment · 27.01.2004

Sven hatte vorher bei B&B gearbeitet und ist nun bei nothelle.
Zu nothelle hat er jeden Tag nur 10 min Anfahrtsweg; der Weg zur Arbeit nach Siegen war da deutlich länger für ihn gewesen.

Anonymous · 27.01.2004

verkaufen die da jetzt bub produkte oder ist das ur zufall